고속도로 운전 방법

1. 고속도로 운전 방법

매년! 매년 우리는 도로 막힘으로 인해 풀려나기를 기다리는 대형차 뒤에 주차된 소형차가 충돌하고, 뒤따르는 대형차의 앞부분이 후방을 들이받는 등의 사고를 자주 접합니다. 앞에 대형차! 차는 어디에 있나요? ! 두 사람, 세 사람, 네 사람, 다섯 사람! 차에 탄 사람의 수는 얼마나 많은 생명을 의미합니까! 몇 밀리미터 두께의 자동차 프레임은 수십, 수백 톤의 무게에 충격을 받으면 종이보다 얇아집니다! 당신이 타고 있는 차에 대해 미신을 믿지 말고, 당신이 안전하다고 생각하지 마십시오. 나는 홍치 자동차가 열렸다가 길이가 1미터로 압축된 것을 본 적이 있습니다. 나는 사람들이 불 속에 갇힌 것을 보았고, 사람들의 머리가 손가락 두 개만 들어갈 정도로 꽉 쥐어져 있는 것을 보았습니다.

왜 뒤에 있는 큰 차가 멈추지 않았느냐고 물으실 수도 있습니다. 저를 믿으십시오. 그는 멈추고 싶지 않은 것이 아니라 차를 너무 멈추고 싶었습니다! 그런데 9톤을 운반하고 50톤을 끄는 트럭을 본 적이 있나요? 핵 적재량이 19톤인데 실제 적재량이 90톤에 달하는 유조선을 본 적이 있나요? 핵 적재량은 30톤인데 실제 적재량은 130톤에 달하는 빅맥을 본 적이 있나요? 도로 위의 대형 트럭을 보세요. 트럭 10대 중 9.5대는 과적 상태입니다. 과적하지 않으면 이익이 없고, 과적하지 않으면 돈을 잃습니다! 이는 교통경찰 혼자서 해결할 수 있는 문제와는 거리가 멀다. 이러한 상황에서는, 특히 내리막길에서는 이 대형 세미트레일러 뒤에 소 백 마리도 끌 수 없습니다!

지금은 여기에 언급되지 않았습니다. 교통 체증을 겪는 모든 소형차 운전자들에게 여전히 조언하고 싶습니다. 차를 멈춘 후 밖에 칼이 있더라도 차에서 내려 7~8개 이상의 대형 차가 나올 때까지 신속하게 도로 바깥쪽으로 이동해야 합니다. 차 뒤에 있는 차들 차로 돌아가세요! 왜 7~8대의 차를 기다려야 합니까? 2006년에는 13대를 연속으로 치는 차가 있었는데, 이는 우리 팀 중 누구도 깨지 못한 기록입니다. 어떤 차가 되고 싶나요? 그래도 안되면 비상주차선에서 앞으로 걸어가서 200~300미터 정도 걸어간 뒤 빈 공간을 찾아 주차차선을 비우세요. 여기에도 같은 문장이 남는다. 비상주차선은 생명의 통로다! 당신을 위한 탈출 경로!

2. 타이어 펑크가 났을 때 대처 방법은?

차량 타이어 펑크의 경우, 작은 자동차 펑크, 특히 앞바퀴 펑크로 인한 결과는 다음과 같습니다. 타이어가 심하게 파손된 경우 타이어 파열은 예측할 수 없지만 사고 처리 과정에서 종종 발견되는 현상은 왼쪽 앞바퀴 파열로 인해 차량이 통제력을 잃고 가드레일에 부딪히는 경우입니다. 종종 오른쪽 가드레일에 부딪히며 그 반대의 경우도 마찬가지입니다. 그 이유는 차량에 타이어 펑크가 발생하면 타이어 직경과 마찰계수의 차이로 인해 차량의 주행 궤적이 타이어 펑크가 발생한 방향으로 치우치게 되기 때문입니다. , 터진 오른쪽 앞바퀴가 오른쪽으로 움직이고, 운전자가 조향하는 동안 포인팅 성능이 타이어 펑크로 인한 패닉에 자주 반영됩니다. 과잉 교정으로 이어져 차량의 통제력 상실을 인위적으로 악화시켜 왼쪽 앞바퀴가 터져 대신 오른쪽 가드레일을 치거나, 심지어 왼쪽과 오른쪽 가드레일을 여러 차례 연속으로 치는 경우도 있습니다.

