도로에 자가용이 늘어남에 따라 고속 교통경찰로서 일상적인 사고 처리직에서 각종 교통사고를 당했는데, 그중에서도 안전의식 부족으로 심각한 사고 결과를 초래한 사례가 적지 않다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 안전명언) 여기서 저는 고속도로 교통사고를 처리하는 경찰의 관점에서 고속도로 교통의 안전 주의사항을 이야기하고, 여러분 친구들의 운전 안전에 도움이 되기를 바랍니다.
(먼저 이것 좀 봐, 가장 중요한 것) 12, 중지, 중지 또는 중지!
고속도로에서 운전하는데, 너는 무엇을 가장 두려워하니? 차를 세워 주세요! 고속 교통 흐름에서는 어떤 이유로든 도로 정체와 주차를 초래하든 가장 무서운 일이 발생할 수 있다. 여기서 저는 소형차에 초점을 맞추고 싶습니다. 이런 일이 일어났을 때, 한 차의 운전자가 앞길이 막히는 것을 발견하고, 그는 즉시 백미러에서 큰 트럭이 너를 따라오고 있는지 확인해야 했다. 만약 있다면, 그는 반드시 앞당겨 속도를 줄여야 하고, 쌍섬등을 켜서 뒷차에 충분한 거리와 시간을 주어 속도를 줄여야 한다. 만약 너의 뒤에 있는 차가 너에게 경적을 울리거나 눈을 깜빡이면, 나를 믿어라, 그는 멈출 수 없다. 비상 정지 차선으로 가속해야합니다! 그것이 너의 차를 긁어도.
매년 우리는 교통 체증으로 인해 차가 큰 차 뒤에 주차되어 통행을 기다리고 있는 몇 건의 사고를 당합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 교통명언) 결국 뒤의 큰 차가 부딪혔고, 뒤의 큰 차의 앞부분이 앞의 큰 차의 뒷부분을 들이받았다! 차는 어디에 있습니까? ! 2,3,4,5 입니다. 차 안에 몇 사람이 바로 몇 명의 목숨이다! 몇 밀리미터 두께의 트렁크 프레임은 수십 톤 또는 수백 톤의 무게의 영향으로 종이보다 더 얇습니다! 자신이 어떤 차를 타고 있는지 미신하지 말고, 자신이 안전하다고 생각하지도 마라. 나는 뽑힌 후 1 미터밖에 안 되는 붉은 깃발 차, 철판으로 눌린 승합차, 불 속에 갇힌 사람들의 왜곡된 모습과 울부짖는 소리, 두 손가락 너비의 머리만 보았다. 뒤에 있는 큰 차가 왜 멈추지 않는지 궁금하실 겁니다. 나를 믿어라, 그가 멈추고 싶지 않은 것이 아니라, 그가 너무 멈추고 싶어하는 것이다! 아니면 도로에 막힌 모든 자동차 운전자들에게 멈추라고 건의할 수도 있다. 밖에 칼이 있어도 모두 차를 떠나 빨리 도로로 옮겨야 한다. 너의 차가 뒷줄에 7 ~ 8 대 이상의 큰 차를 타고 다시 너의 차로 돌아갈 때까지! 왜 7 ~ 8 대의 차를 기다려야 합니까? 2006 년에, 나는 한 대의 차가 연속 13 대의 차를 들이받았다는 기록을 가지고 있다. 우리 여행에서 아무도 그것을 깨뜨릴 수 없다. 당신은 어느 것이 되고 싶습니까? 할 수 없다면 비상주차로에서 직진하고 비상주차로를 위한 빈자리를 찾으세요. (차선에 다시 꽂아 응급주차로를 이용하시는 것을 잊지 마세요.). (역주:,,,,,,,,,,,,,,,,,) 교통경찰이 너에게 200 원을 벌하게 하면 목숨보다 더 싸다! 여기서 다시 한 번, 긴급 주차로는 생명통로입니다! 빠져나갈 길을 줄게!
우선 안전벨트는 안전합니다.
