국산차라고 하면 별로 좋아하지 않고 국산차를 모든 용도로 사용하는 것을 좋아하는 사람도 있고, 늘 국산차에 집착해서 좋아하지 않는 사람도 있다. 국내에서 생산되는 한 독립 브랜드든, 합작 브랜드든, 베트남에서 만들어도, 태국에서 만들어도 중국에서 만든 것보다 느낌이 좋다. 그렇다면 국산차에 대해 사람들이 어떤 오해를 갖고 있는지 살펴보겠습니다. 국산차는 저렴하고 저가형입니다. 저는 고급장비를 갖춘 국산차보다는 축소된 장비를 갖춘 합작차를 사는 편이 낫습니다. 일반적으로 자체 브랜드 자동차가 동급의 합작차보다 50 정도 저렴하다는 사실은 다들 알고 계시리라 생각합니다. 물론, 합작 브랜드만큼 좋은 브랜드는 아니기 때문에, 저렴한 가격으로만 시장을 개척할 수 밖에 없습니다. 하지만 저렴한 가격에 시장을 개방하는 것은 양날의 검이기 때문에 이제 국산차는 싸고 저가라는 평판을 갖게 됐다. 캐딜락과 아우디의 가격 인하와 마찬가지로 캐딜락은 2급 럭셔리 브랜드로 전락했고, 아우디는 BBA에서 최하위 브랜드가 됐다. 예전에는 국산차가 소위 말하는 국산 브랜드가 고급형에 미치는 영향이 15만~20만대 가격대 점유율을 차지하는 정도였으나 현 상황으로 볼 때 이 가격대는 합작 투자 브랜드에 의해 확고하게 통제되고 있는 분야이기도 합니다. Great Wall의 고급 브랜드 Wey, Geely의 고급 브랜드 Lynk & Co 및 Hongqi Motors는 자체 브랜드 고급 자동차의 선구자입니다. 고급스러운 느낌과 운전 경험 모두 '고급'이라는 단어에 걸맞습니다. ". 현재는 국내 고급 브랜드가 점차 모든 사람에게 받아들여지고 있다고 생각합니다. 비록 아직 초기 단계이지만, 언젠가는 국산 자동차가 저가형 브랜드의 모자를 벗게 될 것이라고 생각합니다. 요즘 국산차
중국차는 흉내내고 못생겨서 표절밖에 할 수 없다고 불평하는 또 다른 사람은 국산차는 카피만 하는데 실질적인 진전이 없다는 것이다. 여러 해. 실제로 국산차들은 꽤 오랫동안 생존을 위해 모방에 의존해 왔다. 예를 들어 초기형 하발 H6는 혼다 CRV를 뒤집은 것이었고, 기어 핸들의 위치도 똑같았다. 그의 차량을 들어 올려 CRV와 Haval의 섀시를 살펴보면 동일한 금형으로 제작되었으며 배기 방향과 파이프 레이아웃이 기본적으로 동일하다는 것을 알 수 있습니다.
그러나 이런 역전개에 대해 모르는 자동차 초심자들은 기껏해야 겉모습에서 몇 가지 유사점을 발견하고, 특정 국산차가 특정 외국 브랜드를 카피했다고 말할 것이다. 1세대 창안 CS75가 나왔을 때 많은 사람들이 이 차를 랜드로버에서 카피한 차라고 하더군요. 사실, 그들은 모두 틀렸습니다. 이 차의 프로토타입은 Toyota의 RAV4입니다. 믿을 수 없다면 배기 파이프가 똑같습니다.
'표절'이 불쾌한 말처럼 들리지만, 침해 없이는 표절과 모방이 연구개발의 지름길이라고 할 수 있다. 비밀리에 일하다 보면 결코 외국 브랜드를 따라잡을 수 없다. BBA가 일반적으로 서로의 자동차를 구입하여 분해하고 연구하는 것처럼, 상대방과 친숙해져야만 더 나은 버전을 구축할 수 있습니다.
국산차 품질이 형편없어요. 특히 3년차 국산차를 타다 보면 자동차 수리공이 되어서 아주 웃긴 사람도 많아요. 인터넷에서 스티커를 보고 국산차에 대해 많이 안다고 생각하는데, 국산차에 대한 좋은 소식을 접하면 화를 내지 않을 수 없습니다. 가장 흔한 것들은 다음과 같습니다: ?100년 된 포드, 장안에 의해 파괴됨?체리체리, 자동차 수리 대기열?운전을 잘 안 하는 산타나, 수리할 수 없는 BYD?...이게 다 농담입니다. 국산차에 대해서 지금도 몇몇 사람들은 싼타나의 철제 커버가 두껍고 안전하다고 말합니다. 형인 파사트가 이렇게 되었다고 생각하는데, 아직도 기술이 10년 이상 뒤처진 구형 푸생에 대해 미신을 갖고 있는 사람들이 있는 걸까요? Lao Poussin에는 능동형 안전 기술이 없으며 차체 강성은 평균이며 제동 거리도 길다는 것이 무엇인지 모르겠습니다. 그가 어린 시절 푸생의 꿈을 이루고 싶었던 것은 아닐까?
국산차의 경우 3대 부분이 아직은 약점이지만, 국산차를 3년 타다가 수리공이 된다고 하면 기술적인 내용을 무시하는 것 같아요. 자동차 수리공. 조립 정확도와 설계, R&D 경험 문제로 인해 국산차는 비정상적인 차량 소음, 엔진 떨림, 기타 사소한 문제 등 일부 합작 브랜드에 비해 신뢰성이 떨어지는 것이 사실입니다. 그러나 일부 트롤만큼 과장된 것은 아닙니다. 일반적으로 과장된 것은 자체 브랜드 제조업체와 트롤이며 서로의 친구를 해킹하는 것입니다.
마지막으로 국산차의 발전을 이성적으로 살펴보시기 바랍니다. 후진성은 일시적일 뿐, 우리가 빠른 속도로 따라잡고 있는 것입니다. 그리고 BYD의 전기자동차 기술 등 일부 분야에서는 이미 세계 선두에 있습니다. BYD는 유럽, 미국, 일본 국가에 전기버스를 200만 대 판매했습니다. 생각해 보면 얼마나 경쟁력이 있는지 알 수 있습니다.