이준용
20 세기 중국 교량학파의 초이승은' 다리 문화 이야기' 라는 글에서 시적인 언어로 썼다.
"다리는 거칠고 사나운 강을 건너거나 절벽 절벽 사이의 심연을 건너는 건물이지만 어려움을 극복하고 자연을 개조하여 원래의 산수 간 교통을 차단하지 않고 양안 교류를 용이하게 한다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 다리명언) (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 다리명언)
다리는 다른 사람의 편의를 위해 어려움을 자신에게 남겨 두는 것이다. 사람들이 신나게 길을 걷고 있을 때, 갑자기 앞에 있는 큰 강이 길을 가로막는 것을 보았는데, 마침 강에 다리가 하나 있었다. 이때 그들은 행운을 느껴야 하는데, 역시 길이 옳다. ""
1960 년대 이전에는 양양과 번성 사이에 넓은 강이 있었는데, 우리에게는 이렇게 영구적인 다리가 없었다.
이 큰 강은 바로 우리 어머니 강인 한강 () 이다.
1969 년 9 월, 장강양안에서 장렬한 대생산 운동이 동시에 전개되었다.
이듬해 4 월에 다리 하나가 탄생하여 양양인의 운명을 바꾸었다.
이 다리가 바로 양양한강대교다.
이 항목에서, 팬 yiqiao 비행, tianzhan 변경 패스. 나룻배로 남북을 오가는 역사는 이미 한 번 가면 다시 돌아오지 않는다.
오늘날, 장홍교 (이교) 와 베이징 고속도로 다리 때문에, 우리 양양인은 이미 이 다리를' 일교' 라고 부르는 것에 익숙해졌다.
이것은 먼지투성이의 역사인 것 같다. 양양시, 양양시 교통지, 양양시 지명은 거의 모호하다.
이것은 잊을 수 없는 역사이다.
다리 앞의 "다리" 의 역사
산을 만나면 길을 열고, 물을 만나 다리를 놓는다. 자연을 정복하고 개조하는 과정에서 우리 조상은' 걷기' 의 필요에 따라 다리를 발명하고 강을 건너 강에서 길을 이어갔다. 원시 사회에서 인류는' 가로목을 들보로' 라는 기록을 가지고 있다. 노래 책 구름: "친 웨이, 리앙 보트 만들기." 넓은 강에서, 사람들은 많은 작은 배를 나란히 배출하고, 밧줄로 묶어 하나로 묶고, 그 위에 널빤지를 깔았다. 이것은 우리나라 최초의 진정한 의미의 다리인 부교이다.
양양 역사상 여러 차례 배가 양으로 연결된 상황이 발생했고, 군군을 위해 많이 건설되었다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 군왕, 군왕, 군왕, 군왕, 전쟁명언) 양양교통보에 따르면? 기념품' 에는 다음이 포함되어 있습니다.
남송 함순 4 년 (1268), 양판독은 모두 한수 강에 부교를 건설하여 양양 제 2 성을 원군에 저항하는 사각지대로 만들었다. 이것은 Xiangfan bridge 가 전쟁에 사용하기 시작한 기록입니다.
명효종 홍지 16 년 (1505), 수도 고문인 심휘와 부역사왕대는 그에게 양양에 배다리를 건설하여 보행자를 편리하게 하라고 명령했다. 매년 초서리가 내리고, 배는 70 마리가 있는데, 그 중 두 개는 판자를 달고, 꼬리에는 쇠고리가 있고, 쇠끈은 양쪽의 쇠기둥에 묶여 있다. 양안에 각각 다리 빌딩을 하나 짓고, 양양 끝에는 고수루가 있고, 번성에는 휴루가 있다.
민국 16 년 (1927) 7 월 남도한수로 오토벌했다. 풍옥상의 방진무는 6 만 군대, 만 필의 말이 있으며, 목범선으로 연결되어 부교를 이루고 있다. 민국 18 년 4 월 29 일 양양은 다시 부교를 타고 강을 건너는 병력은 약 7 개 사단 65438+ 만이다.