이것은 진부한 문제이자 우리 많은 친구들이 동의하지 않는 문제이다. 물론, 지역 도로, 특히 도시 도로에서 운전하는 것은, 나는 개인적으로 안전벨트의 역할이 대부분 교통경찰을 상대하는 것이라고 생각하는데, 실제 작용은 그리 크지 않다. 하지만 고속도로에서 안전벨트를 매지 않으면 사고 결과가 매우 달라질 수 있습니다. 내가 2007 년에 겪은 사고에서, 나는 적어도 두 대의 자동차가 일방적으로 발생한 사망사고가 안전벨트를 매지 않았기 때문이라는 것을 기억한다. 그 중 한 대는 옆으로 뒤집힌 파사르트이며, 운전자는 한 명뿐이다. 만약 그가 안전벨트를 매면, 나는 개인적으로 가장 경상이라고 생각한다. 법의학에 따르면 경추 골절로 인한 사망은 몸을 뒤집을 때 운동이 제한되지 않는 것으로 나타났다. 두 번째 상황도 한쪽으로 쓰러진 차이다. 고속으로 주행할 때 앞바퀴가 펑크나서 차량이 통제력을 잃고 도로 가드레일을 여러 번 들이받았다. 두 명의 운전자와 승객이 있습니다. 기사가 안전벨트를 매서 다치지 않았다. 부조종사의 승객들이 리클라이닝 의자에 누워 쉬고 있다. 결국 차량이 통제불능으로 돌다가 차여 바람막이 유리가 넘어져 죽었다.
둘째, 펑크 난 타이어 처리.
앞서 말했듯이, 고속으로 주행할 때 자동차 타이어가 터졌는데, 특히 앞바퀴의 타이어가 펑크난 것보다 훨씬 더 심각한 결과가 발생했다. 타이어가 터지는 것은 예측할 수 없는 일이지만, 사고 처리에서 흔히 흥미로운 현상을 발견한다. 왼쪽 앞바퀴의 타이어가 터져 차량이 가드레일에 부딪히면 오른쪽 가드레일에 부딪히는 경우가 종종 있고, 그 반대의 경우도 마찬가지이다. 그 이유는 타이어 지름과 마찰계수가 다르기 때문에 차량 주행 궤적이 타이어 펑크 방향으로 기울어지고 왼쪽 앞바퀴는 왼쪽, 오른쪽 앞바퀴는 오른쪽이기 때문이다. 그러나 운전자가 방향을 교정할 때 포인팅 성능은 지연된 차량에 반영됩니다. 또한 펑크 난 타이어로 인한 혼란은 종종 과도한 교정으로 이어지고, 인위적으로 차량이 통제력을 잃고, 왼쪽 앞바퀴가 오히려 오른쪽 가드레일을 들이받고, 심지어 몇 차례 좌우 가드레일을 들이받는다. 정확한 방법은 펑크가 난 상태에서 먼저 방향을 안정시키는 것이다. 차량의 앞부분이 어디로 가든지, 고정 보정 각도 (실제 속도와 관련) 를 주어 계속 밀다. 동시에, 비상 제동을 취하지 마라. 이때 차량의 제동 능력은 수직선에서 불균형하기 때문이다. 감속 동작을 제어하고 원래 주행 궤적을 유지하려고 합니다. 서둘러 방향을 바로잡지 마라.
셋째, 과속.
