여주 민항항공은 여주 공항에 위치하여 도심에서 3 킬로미터 떨어져 있다. 여주 민항 의 건설 항행 은 여주 도시 건설 사상 의 중요한 이정표 이자 어려운 창업사 이다. 10 월 26 일 여주에서 항주, 샤먼 1993, 165438 첫 항행 이후, 여주민항공은 열심히 노력하여 진취적인 노력을 기울였다. 온주, 상하이, 광저우, 베이징, 남경, 청도, 선전 등 항로가 잇따라 개통되어 항공편이 5000 대 이상, 여행객이 20 만 명을 넘어 샹저우 경제사회 발전을 촉진하기 위해 품위와 인지도를 높이는 데 중요한 역할을 했다. 10 여 년의 발전 과정에서 여주민항공은 여주시위원회 시청 지도와 상급 지도자의 지도 아래 여주시 원림식 단위, 위생도시 선진단위, 문명단위, 민항화동관리국 2 급 문명공항 등 영예로운 칭호를 연이어 수상하며 3 년 연속 여주시 정부 선진당 조직으로 선정되었다.
여주의' 공업립시, 자원흥시' 전략이 시행됨에 따라 여주 경제의 가속 발전과 주변 지역의 방사능 능력 향상, 중국 민항 개혁과 중소형 공항 발전에 대한 중시가 모두 민항 발전을 강력하게 추진할 것이다. 여주 민항항공은 사상을 더욱 해방시켜 민항과 발전의 큰 시각으로 개혁 방법으로 발전 중인 문제를 처리할 것이다. 20 10 까지 항로 수는 6 ~ 8 개, 주간 항공편 수는 15-20, 연간 여객 처리량은 865438+ 만입니다. 초보적으로 절강 서부의 비교적 번화한 공항을 건설하였다.
여주공항은 민국시대에 건립되어 건국 후 줄곧 군용공항으로 사용되고 있다. 개혁개방 이후 여주 경제의 급속한 발전에 따라 민항에 대한 수요가 갈수록 커지고 있다. 1990 년대 중반에 여주 공항은 군민 겸용 공항으로 정식 발전했다. 어느 정도 경제적 요구를 충족시켰지만 공항이 개방됨에 따라 군사기밀 문제도 발생했다. 여주공항은 현재 중국에서 가장 선진적인 전투폭격기인 수 -30MKK 를 장비하고 있다. 일단 전쟁이 발생하면, 수 -30 은 적의 수면 목표물을 공격하고 적의 깊은 목표물을 공격하는 강력한 무기라는 것은 잘 알려져 있다. 수 -30 이 여주에 들어서자마자 대만성의 정보원을 잡았다. 대만성 군부도 이곳을 중요하게 생각하는 것 같다. 인원 이동의 증가도 수비의 난이도를 증가시켰다. 동시에 군기 장소의 존재도 민항 발전을 어느 정도 제한했다.
더 중요한 것은 여주 공항의 지리적 위치가 매우 제한적이고 매우 위험하다는 것이다. 아래 위성 사진에서 볼 수 있듯이 여주 공항은 도시 옆에 지어져 있어 주변이 매우 넓어 보호 조치가 부족해 공격을 받기 쉽다. 기존 격납고도 전투기의 안전을 보장하기가 어렵다. 일단 전쟁이 발생하면 군용 공항은 적의 주요 공격의 목표 중 하나가 될 것이다. 여주공항의 지리적 위치는 전투기의 생존에 큰 시험이 될 것이다. 이렇게 선진적인 전투기를 갖춘 중국의 한 공항에는 매우 위험하다. 상산 사진 좀 보세요. 상산의 기본 지형은 여주와 비슷하며 모두 분지형이지만 상산 주변의 산은 여주보다 훨씬 높다. 계획에 따르면 신창산 군용공항은 산 앞에 군용공항이 있고 뒤에는 산에서 파낸 격납고가 있어 군용기 보호에 매우 중요하다.