1949 년 3 월, 해방군 제 4 야전군 13 군단이 양양 대추양 훈련, 강을 건너기 위해 대기하고 있다. 양양, 익성 등 현 * * * 조직범선 177 척, 부교 3 대 설치 (양양, 소청강, 공만), 30 여만명 지원, 자동차, 포정 순남하, 민선 4000 여 척 조직
결국 부교는 임시적이므로 임시적일 수밖에 없다. 수천 년 동안 사람들은 어쩔 수 없이 강을 건너야 했고, 상인들은 어쩔 수 없이 인력 나룻배에 의지하여 화물을 운반해야 했다. 유비는 대중을 이끌고 강을 건너 양양에 패하여 사람을 난처하게 했다. 민국 12 년에서 14 년 사이에 향사, 향화도로가 잇따라 개통한 뒤 양양나루터에 인력거나루터가 생겼습니다. 6 월 1959 1 1 까지 샹판나루에 44. 1 kW 의 기동페리가 건설되지 않았습니다.
"다리는 왕정의 특징 중 하나이다." 관직을 맡고, 다리를 건설하여 도로를 건설하고, 경제를 번영시키고, 민심을 깊이 얻었다. 어쩔 수 없이 강은 너무 넓고, 물은 너무 넓어서, 역대 관원들은 자탄할 수밖에 없었다 ...
수천 년 동안, 여기에 진정한 다리를 건설하는 것은 거의 사람들의 상상을 초월했다고 할 수 있다.
로맨틱한 다리 건물
먼저 \ "샹판 시 지 \" 에 기재된 구절을 살펴보겠습니다.
"향판 한강대교는 시내, 북접성, 남접양양에 위치해 있다. 그것은 초가지철도에 있는 공철 양용 다리이다. 센터 마일리지 K499+350. 철도교는 길이가 892.6 미터이고, 도로교는 길이가 8 12 미터이다. 전교에는 7,000 톤의 강철 대들보, 36 만 8 천 개의 리벳, 3 만 입방미터의 콘크리트가 있다. 25 1.3 만원을 투자하여 실제로 22 1. 1.00 만원을 완성하여 30 1.4 만원을 절약할 것으로 예상된다. 교량 구조는 2 개의 주 교량 3 부두 4 구멍이다. 0 번 교각은 충격 드릴 말뚝 기초, 1, 2 번 교각은 섬식 건축 철근 콘크리트 기초, 3 번 교각은 강철 케이슨 파이프 강기이다. 위쪽은 4 스팬 128m 연속 강철 대들보, 총 폭 23m, 중앙에는 10m 폭 이중선 철도 교량 상판, 관리 상판 폭 5m, 양쪽에는 1.5m 폭 인도입니다. 버스와 철도는 같은 평면에 있다. ... 최소 항행 수위 1 1.28m, 표준 4 급 항로 최대 물줄기를 초당 39400 입방미터로 설계하다. "
무미건조한 숫자를 주요 내용으로 한 이 말은 정말 낭만이 부족하다. 그러나이 일련의 지루한 숫자 뒤에는 낭만적 인 시대, 낭만적 인 창작자 및 근로자 그룹이 있습니다.
1960 년대 중반에 대약진과 3 년 자연재해에서 막 나온 중국은 전국 공업과잉 집중, 대도시 인구 과다, 대중도시 및 주변 주요 교통허브, 항구부두 과다 집중 등의 문제에 직면해 있다. 대만성 국민당 정권이 소란을 피우며 대륙을 반격하다. 중-소련 관계가 굳어서 소련이 중국을 주시했다. 미국은 줄곧 신중국 정권을 싫어했다. 196 1 년 9 월 중국을 가상의 적으로 삼아 대규모 핵전쟁 훈련을 실시하여 중국 핵계획에 대한 무장 공격을 음모했다. 5438 년 6 월 +0962 년+10 월, 인군은 중국 내 대규모 침공을 노골적으로 벌여 중국 주변 환경이' 산우가 풍만루에 오려고 한다' 는 국면을 보이고 있다. 이를 위해 마오쩌둥 주석은 3 선 건설 전략을 제시하여 전국을 전선, 중구, 대후방의 세 가지 유형으로 나누어 각각 일선, 2 선, 3 선으로 줄였다. 3 선 군사중공업을 계획적으로 발전시켜 국가 전략 후방기지를 건립하다. 양양 지역은 오서북에 위치하여' 3 선' 건설 지역으로 등재되었다.
