고속도로 톨게이트의 일은 비교적 힘들고, 보통 4 반 3 반, 즉 3 교대, 반당 8 시간입니다.
공기 오염이 심각하다. 차량이 유료구에서 대량의 배기가스를 배출하여 유료창 근처에서 흩어지기 어려워 장시간 일하면 건강에 영향을 미친다.
일이 빡빡하다. 교통량이 많은 경우 (동부 개발 지역의 고속도로와 같은 경우) 자유 시간이 거의 없습니다. 차종 식별에 대한 수요가 높아 대부분의 차량이 그 유형을 쉽게 식별할 수 있다. 하지만 일부 차량, 특히 화물차, 운전면허증에 표시된 톤수와 실제 상황이 크게 다르다. 어떤 차량은 외관상 리모델링을 해 식별하기 어렵다. 많은 차량들이 가짜 운전면허증을 사용하고 있어 식별 판단이 필요하다. 그리고 중간에 카드를 갈아타는 차량도 통행료를 피하기 위해 식별할 수 있어야 한다.
수료원의 업무는 관리처의 감독하에 진행되며, 관리자도 정기적으로 비디오를 확인한다. 잘못 판단한 차종을 포함한 업무 실수는 모두 손해를 볼 것이다.
수료원의 임금은 높지 않다. 저장의 고속도로 수료원처럼 연간 총 수입은 약 2 만 ~ 3 만원이다.
물론, 계산원도 좋은 면을 가지고 있습니다.
일이 안정되다. 고속도로의 최대 경영 기한은 25 년이다. 현재 많은 고속도로가 요금을 받기 시작했지만, 요금 기한이 아직 승인되지 않았다. 계속 직장에서 일할 수 있다면 충전기간이 지나면 곧 은퇴할 것이다. 그리고 고속도로의 경제력은 비교적 강하다. 어떤 판이 손해를 보더라도 투자자들에게 모든 판은 일반적으로 수익성이 있다.
노동 보험 혜택이 더 좋다. 임금 체불 문제는 없을 것이고, 일반적으로 각종 보험이 잘 지불된다. 통근으로 출퇴근하다. 기업 문화 생활은 전반적으로 양호하다.