누구나 과속 운전의 위험을 알고 있다. 네가 어디에 있든 고속도로에서 돌이킬 수 없는 결과를 초래할 것이다. 100KM/h 의 차를 운전한다면, 키가 170CM 라고 가정합시다. 눈에서 뇌의 판단, 브레이크까지 생리반응 시간은 약 1.7S 입니다. 이때, 당신의 차량은 이미 47.2 미터를 주행했습니다. 40 미터 밖! 얼마나 많은 무력한 생명이 포함될 것인가! 이전에는 제한 속도 70KM/H (우리가 1 10 km 만 기록했을 때) 를 확인했는데, 차 한 대가 203 km/h 를 달렸는데, 사진을 보면 우리 모두 운전자가 조만간 상환해야 한다고 말했다. 이것은 그의 목숨이고, 그의 생명은 그의 손에 있고, 다른 사람은 아무것도 할 수 없다. 과속에 대해서 나는 두 가지 점만 말할 수 있다: 하나는' 10 재해 9 급함' 이고, 다른 하나는 미신을 믿지 않는' 좋은 차' 이다. 종종 어떤 사람들은 자신의 차가 좋고 성능이 좋다고 믿지만, 생명 앞에서는 모두가 평등하다. (아리스토텔레스, 니코마코스 윤리학, 믿음명언) 우리는 BMW 745, 포르쉐 카옌, S80 이 있습니다. 일본계차든 유럽계차든 과속 사고만 생기면 지체하지 않는다. 우리나라 최고급도로 최고 제한 속도 120KM/H 는' 안전법' 에 기록된 법정 최고 시속입니다. 공혈이 아니라 외국 자료에 따르면 시속 160KM/h 를 초과하는 차에 펑크 사고가 발생하면 안전벨트를 매지 않아도 탑승자의 사망률 100% 입니다! 기억하세요, 50% 나 99% 가 아니라 100%! 고속으로 액셀러레이터를 밟는 것을 좋아하는 운전자에게 타이어 안전을 기도해 주세요.
네 개. 운전 전 안전검사
역시 타이어가 터졌다. 우연한 요소. 네가 새 차라고? 우리는 새 차 한 대를 가지고 있는데, 타이어는 5000 킬로미터도 안 된다. 차종에 대해서는 여기서 말하지 않겠지만, XX 에서 가장 흔히 볼 수 있는 자가용이며 가격은 약 654.38+ 만원입니다. 외출하기 전에 타이어를 검사하는 것 외에도 오일, 윤활유, 냉각수 문제, 와이퍼, 유리수도 꼼꼼히 점검해야 한다. 한번은 퇴근할 때 와이퍼를 망가뜨렸는데, 비가 많이 내렸는데, 그날은 마침 진눈깨비였다. 너는 그 수십 킬로미터 동안 우리가 어떻게 집에 도착했는지 상상할 수 있다! 뒤돌아 보기 어렵다. 이것은 고속도로, 도로 중간에 가게가 없습니다. 다행히 우리는 경찰차여서 도로 상황에 익숙하다. 우리는 목을 비틀어 쌍섬등과 경고등을 켜고 길을 떠났다. 다른 사람이 바뀌면 우리는 고통이나 위험이 아니다. 집에 도착한 후 나는 차를 점검했다. 원래 비바람이 연계되어 나사 하나를 잃어버렸는데, 한 푼도 안 되는 수리비가 얼마나 큰 번거로움과 위험을 초래했는가!
동사 (verb 의 약어) 도로 표시, 기호 및 경고
고속도로를 자주 다니는 운전자 친구들은 고속도로를 따라 수시로 경고판과 경고등이 있다는 것을 알게 될 것이라고 믿는다. 예전에 고속도로에서 일하지 않았을 때, 나는 이런 일에 관심이 없었지만, 몇 년 동안 일한 후, 나는 깊은 감명을 받았다. 모든' 사고 다발 도로 조심해서 운전하라' 는 표어, 모든 작은 황등, 작은 파란 등은 피의 교훈이며, 모두 잔혹하다. 나를 믿어라, 이런 것들의 설정은 결코 임의적이지 않고, 한 다스도 아니고, 수십도 아니다. 길에서 비슷한 경고판을 보면 반드시 자각적으로 속도를 늦추고, 차거리를 유지하고, 응급준비를 해야 한다. 결국, 거리는 아름다움을 낳고, 당신의 아내를 사랑하고 안전하게 운전하는 데 도움이 된다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 아름다움명언)
6. 가능한 밤에 운전하는 것을 피하십시오.
