왜 주해가 발전하지 못하는가?

1. 주해 간부의 자질은 발전의 요구를 충족시키지 못한다. 마오쩌둥은 정치 노선이 확정된 후 간부가 결정 요인이라는 명언을 가지고 있다. 간부의 자질이 낮으면 발전에 일련의 인위적인 장애를 가져올 것이다. 역대 인대회에서 선출한 각급 간부의 이력을 살펴보면 주해 간부의 평균 학력이 낮아 많은 네티즌들의 감탄을 받은 적이 있다. 최근 광둥 () 성 주강 삼각주 공채 공무원 명단 중 주해 평균 학력이 가장 낮다. 2. 주하이는 서비스 이념이 부족하여 인위적으로 발전 장애를 설정하는 것을 좋아하여 비효율적이다. 주해특구지에 따르면 주해에서는 대형 프로젝트를 승인하는 데 평균 480 여 일이 걸린다고 한다. 선전은 180 여일만 있으면 됩니다. 주해에는 많은 대형 프로젝트가 있는데, 왕왕 수속이 불완전하기 때문에 일 년 내내 미루는 경우가 많다. 예를 들어, 김봉로 (Jinfeng Road) 는 수년 동안 폭격을 당했지만 일부 절차상의 문제나 자금 부족으로 인해 보류되었습니다. 3. 주해는 덩샤오핑의 발전이 강경한 이치라는 것을 잊고 표면 문장, 구호를 외치며 실제적인 일을 하기를 꺼린다. 주해는 정말 일을 하고 싶어 목표가 원대하다. 하고 싶으면 그 자극적인 일을 해라. 그래서 기획에 각별한 주의를 기울이고 많은 시간과 정력을 투입한다. 계획은 고무적이지만, 단지 탁상공론일 뿐이다. 발전 방향이 바뀌고, 발전 구호가 바뀌고, 발전 계획이 바뀌었다. 변화의 과정은 시간 흐름과 기회 상실의 과정이다. 이것은 주해입니다. 작은 일도 제대로 하지 못하는데 어떻게 큰일을 할 수 있겠어? 강과 바다는 어떻게 졸졸 흐르지 않고 강이 되는가? 경제 발전도 적토성산의 이치이다. 중산은 구호를 외치는 것을 좋아하지 않는 것 같은데, 묵묵히 실제적인 일을 하고 묵묵히 발전에 몰두한다. 개척과 혁신의 정신이 부족하다. 주해의 가장 큰 문제는 발전이다. 주해는 많은 일을 하고 싶은데 왜 안 돼요? 아니면 할 수 없을까요? 주로 돈이 없다! 내가 돈이 없으면 어떡하지? 주동적으로 방법을 생각하는 것이 아니라 국가 투자와 성 투자를 수동적으로 기다리는 것이다. 유연한 융자 조치도 없고 혁신적인 용기와 능력도 없다. 부자가 되려면 먼저 도로를 보수해야 한다. 교통 문제는 한 지방 발전의 명맥이자 주해 발전의 가장 큰 병목이다. 주해에는 지금까지 고속도로가 없었고, 김봉로 같은 통로는 여러 해 동안 해결되지 않았다. 교외에서 시내까지, 동구에서 서부까지, 주해에서 광저우, 선전까지 걸리는 시간과 같습니다. 주해 대외 교통 문제는 이해할 수 있을 것 같은데, 내내 교통 문제는 누가 기다릴 수 있습니까? 그래도 스스로 방법을 강구해야 한다. 특구는 특별하고, 느리지 않고, 유능해야 하는 것이 아니라, 빠르고, 유연하고, 혁신해야 한다. 하지만 주해는 이것을 볼 수 없다. 5. 주해는 투자 유치에 열중하여 생활조건과 발전조건의 보조서비스를 소홀히 했다. 우리는 개발 환경이라는 근본적인 문제를 해결하기 위해 노력하지 않고, 이 주제에 재력, 물력, 인력을 낭비한다. 이렇게 난감한 국면을 조성한 나는 많은 정력과 심혈을 투자하여 투자자를 끌어들이고 한눈에 가버렸다. 주해는 줄곧 이해하지 못하고, 투자 유치를 유치하는데, 결국 사람을 모집하는 것이다. 사람을 모집하는 이상 사람의 생활과 발전에 필요한 조건을 해결해야 한다. 예를 들어 주해 고신구나 서구에서 생활용품을 사려면 1 시간 이상의 버스를 타야 시내로 갈 수 있습니다. 얼마나 괴로운가! 주해의 학위는 줄곧 매우 긴장되어 있고, 양질의 학위가 너무 적다. 외국의 인재들은 매년 아이들의 교육을 위해 많은 시간과 정력을 들여 여기저기 뛰어다녀야 하는데, 달리기는 해결할 수 없다. 주해 좋은 병원이 너무 적다. 치료를 받아야 한다면 시내에 와야 하고, 심지어 광주에도 가야 한다. 주해시는 줄곧 평면 교통이었고, 고속도로도 없고, 입체교차교도 없고, 대부분 구간은 100 미터 빨간불이었다. 버스를 타는 고통은 정말 무섭다! 공중에서 갈아타고 싶지 않으면 지하에서 갈아타세요.