전쟁의 사고에서 양양은 당시의 지리적 위치 덕분에' 3 선 건설' 의 투자 초점이 되었다. 문화대혁명' 이 시작된 후 중앙과 성급 군공기업이 잇달아 양양에 건설되었고, 원국방과공위원회와 병기공업이 소속된 위동, 한강, 강산, 동방, 뇌봉, 건창 등 대량의 군공기업이 잇달아 양양과 관할현시에 정착하였다. 원우주공업부가 소속된 대, 42, 609 우주과학연구기구와 수리공장도 양양교외에서 건설되었다. 3 선 건설은 양양 현지 산업의 발전을 촉진시켰고, 면화 화학섬유 축 호북의약 603 조명 등 기업들이 잇달아 향안에 정착하였다.
이것은 대개발대건설의 시기이자 양양인을 자랑스럽게 하는 시기이다. 중국 공산당 9 회 2 중 전회가 여산에서 열렸을 때, 더욱 흥미진진한 소식은 국가가 초지철도를 건설하고 한강에 다리를 건설할 계획이라는 것이다. 몇 세기, 심지어 수십 세기의 꿈이 실현될 것이다. 항목, 반 양성은 끓지 않을 수 있습니까? 시 체육위 조명 경기장의 동원회에서 인파가 북적거리고, 감격하여 환호하며 깡충 뛰었다. 사람들은 루산의 정쟁을 모르거나 알 수 없다. 그들은 단지' 직선을 고치고, 황제를 전복하고, 반란을 일으켜라',' 조국을 경계하라',' 백성을 위해 황무지를 준비하라' 라는 구호에서 자신의 열정을 토로했을 뿐이다.
정치적 요인을 제쳐두고, 그것은 확실히 ××××× × 시대, 맹목적인 낭만에 가까운 시대였다. 요즘 젊은이들은 그 시대의 인민 xx 와 그에 따른 힘을 상상하기 어렵다. 붉은 깃발이 나부끼니 인심이 흉흉하다. 기적이 울리자 만 명이 전투에 투입되었다. 어깨를 나란히 하고, 줄곧 조깅하다. 웅장한 나팔소리를 외치며 진보적인 노래를 부르고 있다. 하늘을 이기는 숭고한 포부, 신앙의 힘이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 믿음명언) 자각하는 헌신이고 즐거운 노동이다.
"양양도로사" 에 따르면 이 다리의 설계와 시공은 주로 대교국 제 4 공사처 전문팀이 담당하고 민병은 협조한다. 시내는 민병 3500 명을 투입하여 군사편성사, 단, 캠프, 중대로 편성했다. * * * 정나무삼호공사 중 운송석10.5 만 평방미터, 잔유포장 2 만 평방미터, 수중모래섬 4 만 입방미터를 건설했다. 또한 양양시 각계 군중이 의무노동 654.38+0 만 5 천명에 참가했다. Fancheng 첸 라오 레인 노인 pangwende 회상 에 따르면, 그가 생산 을 지연시키지 않기 위해 도시 벽돌 공장 에 있었을 때, 의무 노동 다리 건설 시간은 밤이나 공휴일로 예정되어 있었다.
당시 총지휘자는 오예완삼선 건설 총지휘, 우한 군구 부사령원 공경덕이었다. 양양 전투를 지휘한 이 장군은 양양과 인연을 맺은 장군과 다리 건설을 지휘할 때' 좌측' 의 방해를 배제하고, 진실되고 실용적이지만, 낭만적인 감정이 부족하지는 않았다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 전쟁명언) 개국 장군의 일화에는 언정적인 전설이 있다. 어느 날 장군은 한수대교 공사장에 가서 "언제 도면을 꺼낼 수 있나요?" 라고 물었다. 답: "반년 걸려요." 장군은 "아니, 아직 일주일 남았어." 라고 말했다. 엔지니어가 대답했다: "6 개월 동안 할인되었습니다." 장군은 "우한 장강대교는 길이가 얼마나 됩니까? 클릭합니다 답: "×××××××× 길이." Q: "Xiangfan bridge 가 우한 다리보다 길습니까? 클릭합니다 답: "짧습니다." 장군은 이렇게 말했습니다. "여기 우한 다리 도면이 있습니까? 클릭합니다 답: "네." 장군은 "우한 다리의 도면을 자르는 데 얼마나 걸릴까요?" 라고 지시했습니다. " 엔지니어들은 어이가 없어 다리 도면을 5 일 만에 설계했다.
9 월 6 일 착공 1969, 4 월 26 일 철도교 개통 1970. 4 월 26 일, 철도 교량이 개통되었습니다. 5 월 20 일, 고속도로 교량이 개통되었다.