중국의 현재 현실에서, 이것은 보편적인 법칙이다. 야간에 달리는 화물차의 수가 낮에 달리는 것보다 훨씬 많다는 것이다. 우리에겐 대형 트럭만 있으면 주야 비율이 1: 5 이상에 달할 수 있다. 밤에 순찰할 때 왼쪽에는 하얀 빛이 있고, 오른쪽에는 붉은 빛이 있고, 양쪽에는 머리가 없다. 이것은 한때 우리를 곤혹스럽게 했다. 낮의 시야가 좋고, 교통 흐름이 낮다. 왜 이렇게 많은 화물차가 밤에 쭈그리고 앉아 있니? 우리는 늘 경찰을 위해 밤을 새워 잠을 자지 않는다. 나중에 기사와 이야기를 나누고서야 낮에 화물을 하역하고 차량을 수리하고 사람을 찾아야 한다는 것을 알게 되었다. 가장 중요한 것은 국정, 오버런, 교통경찰이 낮에 길에 있어서 밤에 운전하면 번거로움이 적다는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 교통경찰, 교통경찰, 교통경찰, 교통경찰, 교통경찰, 교통경찰) 이로 인해 야간 각종 사고의 고발이 발생했다. 소형차의 운전자로서 밤에 운전하는 것은' 괴로운' 것이다. 왜냐하면 교통량이 많고 밀도가 높기 때문이다. 둘째, 중요한 것은 하루 바쁜 카트 운전자들이 대부분 피로운전 혐의, 운전면허증 불일치, 불법 운전 등이 있다는 점이다. 그리고 그 중 상당 부분이 참여해 큰 안전위험을 초래했다. 그리고 큰 차 좌석이 높아서 고속도로 중앙분리가 맞은편에서 나오는 불빛을 막을 수 없었다. 큰 차 운전사는 거의 반맹인 상태에서 운전한다. 당신은 이런 운전자와 함께 차를 타고 싶습니까?
7, 추월할 때 플래시로 일깨워주세요.
고속도로가 빠르고 시끄러워서 너는 자동차의 경적 소리를 전혀 들을 수 없다. 추월할 때 플래시를 전환하여 상대방에게 더 유용하다는 것을 일깨워 준다. 또한 차도에 두 대 이상의 대형 트럭이 더 가깝다는 것을 알게 되면 추월할 때 뒤의 대형 트럭이 갑자기 변도되는 것을 조심해야 한다. 그 당시, 만약 네가 우연히 그 옆에서 뛰어다녔다면, 너는 정말 운명에 맡기는 것이다. 날 믿어, 차도가 차를 추월하는 화물차의 절반은 백미러를 먼저 보고 변도한다. 설령 네가 차라 해도 들키기가 쉽지 않고 속도가 더 빠르다. 그리고 밤에 차를 추월할 때, 항상 원광등을 사용하지 마세요. 추월 후 2 ~ 300 미터에서 불을 끄는 것이 가장 좋다. 앞차가 너와 그의 거리를 더 잘 판단하고 오판을 피할 수 있도록 하는 것이 좋다. 알다시피, 이것은 길에서 상대방의 차를 똑똑히 볼 수 있는 것만큼이나 중요하다. 말하자면, 나는 도시에서 오토바이와 자동차가 밤에 불을 켜지 않거나 원광등을 만나는 경우가 많다고 생각하는데, 그래서 나는 길과 다른 차를 똑똑히 볼 수 있을 것 같은데, 다른 사람이 똑똑히 볼 수 있을까? 그것들은 이기적이고 남을 배려하지 않는 사람들이다. 나는 항상 이 사람들을 경멸한다.