차량의 타이어 펑크가 났을 때 방향을 꽉 잡아주는 것이 차량의 앞부분이 어느 방향으로 기울어져 있든 고정된 각도(실제 차량 속도에 맞춰)를 주고 유지하는 것이 올바른 접근 방법입니다. 동시에 긴급 제동을 하지 마십시오. 이때 차량의 제동 능력은 세로 방향으로 불균형하므로 감속 동작을 제어하고 원래의 주행 궤적을 유지하려고 노력하십시오. 방향 수정.

3. 과속

국내에서든 고속도로에서든 과속은 돌이킬 수 없는 결과를 초래한다는 것을 누구나 알고 있습니다. 자신의 키가 170cm라고 가정하고 시속 100km의 속도로 자동차를 운전한다면, 눈이 상황을 인지하고 뇌가 판단하고 브레이크를 밟을 때까지의 생리적 반응 시간은 약 1.7초, 현재 귀하의 차량은 이미 47.2M를 주행했습니다. 40미터 거리!

그 안에는 얼마나 많은 무력한 생명이 담겨 있을 것인가! 제한 속도가 70KM/H인 도로 구간에서 과속을 확인한 적이 있는데 실제로는 203KM/H의 속도로 주행한 적이 있습니다. 사진을 보면 우리 모두 이 운전자가 조만간 보상을 받을 것이라고 말했습니다. 그의 생명은 그의 손에 달려 있습니다.

과속과 관련하여 제가 드릴 말씀은 두 가지뿐입니다. 하나는 "10번의 재난 중 9번의 재난"이고, 다른 하나는 "좋은 차"에 대해 미신을 믿지 마십시오. 어떤 사람들은 종종 자신의 차가 좋고 성능도 좋다고 미신적으로 믿습니다. 하지만 인생은 모두 평등합니다. BMW 745, 포르쉐 카이엔, S80이 있습니다. 일본차든 유럽차든 과속으로 사고가 나면 죽거나 말죠. 지체 없이 부상을 입을 수 있습니다.

국내 최고 고속도로의 제한 속도는 120KM/H입니다. 이는 안전법에 명시된 법정 최고 속도입니다. 시속 160KM, 타이어 펑크 발생 시 안전벨트 착용 여부에 관계없이 운전자와 승객의 사망률은 100명! 50도 아니고 99도 아니고 100이라는 점을 기억하세요. 고속도로에 오르자마자 가속 페달을 밟고 싶은 운전자라면 타이어가 안전하도록 기도해 주세요.

4. 운전 전 점검

아직도 타이어 펑크 문제로 발생하는 문제인데 아주 우연한 요인이군요. 주행거리 5,000km 미만의 새 차가 있는데, 모델에 관해서는 여기서 말할 수는 없지만, 어떤 회사의 가장 흔한 패밀리카라고 말할 수 있습니다. 비용은 약 100,000 위안입니다. 여행 전 타이어 점검 외에도 엔진오일 문제, 윤활유 문제, 냉각수 문제도 있고, 이상하게도 퇴근할 때 와이퍼와 앞유리 와이퍼도 꼼꼼히 점검한 적이 있습니다. , 왼쪽 와이퍼였는데, 그날은 우연히 오른쪽 와이퍼였습니다. 비가 내리고, 진눈깨비가 내리고, 집으로 돌아가는 길에 우리가 어떻게 수십 킬로미터를 걸어왔는지 상상할 수 있을 것입니다!

돌아볼 수가 없어요. 갈 곳도 없는 고속도로인데 다행히도 우리는 이중 깜박이와 경찰 신호를 켜고 목을 조이고 운전했습니다. 우리가 변했다면 다른 사람들도 고통을 받거나 쉽게 위험에 빠질 것입니다. 집에 돌아와서 차량을 확인해 보니 와이퍼 커넥팅로드에 나사 하나가 빠져 있는 것으로 나타났습니다. 수리 비용은 한 푼도 안 됐고, 이로 인해 많은 트러블과 숨은 위험이 발생했습니다!

