청도 공항 직원들은 착륙선 근처에서 비행 중인 연 한 마리를 발견했는데 높이는 약 150 미터인 것으로 알려졌다. 공항 지휘실은 즉시 공안기관과 공항 관련 부서에 업무 절차에 따라 처분할 것을 통지했다.
공항 공안국, 유정 파출소, 공항 항공무관리처, 비행구 관리부 * * * 7 대를 출동시켜 공항 남서쪽을 조사했다. 한 시간의 조사를 거쳐 공항 활주로에서 겨우 2 ~ 300 미터 떨어진 곳에서 큰 나무에 묶인 연 한 마리를 발견하고 되찾았다. 공항이 정상 운행을 재개하여 일부 항공편이 연의 영향으로 연착되었다.
최근 드론 연 공명등 등 공중비행물체가 우리나라 여러 공항의 운행 안전에 영향을 미쳤다. 2 월 17, 26 일 연속 무인기 3 건이 청도 공항 운행에 영향을 미쳤지만 다행히 결과를 초래하지 않았다.
공항 헤드룸 보호 구역은 활주로 양단 20 킬로미터, 양쪽 10 킬로미터입니다. 이 지역 내에서 드론, 연, 공광등 및 기타 공중 물체를 비행하는 것을 금지하다. 규정을 위반하면' 청도 민용공항 헤드룸 및 전자기 환경보호관리법' 에 따라 2 만 ~ 6 만 5438 만+원의 벌금을 부과한다.
드론은 새로운 기술 제품으로 항공사진, 교통안내, 대테러 진압, 농림업, 대기모니터링 등 여러 분야에 광범위하게 적용돼 폭발적인 성장을 보이고 있다.
관련 법규에 대한 지식이 거의 없고 대부분 안전훈련을 받지 않았기 때문에 민항 비행 안전에 심각한 위협이 되고 있다.
청도 공항은 드론 애호가들에게 자율을 강화하고 많은 시민들에게 공항 헤드룸 안전에 주의를 기울이며 공항 헤드룸 보호구역 내에 드론, 공등, 연, 풍선 등롱 등 공중발사 물체를 배치하지 말라고 경고했다.
드론은 크기가 작고, 속도가 느리며, 비행 고도가 낮습니다. 그리고 일부 무인 항공기는 품질이 좋지 않아 감 항성 요구 사항을 충족시키지 못합니다. 비행 제어 시스템 데이터 링크 기술이 불완전하여 드론이 통제력을 잃기 쉽다. 드론이 비행기와 충돌하거나 엔진을 흡입하면, 그 에너지는 소구경 포탄 못지않게 기체를 직접 관통하여 인명 피해의 결과를 초래할 수 있다.
항로 근처에서 드론을 발견한 후 비행안전을 보장하기 위해 비행기는 활주로가 닫힐 때까지 우회하거나 착륙할 수밖에 없어 대면적 항공편이 지연되고 공항 운행이 심각하게 방해된다.