여덟, 보호 현장? 안전을 확보하다
우리 대대가 관할하는 도로 구간은 약 170 킬로미터이다. 과거에는 사고가 항상 한 시 3 반에서 발생했다. 이후 인원이 늘어나면서 신속하게 출동할 수 있도록 (때로는 현장에 도착한 지 10 분 만에 목숨을 구할 수도 있음) 우리는 두 개의 사고 파출소로 나뉘어 각 파출소 아래에 분국을 관할했다. 그러나 이렇게 되면 두세 시간만에 우리 자신의 관할을 우회할 수 있다. 때때로 우리는 양측이 간단한 긁히거나 추돌하는 사고 경보를 자주 받는다. 사실은 논란의 여지가 없다. 인명피해도 없고, 재정적 손실도 크지 않아 차량이 움직일 수 있다. 하지만 우리가 전화로 아무리 설득해도 양측은 차량을 도로로 옮기는 것을 거부했다! 운전하기 전에 반드시 현장에 가서 사진을 찍어야 한다! 칠팔십 킬로미터! 가장 빠른 것도 40 분 1 시간 걸린다! 때때로 수백 위안의 손실을 위해, 두 차가 길을 건너서 10 여 킬로미터를 막는다! 이런 운전자를 만나면, 나는 그의 마음을 때린다! 자신의 약간의 이익을 위해 교통경찰의 충고를 듣지 않고 자기 방식대로 한다. 만약 당신의 차가 도로에 주차되어 2 차 사고를 일으킨다면 어떻게 합니까? 만약 당신의 차가 길에 막혀서 뒤에서 사고가 발생하면 어떻게 합니까? 확실히, 사고가 다시 발생하면 인원과 재산의 손실이 너의 작은 사고보다 더 클 것이다. 그때 사고 배후 당사자가 당신을 기소하면 법적 책임을 지지 않을 수도 있지만 100% 의 책임을 져야 합니다!
고속도로에서 경미한 재산 피해 사고가 발생하여 인명 피해는 없었다. 양측이 사유에 이의가 없고 차량이 이동성이 있는 경우, 차량을 긴급 주차장으로 옮겨야 한다. 현재 거의 모든 사람이 사진 촬영 기능이 있는 핸드폰을 가지고 있다. 기차를 움직이기 전에 핸드폰으로 원본 장면 두 장의 사진을 찍으면 됩니다. 물론 당직 민경 전화와 소통하는 것이 좋다. 걱정하지 마세요. 이런' 이동현장' 을 만나면 고속사고 교통경찰이 당신을 난처하게 하지 않을 거예요!
아홉 개. 사고가 발생한 후,
물론, 이것들은 단순한 작은 재정적 손실 사고일 뿐이다. 만약 당신의 차량이 고속도로에서 큰 재산 손실 사고, 심지어 인명 피해가 발생하면, 반드시 현장으로 옮기지 마십시오 (부상자 구조 제외). (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 이때 두 가지 중요한 일, 즉 경고 플래그 설정과 경보와 관련이 있다. (윌리엄 셰익스피어, 경고, 경보, 경보, 경보, 경보, 경보, 경보) 고속도로에서 교통사고가 발생하여 차량은 움직일 수 없습니다. 사고 현장에서 차량 방향150m 에 경고 표시를 설정하고 사람을 고속도로 가드레일 외부로 옮겨야 합니다. 기억하십시오: 150 미터 떨어져 있어야합니다. 만약 당신이 설정한 경고판이 이 거리에 미치지 못해 두 번째 사고가 발생한다면, 우리 사고 경찰은 반드시 두 번째 사고에서 당신을 비난할 것입니다. 적어도 두 번, 심지어 똑같이 나눌 수도 있습니다! (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전쟁명언) 불행히도, 지난 몇 년 동안 고속도로에서 내 연습으로, 아무도 "기꺼이", 정말 경고 표지판을 넣어 것입니다! 아니! 만약 네가 꼬리 50 미터 밖에 간판을 세울 수 있다면, 나는 탄복할 것이다! 작년 여름의 어느 자정에, 나와 팀의 한 노동지가 순찰하여 복귀할 때, 맞은편 반내리막 차선에서 막 교통사고가 난 것을 발견하였다. 대형 트럭 두 대의 4 ~ 5 개 당사자가 사고 현장 뒤의 도로에' 아무렇지 않다' 거나 쓰러지거나 누워 있어서, 우리는 재빨리 그들을 가드레일에서 쫓아내라고 권했다. 