5. 고속도로 표시, 표지판 및 경고

고속도로를 자주 사용하는 많은 운전자는 고속도로를 따라 이런 종류의 경고 표지판과 경고등이 있다는 것을 알게 될 것이라고 믿습니다. 예전에는 고속도로를 운전하지 않았을 때는 이런 것에 별로 신경을 쓰지 않았는데, 지난 몇 년 동안 일하면서 '사고 다발 구간은 조심해서 운전하세요'라는 것을 깊이 깨달았습니다. , 도로에서 유사한 경고 표지판을 보면 의식적으로 속도를 줄이고 거리를 유지하며 비상 상황에 대비해야 합니다.

6. 야간 운전을 피하세요

현재 우리나라 현실에서는 야간 운전을 하는 대형 트럭의 수가 훨씬 더 많다는 것이 전국의 공통 규칙입니다. 낮에 길에서보다. 우리집은 대형트럭만 얘기하면 낮과 밤의 비율이 1:5 이상일 수도 있고, 밤에 순찰을 하면 왼쪽에 흰색 신호등이 줄지어 있고 오른쪽에 빨간색 신호등이 줄지어 있는데, 끝이 보이지 않네요. 그런데 낮에는 경치도 좋고 교통량이 적은 이유는 무엇일까요? 너무 많아서 우리는 경찰을 상대하기 위해 밤을 새는 일이 잦았습니다. 나중에 관련 운전자와 이야기를 나누면서 낮에는 물건을 싣고 내리고, 차량을 수리하고, 심부름을 할 사람을 찾아야 한다는 것을 알게 되었습니다. 그리고 가장 중요한 것은 도로 관리, 제한 초과 및 교통 경찰이 모두 참여한다는 것입니다. 낮에는 운전하기 때문에 밤에도 운전이 덜 번거롭습니다! 이로 인해 야간은 각종 사고 발생률이 높은 시간으로, 소형차 운전자와 승객으로서 야간 운전 시 교통량과 밀도가 높고, '불쾌한' 운전이 부차적이라는 점이다. 하루종일 분주한 대형차 운전자 대부분이 범죄에 연루된 혐의를 받고 있다. 피로운전, 무면허 운전, 불법 운전 등은 운전에 더 큰 위험을 초래한다. 게다가 대형차의 좌석은 높고, 고속도로의 중앙 격리 가드레일은 반대 방향에서 오는 헤드라이트 줄을 막지 못하고 있다. 대형차의 운전자는 거의 눈이 먼 상태로 운전하고 있다. 그런 운전자들과 함께 질주할 수 있나요? 7. 추월할 때 깜박이는 신호등을 사용하세요.

고속도로가 빠르고 시끄럽습니다. 앞차의 경적 소리가 전혀 들리지 않습니다. 추월할 때는 원거리와 근거리를 전환하는 것이 더 유용합니다. 상대방에게 상기시키기 위해 깜박이는 불빛. 더욱이 주행 차선에 비교적 가까운 대형 트럭이 두 대 이상 있는 것을 발견한 경우, 추월할 때 갑자기 차선을 변경하여 추월하는 뒤에 있는 대형 트럭을 조심해야 합니다. 그 때 그 사람 옆에는 정말 운명에 맡겨야 해요.

믿으십시오, 추월하기 위해 차선을 바꾸는 대형 트럭은 차선을 바꾸기 전에 백미러를 절반 정도 본다면 아미타불이며, 작은 차이기 때문에 찾기도 쉽지 않습니다. 속도가 더 빠릅니다. 또한, 야간에 추월할 때 항상 상향등을 사용하지 마십시오. 추월당하는 차량의 후방에서 2~300m 떨어져 있을 때는 하향등으로 전환하여 앞차가 더 잘 판단할 수 있도록 하는 것이 가장 좋습니다. 당신과 그 사람 사이의 거리를 줄이고 잘못된 판단을 피하십시오. 도로 위의 다른 차량이 자신을 더 명확하게 볼 수 있는 것은 서로를 명확하게 볼 수 있는지 여부만큼 중요하다는 점을 기억하십시오.

