칭옌-웨이룽 도시간철도는 본선 길이가 299.18km(이 중 13.3km는 기존 자오지선 사용)이며, 총 투자액은 371억3000만 위안이다. 메인 라인. 이 프로젝트의 설계 속도는 시속 250km이며, 예정된 속도는 시속 300km로 2010년 10월 공식적으로 공사가 시작되었습니다. 2014년 8월 25일, 옌타이 무핑에서 칭옌-웨이룽 도시간 철도가 성공적으로 폐쇄되고 선로 부설이 완료되었습니다. 2014년 12월 28일, 산둥성 최초의 지역 도시간 고속철도인 칭옌-웨이룽 도시간철도가 공식적으로 개통되었습니다.
칭옌-웨이롱 도시간 철도는 여객 전용 철도로 설계되었으며 주로 칭다오, 옌타이, 웨이하이 간 도시간 승객 흐름을 담당하고 일부 교차선 승객 흐름도 담당합니다. 또한, 간선 노선 수를 2배로 늘려 설계 속도는 시속 250km로 CRH EMU를 활용해 운행할 예정이며, 2020년에는 일일 승객 수가 199,000명에 이를 것으로 예상된다. 2030년에는 293,000명에 도달할 것입니다. 그때까지 칭다오에서 옌타이까지의 직항은 3시간에서 1시간으로 단축되고, 칭다오에서 웨이하이까지의 시간은 4시간에서 1시간 30분으로 단축되어 '대중교통' 운행을 실현합니다. EMU. 공식적으로 개통되면 옌타이와 웨이하이의 역사가 다시 쓰여지고, 옌타이와 웨이하이 두 도시가 공식적으로 전국 고속철도망에 포함됩니다.
계획에 따르면 칭다오-룽청 도시간철도는 칭다오북역에서 룽청역까지 운행하며, 칭다오북역, 청양역, 지모북역, 샤아좡역, 라이베이역, 라이양역을 지나는 노선이다. 전 노선, 하이양북역, 타오쿤북역, 옌타이남역(버스정류장), 지푸역, 모핑역, 웨이하이북역, 웨이하이역, 문등동역, 영성역 일련번호역(선역 포함) 비고 1. 칭다오 북자오지선 2. 청양 고속도로 3. 절저허 자오롱 접촉선 4. 지모북 5. 샤아좡 예약 6. 라이베이 북 7. 라이양 고속도로 8. 북 하이양 9. 타오쿤 북 10. 시모탕 칭 옌타이 직통선 역: 11 옌타이 남부 얀롱 연락선 12 무핑 13 웨이하이 북 14 웨이하이 타오웨이 선 고속도로 15 원덩 동 16 룽청역.
칭다오-영성시외철도 칭다오북역은 별도 사업으로 건설됐으며 옌타이역은 기존 역으로, 청양역, 라이시역, 라이양역, 웨이하이역은 재건축된다. Qingrong 도시간 철도 속도 목표값의 권장 설계 속도는 250km/h이며, Qingrong 간선 오프라인 프로젝트의 조건은 300km/h를 예약하는 것입니다.
2008년 8월 28일, 철도부(중국철도공사)와 산둥성 정부는 '산둥성 철도 건설 가속화에 관한 문제에 관한 회의록'에 서명하고 쌍방이 다음과 같이 합의하기로 결정했습니다. Qingyan-Weirong 도시간 철도 건설 자금은 총 투자액의 50%에 따라 프로젝트 자본금을 배정하며, 철도부(중국철도공사)와 산동성이 7:3 비율로 자본금을 출자합니다. 산동성은 토지 취득 및 철거 작업과 비용, 토지 취득 및 철거 보상을 담당합니다. 해당 비용은 쌍방의 승인을 받은 후 산동성 주식에 자본금으로 포함됩니다. 총 프로젝트 투자액은 333억 9천만 위안으로 추산되며, 그 중 33억 위안은 EMU 유닛 구매에 투자되며, 국내 은행 대출은 자본금 이외의 자금으로 사용될 예정이다.
2014년 8월 25일 오후 3시경, 옌타이시 무핑구 장거좡진 서산 북쪽 끝 베이산 터널 서쪽 입구는 사람들로 붐볐다. 예상되는 Qingyan-Weirong 도시간 철도 Qingrong은 용과 연결하기 위해 전체 노선이 여기에 포장 될 것입니다. 마지막 500m 길이의 레일이 침목 위에 꾸준히 떨어지자 작업자들은 나사를 허롱커우에 원활하게 연결하여 Qingrong 본선의 299km 선로 부설이 완료되었습니다.
2014년 9월 16일 오전 5시 35분, 두 차례에 걸친 15시간의 공사 봉쇄 끝에 산둥성 최초의 도시간 철도인 칭옌-웨이룽 도시간철도와 자오퉁-자오퉁 철도가 개통됐다. 진지철도 정밀접근. 초장거리 열차의 성공적인 설치로 칭하이-룽청 시외철도가 자오지철도를 통해 전국 고속철도 운송망에 통합되었습니다.
2014년 12월 28일, 칭롱 인터시티(Qingrong Intercity)는 지난(Jinan), 옌타이(Yantai), 웨이하이(Weihai), 룽청(Rongcheng) 방향의 시외 열차를 개통했습니다.
2015년 8월 25일부터 27일까지 루난 여객 전용선(취푸-린이 구간) 타당성 조사 검토 회의가 열렸습니다.
회의에서 노선은 "직선화"되었을 뿐만 아니라 속도도 시속 250km에서 350km로 증가했습니다. 이 노선 최적화 후에는 린이와 취푸 사이의 거리가 11km 줄어들고 비용도 절감됩니다. 15억 위안을 절약하세요.
칭다오까지의 도시 간 열차는 2015년에 개통될 예정입니다. 취푸에서 린이, 허쩌에서 취푸까지의 도시 간 철도에 대한 사전 타당성 조사 보고서가 완료되었으며 총 길이는 350km입니다.