물론, 시대가 발전하고, 기술이 발전하고, 설비가 새로워지면서, 우리의 다리 건설에는 더 이상' 인파 전술' 이 필요하지 않지만, 과학기술의 지지가 필요하다.
하지만 그해, 그 조건 하에서 1 년도 채 안 되어 정상적인 상황에서 2 ~ 3 년이 걸려야 완성할 수 있는 임무를 완수했고, 국가를 위해 수백만 달러의 건설자금을 절약했다.
이 창조는 역사의 기적이 아닌가? 이런 창작 과정은 낭만적이지 않나요?
다리 뒤 검사
양양시 교통보: 196 1 5 월 7 일 토네이도가 양양을 습격해 홍콩 45 명이 숨지고 240 명의 선원이 물에 빠져 숨졌다. 여객선 동풍 2 호가 침몰했다.
이것은 Xiangjiang 강에서 발생한 자연 재해 중 하나 여야합니다. 예, 완고한 강은 사람들에게 너무 많은 고통스러운 추억을 가져다줍니다.
지금, 대교가 이미 건설되었으니, 우리는 천백 년 동안의 나루터 역사에 작별을 고했다. 우리는 느릿느릿한' 배' 를 기다리지 않아도 되고, 강을 잃을까 봐 두려워할 필요도 없다. 이 다리 때문에, 우리는 행동의 자유가 있고, 우리는 사상의 자유가 있다. 이 다리는 우리 각자에게 날으는 날개 한 켤레를 주었다.
사실, 이 다리의 의미는 그 이상입니다.
우리 도시의 경우, 이 다리는 양양과 번성을 강을 사이에 두고 강에 의해 분할된 역사를 끝내고, 양양을 진정으로' 도시' 로 만들었다. 마치 헤어진 지 여러 해 된 형제가 처음으로 서로 껴안고 울던 것 같았다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 이별명언)
그 이후로 사람-물건-차가 이 다리 위에서 자유롭게 흐른다. 이 다리는 녹색 강에 조용히 누워 이 도시에서 일어난 모든 일을 바라보며 이 오래된 도시가 한 걸음 현대화된 대도시로 나아가는 것을 목격하고 있다. 그야말로 한 편의 서사시로, 양양고금의 역사적 변천과 영욕을 담고 있다.
바로 중동 철도의 건설로 국가 건설과 교통의 중심이 동쪽으로 이동했다. 분명히, 내강의' 배' 와 원래의' 말' 은 더 이상 아무런 우세도 없다. 양양' 남주 북마, 9 성 통구' 의 역사적 지위가 급속히 쇠퇴하여 성황에서 쇠퇴하였다. 그것은 또한 Xiangyu, 한 단, 코크스 분기 철도 건설, 그래서 국가 교통 상태 Xiangfan 갑자기 군사 돌출부, 다시 영광 에 들어갔다, 조금 늦었지만. 양양에게 철도교 대들보를 건설하는 것은 객관적으로 일종의 역사적 보상이다.
이런 의미에서 우리는 이 다리에 대해 깊이 감사해야 한다.
양양대교의 건설로 우리 도시는 현대화에 점점 가까워지고 있다. 배후의 대사는 이것이 우리를 전통에서 점점 멀어지게 한다는 것이다. 예, 우리는 너무 많이 수확하고 많이 잃었습니다. 오늘날, 남은 항로는 알록달록한 색채로 홀로 물 속에서 흔들리고 있다. 복원된 폐부두와 수상 관광식당으로 개조된 몇 척의 반박선이 하나의 상징이 되었다. 북적거리는 앞거리, 뒷거리, 수많은 회관들이 점차 역사 유적이 되고 있다. 지난날 배가 밀집하고 부두가 시끄러웠고, 돛대가 무수히 많았고, 돛이 가로세로로 뻗어 있었고, 상인들의 천두만유의 광경은 어디로 갔는가? 철진' 이 도시로 변했는데 전원과 같은' 유동부두' 는 어디에 있나요? 우리는 이미 천년이 지난 한수강변에서 꽃이 피고 지는 것을 어쩔 수 없이 보고, 오랜 표류부두 문화, 회관 문화, 제방 문화를 묵묵히 음미할 수밖에 없다 ...
청산은 여전히 있고, 저녁노을은 몇 도 붉다',' 고금의 많은 일 중 하나로 웃는다', 역사는 우리가 만류할 수 없다.