이렇게 말하면, 도시에는 밤에 조명을 켜지 않거나 하이빔을 사용하여 다른 차량을 볼 수 있다고 생각하는 오토바이와 자동차가 종종 있다는 것을 기억했습니다. 명확하게, 그러나 다른 사람들이 그것을 명확하게 볼 수 있는지 여부? 그들은 이기적이고 배려심이 없는 사람들이기 때문에 나는 늘 그런 사람들을 경멸해 왔습니다.

8. 긴급 상황이 아닌 경우 비상 주차 차선을 점유하지 않습니까?

긴급 주차 차선은 이름에서 알 수 있듯이 긴급 상황에만 사용할 수 있는 차선입니다.

9. 현장 보호 및 안전 확보

인력 증원과 신속한 경찰 출동을 위해 우리 여단 관할 고속도로 구간은 약 170㎞다. 때로는 10분 일찍 현장에 도착할 수도 있습니다) (생명을 구하는 것)) 사고 경보 지점을 두 곳으로 나누어 각각 관할권을 갖고 있지만 그래도 한 바퀴 도는 데 2~3시간이 걸립니다. 자신의 관할권에 있습니다. 가끔 이런 사고 보고를 받는 경우가 많습니다. 양측 사이에 단순 긁힘이나 후방 충돌이 발생했다는 사실은 다툼이 없고, 인명 피해도 없고, 금전적 피해도 거의 없으며, 아무리 차량이 움직일 수도 있습니다. 우리는 전화로 많은 설득을 시도했지만 양측 모두 그렇게 하기를 거부했습니다. 차를 길가로 옮기세요! 차를 옮기기 전에 현장에 가서 "사진 찍기"를 해야 합니다! 70km 또는 80km! 가장 빠른 것은 한 시간에 40분입니다! 때로는 100위안을 잃기 위해 두 대의 자동차가 도로의 교통을 막아 10km 이상 도로를 막는 경우도 있었습니다!

그런 운전자를 만나면 너무 안타까워요! 자신의 작은 이익을 위해 교통경찰의 조언을 무시하고 자신의 길을 가다가 자신의 차량이 도로에 멈춰 2차 사고를 일으킨다면? 차량이 도로에 정체되어 뒤의 도로가 막혀 사고가 발생한 경우 어떻게 해야 합니까? 확실한 것은 또 다른 사고가 발생하면 작은 사고보다 인명과 재산 피해가 더 클 것이라는 점이다. 이후 발생한 사고에 연루된 당사자가 소송을 제기할 경우 비록 법적 책임은 없더라도 100% 책임은 본인에게 있다는 점이다. 보상.책임!

고속도로에서 경미한 재산 피해가 발생한 사고의 경우, 인명피해가 없고, 양측 모두 원인에 대해 이의가 없고, 차량 이동 능력이 있는 경우에는 긴급상황에 차량을 이송해야 합니다. 요즘은 거의 모든 사람들이 카메라 기능이 있는 휴대폰을 가지고 있다면 기차를 타기 전의 원래 장면을 두 장씩 찍을 수 있으니 걱정하지 마세요. , 고속도로 사고 교통 경찰은 확실히 당신을 어렵게 만들지 않을 것입니다!

10. 사고 이후

물론 위에서 언급한 것은 금전적 손실이 적은 단순한 사고일 뿐입니다. 귀하의 차량이 고속도로에서 큰 재산 피해를 입거나 인명 피해를 입은 경우 현장에서 움직이면 안 됩니다(부상자를 구출하는 경우 제외). 여기에는 두 가지 중요한 사항, 즉 경고 표지판을 설치하고 경찰에 신고하는 것이 포함됩니다. . 고속도로에서 교통사고가 발생해 차량이 움직일 수 없는 경우, 사고 현장에서 차량 방향으로 150m 떨어진 곳에 경고 표지판을 설치하고, 직원은 고속도로 가드레일 밖으로 대피해야 합니다.

문명화된 방식으로 운전하고 행복하세요.