불과 3 ~ 5 분 후, 큰 트럭 한 대가 방금 사람이 누워 있던 그 길을 지나 3 ~ 4 미터 거리에서 나를 들이받았다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 남녀명언) 당시 우리 다리가 부드럽지 않다는 것은 진짜였다. 길에서 만난 것이 아니라 당사자의 신고전화를 받으면 차 뒤에는 네다섯 명이 없을 것이다. 물론, 당신의 차량에 경고 삼각형이나 원추형이 없다면, 각양각색의 여행가방이나 기름통, 심지어 길가의 나뭇가지를 빌릴 수는 있지만, 석두 옮기지 마세요! (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 그리고 성질이 변했다! 경찰에 대해 말하자면, 사고가 난 후 처음으로 아내와 아이들에게 전화를 하고, 두 번째는 친구에게 전화를 하고, 세 번째는 보험회사에 전화를 한다. 경찰에 신고할 생각을 했을 때, 사고가 발생한 지 이미 몇 시간이 되었다! 만약 이런 2 차 사고가 있다면, 미안하지만, 당신도 2 차 사고의 법적 책임을 져야 합니다! 사고가 발생한 후, 경보 표시를 설정하고, 군중을 도로 밖으로 옮기고, 제때에 경찰에 신고하는 것은 없어서는 안 된다. 어떤 부분의 불규칙성은 사고의 결과를 가중시키거나 직접 2 차 사고의 발생을 초래할 수 있으며, 당사자는 그에 상응하는 법적 책임을 져야 한다. 걱정하지 마세요. 보험회사의 신고 시간은 48 시간 이내로 제한되어 있습니다. 다음날 제때에 신고할 수 있습니다. 왜 위험한 장면에서 중요한 것을 피해야 합니까?
10. 고속도로에 쓰레기를 함부로 버리지 마라. 행인은 고속도로에 오르지 마라.
양자가 서로 보완하다. 왜, 이해가 안 돼? 매일 길 밖에 있는 가난한 마을 사람들이 길에서 음료수 병을 주웠지만 잡지 못했다. 너는 그를 한 쪽에서 돌려라. 그는 다른 쪽에서 길을 떠났고, 직접 한 가지 결과를 초래했다. 우리 대대는 매년 35 건의 무명 시체 사건이 있는데, 무명 시체가 현장에 사고 차량이 없기 때문이라고 한다. 밤에는 일부 대형 화물차가 어떻게 긁히거나 행인을 부딪칠지 몰라서 현장에는 부서진 시체밖에 없었다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 매년 부딪치는 사건의 경우, 네가 음료수 병을 창밖으로 내던지고 지나가는 차량을 부수는 것은 사소한 일이다. 나는 네가 박살도 면할 수 없을 것이라고 믿지만, 너는 그 작은 병들로 부유하지는 않지만 신선한 생활을 할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 믿음명언) 당신은 마음속으로 감당할 수 있습니까? 네가 창문을 흔들어 폐품을 버릴 때, 너는 아마 간접살인자일 것이다!
지나가는 승객, 고속도로에서 멈추고 드라이브하지 마세요! 그리고 길에서 빈 병과 석탄을 줍는 사람들도 있습니다. 고속으로 달리는 자동차가 인체에 부딪히면, 사람은 정말 부서질 것이다! 나는 그 겨울 밤의 한 시를 영원히 잊지 못할 것이다. 나는 머리 없는 시체 옆에 서 있었다. 어두컴컴한 불빛 아래, 현지 영안실의 왕왕은 한 여자의 머리를 안고 내 카메라를 향해 걸어왔다. 처음에 우리는 살인이라고 의심했다. 현시 법의학과 형사의 합동 부검을 통해 인체 등이 엄청난 충격력을 받아 목이 찢어져 100 여 미터 떨어진 것으로 확인됐다. 원래 노부인은 정신이 별로 좋지 않았다. 톨게이트의 감시는 그녀가 있다는 것을 보여준다. 여러 대의 차에 연달아 연달아 치인 시신에 관해서는, 나는 너무 많이 보았고, 그래서 우리는 삽과 마대로 시체를 거두어들이는 일이 잦았다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 독서명언) 한 사람의 시체가 10X80M 의 한 길에 흩어져 있는 모습도 상상할 수 없고, 신선하고 부서진 시체의 냄새도 느낄 수 없다. 이는 자연에서 영원히 들을 수 없는 것이다. 다시는 널 볼 수 없어! 다시 한 번 냄새를 맡다.
