시베리아 횡단철도는 모스크바 야로슬라블역에서 출발해 블라디보스토크(블라디보스토크)에서 끝난다.
제1 유라시아 대륙교라고도 알려진 시베리아 철도는 모스크바와 블라디보스토크를 연결하며 총 길이 9,288km로 세계에서 가장 긴 철도 노선이다. 모스크바를 출발해 랴잔, 사마라, 첼랴빈스크, 옴스크, 노보시비르스크, 이르쿠츠크, 치타, 하바롭스크(하바롭스크)를 거쳐 블라디보스토크 그램(블라디보스토크)까지. 이 노선은 몽골, 중국, 북한으로 가는 지선을 가지고 있습니다.
1904년 개통 당시 주요 철도노선은 중국 관둥지방을 통과했다(동칭철도). 이어 헤이룽장성 북쪽에 철도가 건설돼 오늘날 러시아 시베리아철도의 노선을 대략 형성했다. . 이 철도는 1891년부터 1916년까지 러시아 정부의 감독하에 알렉산더 3세와 니콜라스 왕세자(이후의 차르 니콜라스 2세)의 의뢰로 건설되었습니다. 철도가 완성되기 전부터 많은 관광객들이 여행일기를 쓰게 되었어요. 러시아도 시베리아 철도와 과다르항을 연결해 중국-파키스탄 경제회랑에 참여하겠다는 의지를 표명했다.
시베리아 횡단 철도의 발전
시베리아 횡단 철도는 1891년 5월 블라디보스토크에서 공식적으로 건설을 시작해 1892년 7월 착공했다. 1904년 7월 13일에 주요 철도 노선이 완성되는 데 13년이 걸렸으며 이후 건설은 1916년까지 계속되었습니다. 주요 철도노선은 중국 관동지역(동칭철도)을 관통하여 블라디보스토크까지 연결되며, 바이칼호 구간은 아직 건설되지 않아 페리 등으로 연결된다.
이후 사업으로 헤이룽장성 북부에 아무르 철도와 바이칼호 철도가 건설되면서 현재의 시베리아 철도 흐름이 형성됐다. 시베리아 철도는 지구 둘레의 거의 4분의 1에 걸쳐 있으며 우랄 산맥을 통해 러시아의 유럽 지역, 시베리아 및 극동 지역을 연결합니다. 그 중 유럽지역이 약 19.1%를 차지하고, 아시아지역이 약 80.9%를 차지하고 있으며, 8개 시간대, 3개 지역, 14개 지방에 걸쳐 있다.