2007 년 6 월, 여주 민항국의 새로운 지도자가 취임한 후 공항 발전의 최우선 과제는 고객을 찾는 것이다. 조사 결과, 그들은 여주가 4 성의 접경에 위치해 있고, 지역이 독특하며, 공항 주변에는 2 천 3 백만 명이 넘는 인구가 있다고 생각한다. 여주는 역사가 유구하여 국가 역사 문화 명성이다. 지금으로부터 이미 1800 여 년의 역사가 있고, 명승고적이 많고, 문화 유산이 깊다. 시장 개발만 잘하면 공항의 구위 우세를 선전할 수 있어 전망이 매우 넓다. 그러나 전통적인 마케팅 방법에만 의존하는 것은 비효율적이다. 이에 따라 소근 주임은' 두 시장이 함께 잡는다' 는 발전 아이디어를 내놓았고, 한편으로는 유형시장을 파악하고 시골과 공식 관광원을 대대적으로 개발했다. 무형시장을 한 손으로 잡고 인터넷 마케팅을 통해 업무와 관광원을 대대적으로 개발하다. 공항은 20 명의 젊은 간부를 뽑아 인터넷 시장부를 설립하여 온라인 고객 개발을 전담하였다. 인터넷 마케팅 2 부 매니저 슈타오에 따르면, 인터넷 마케팅은 주로 QQ 그룹이 취주협회 상회 관광그룹 등의 플랫폼을 통해 공항 항로, 시간, 운임, 운송 등의 정보를 보내는 네 가지 방식을 채택하고 있다. 둘째, SMS 플랫폼은 차이나 모바일, 중국 통신사업자와 협력하여 특정 고객에게 각종 공항 정보를 전송한다. 셋째, 포럼, 인터넷을 통해 여주, 주변 지역, 항공목적지의 인기 포럼 (예: 삼척포럼, 구방포럼, 선전인 커뮤니티 포럼 등) 을 검색한다. , 그리고 회원으로 등록하여 주제토론 형식으로 여주 민항의 인지도를 높인다. 넷째, 바이두 검색 엔진 패턴. 2 ~ 3 명이 바이두 검색 엔진에 회원으로 등록된 후 한 사람이 질문을 하고 한 사람이' 여주 민항편 정보, 운임, 교통경로' 와 같은 답변을 한 사람이 일일이 답했다. 이런 식으로 앞으로 바이두에 키워드' 여주 민항' 을 입력하기만 하면 관련 내용이 나와 여주 항공편을 이용하는 여행객에게 편리함을 제공할 것이다. "이 네 가지 방법은' 단식 독투' 가 아니라' 콤비네이션 권투' 를 통해 효과를 확대하고, 서로 교차시키고, 종합적으로 운용하여 실제 효과가 좋다. 슈타오는 2008 년 여주공항이 인터넷 마케팅을 통해 신규 승객 1 만 명을 추가해 2 만 2000 명에 이를 것으로 예상하고 있다고 흥분했다. 신규 고객 수는 해마다 두 배로 증가하여 기존 마케팅 방식과 비교할 수 없는 장점을 가지고 있습니다. 업계 인사들에 따르면 여주 공항 인터넷 마케팅의 성공 실천은 많은 계시를 주었다. 우선, 이것은 전통적인 마케팅 방식에 대한 혁신이다. 전통적인 마케팅은 유형시장 개발에 중점을 두고, 투자가 크고, 비용이 많이 들지만, 효과는 보통이지만, 인터넷 마케팅은 무형시장 개발에 중점을 두고, 투자가 적고, 비용이 낮고, 효과가 뚜렷하다. 둘째, 인터넷이 보편화됨에 따라 시장 잠재력도 커지고 있다. 민항공항과 항공사는 이 플랫폼을 최대한 활용해 브랜드 홍보와 제품 마케팅을 해야 한다. 올바른 방법을 찾기만 하면, 장기적으로 조작하면 적은 노력으로 더 많은 일을 할 수 있다. 마지막으로, 여주공항의 인터넷 마케팅 실천은 아직 보완되어야 하지만, 이미 성공의 길을 초보적으로 탐구해 참고할 만하다.