이 즉흥 작문이 이렇게 잘 쓰여질 줄은 생각지도 못했다. 마지막으로, 저는 고속도로에 있는 친구들에게 몇 가지 간단한 실무 경험을 가지고 있습니다.
1 .. 조수석 친구, 가장 안전한 좌석은 운전기사 뒤에 있는 자리입니다. 날 믿어, 긴급 상황에서 운전자가 자신을 피하는 것은 본능적인 무의식 행동이다. 너와 그의 상하 관계, 감정, 심지어 본연의 애정은 여기서 쓸모가 없다. 뒷좌석에서 쉬고 있는 버스 승객이라면 머리를 운전기사 방향으로 돌리세요. 한쪽 다리나 한쪽 머리를 잃고 싶습니까? 이것은 선택적 주제가 아닙니다!
2. 교통사고 사망률 최고는 두개 뇌 손상, 흉복장기 손상, 출혈 과다, 쇼크 사망이다. 따라서 전문 의학 지식이 없다면 부상자의 부상을 확인하지 않고 부상자를 쉽게 이동하지 않는 것이 좋다. 그렇지 않으면, 그가 부러진 갈비뼈가 너의' 도움' 아래 심장이나 동맥을 꽂았을 것이다. 부상당한 팔다리에서 출혈이 심하면 출혈 팔다리 심장 부근의 관절 위에 신발끈이나 끈을 묶어 지혈을 하고 제때에 경찰에 신고할 수 있다. 이것이 가장 중요한 것이다.
3. 고속도로에서 모든 비정상적인 주행 상황에서 제때에 쌍섬등을 켜세요! 주차, 전방 차단공사, 일방통행, 전방 사고, 안개 지역 진입 등이 포함됩니다.
4. 고속도로 중대 사고 운전자, 운전연령 6 ~ 8 년! 날 믿어, 너는 틀리지 않았어. 이 데이터는 시와 지방에서 전국까지 일치한다. 물론, 왜 그런지 이해할 수 있습니다. 숙련하면 교묘할 수 있다. 실천도 너를 자랑스럽게 할 수 있다!
5. 항상 당신과 함께 운전하는 다른 자동차를 초보자로 생각하고 자신의 생명재산 안전을 다른 사람에게 맡기지 마세요. "우리가 여자 운전자가 불법 운전을 하는 것을 본 것처럼, 빨리 숨어라."
6. 고속도로를 오르기 전에 노선을 잘 계획하고, 가능한 한 많은 길을 따라 도로 상황을 이해하고, 차량에 기름을 가득 채우고, 휴대전화 배터리와 비용을 충분히 유지한다. 그렇지 않으면 황량한 교외에 버려져 정말 구제할 수 없다!
7. 또 다른 문제가 있습니다. 현재 고속도로에는 평균 50 ~ 60 킬로미터마다 서비스 구역이나 주차 구역이 있다. 당신의 차량이 작은 고장이나 조급함을 겪을 때 서비스 지역 해결을 고수하십시오. 결국, 당신의 차량이 비상주차로에 주차되든 차도를 넓히든 간에, 당신과 다른 사람에게 안전위험을 초래할 뿐만 아니라, 계획하거나 도망친 범죄자들에게 모처럼의 야간 부자가 될 수 있는 기회를 제공할 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
8. 마지막 어리석은 힌트: 9 10 의 숫자는 항상 1 10 입니다! 앞에 지역번호를 붙이지 마세요!
좋은 운전자가 그의 뛰어난 운전 기술에 기반을 둔 것이 아니라 그의 머리 속에 안전의식이 있는지 항상 기억해야 한다. (존 F. 케네디, 안전명언) 나는 잘 썼다고 생각한다. 운전을 하든 안 하든, 너는 이 점을 알아야 한다. 왜냐하면 너는 단 한 번의 생명밖에 없기 때문이다.
백만 자동차 구매 보조금