그러나 기업에 있어서' 고객 중심' 의 마케팅 이념은 결코 진정으로 실현되기 쉽지 않다. 그래서 스티브 잡스와 같은 천재들조차도' 고객은 자신이 무엇을 원하는지 모른다' 고 생각하며 고객을 무시하는 실수를 저질렀고, 이는 애플에 수천억 달러, 심지어 수조 달러의 손실을 초래했다는 것을 알 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
사실, 현대 상업사에서 마케팅 개념은 줄곧 진화하고 있다. 전체 마케팅 관념의 진화는 이미 100 여 년 동안 지속되어, 초기 생산 지향, 이후 제품 지향, 판매 지향, 그리고 우리가 제창하는 고객 지향과 최신 사회 마케팅 지향에 이르기까지 계속되었다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 마케팅명언)
흥미롭게도 중국의 개혁개방이 30 여 년 동안 지속되면서 가장 낙후된 마케팅 이념과 가장 선진적인 마케팅 이념을 포함한 다양한 마케팅 이념이 오늘날 중국에 존재하고 있다. 예를 들어 100 여 년 전 미국에서 유행했던 생산취향은 오늘도 중국에 남아 있다. 현재 중국에는 여전히 많은 기업들이 제조만 하고 브랜드 마케팅과 기술 혁신이 부족하다. 또 다른 예로, 세계에서 가장 선진적인 사회화 마케팅 지향도 오늘날 중국에 존재한다. 다시 말해, 중국의 기업 현황은 세계에서 가장 선진적인 마케팅 이념과 세계에서 가장 낙후된 마케팅 이념이 있다는 것이다. 그래서 중국 경제가 진정으로 변화하려면 아직 갈 길이 멀다.
역사상 첫 번째 마케팅 개념인 생산 개념을 다시 한 번 살펴봅시다. 생산 지향은 소비자들이 제품 가격에 가장 관심이 있다고 생각하기 때문에 기업의 핵심은 생산성을 높이고 비용을 절감하여 저가의 제품을 제공하는 것이다. 100 여 년 전 미국 등 선진국에서 유행했던 마케팅 이념으로서 생산 지향의 존재는 긍정적이고 중요한 의의가 있다.
1908 년 포드 T 형 자동차가 생산 라인에서 내려 생산 지향의 상징이 되었다. 포드 T 형 자동차가 대표하는 생산 지향이 역사적으로 긍정적인 의미를 갖는 이유는 무엇입니까? 사실 자동차는 헨리 포드가 발명한 것이 아니라 칼 F 벤츠가 발명한 것이다. 1886 년 10 월 29 일, 65438+ 칼 벤츠라는' 자동차의 아버지' 가 1 위를 발명했다
1893 년 칼 벤츠는 성능이 선진적인' 빅토르 데아' 브랜드 자동차를 개발하는 데 성공했다. 하지만 성능이 선진하기는 하지만 3875 마크에 달하는 가격에 벤츠의 체품이 되는 사람은 거의 없습니다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 성능명언) (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성능명언
그래서 칼 벤츠가 자동차를 발명했지만, 실제로 수백만 가구에 차를 들여보낸 것은 헨리 포드였다. 칼 벤츠가 자동차를 발명한 지 20 여 년 후1908 65438+101,포드 T 형 자동차가 마침내 공장의 생산 라인에서 내려왔다. 포드 T 형 자동차의 생산 비용은 이전 자동차에 비해 조립 라인으로 인해 크게 낮아졌다. 당시 포드 T 형 차의 가격은 825 달러에 불과했고, 경쟁사의 동종 차종은 2000 ~ 3000 달러였다. 그래서 포드 T-자동차는 경쟁사 동종차형 1/3 의 가격으로 동등한 품질이나 더 좋은 자동차를 제공할 수 있다는 것을 의미한다. 조립 라인은 자동차 생산의 품질의 안정성을 보장할 수 있기 때문이다.
그래서 포드 T 형 자동차가 출시되자마자 판매 기적을 일으켰다. 포드 T 형 차의 첫해 생산량은 65,438+00,660 대로 자동차 업계 기록을 세웠다. 192 1 년까지 T 형 자동차의 생산량은 이미 세계 총생산량의 56.6% 를 차지했다. 포드 T 형 자동차가 생산에 들어간 65,438+09 년 미국에서만 65,438+05 만 대 이상을 판매해 인류 자동차 산업 전체의 비약을 이끌었다. 이 판매 기록은 거의 한 세기 동안 유지되었다.
당시의 생산 지향은 의심할 여지 없이 매우 앞서 있었다. 그러나 지금까지 생산 지향은 이미 매우 낙후되어 이미 시대에 의해 탈락되었다. 왜요
당시 헨리 포드는 포드 T 형 자동차에 대해 "고객은 어떤 색깔도 원할 수 있다. 검은색만 있으면 된다" 는 유명한 말을 했다. 즉, 포드 T-자동차는 고객에게 한 가지 색상만 제공합니다. 바로 검은색입니다.
왜 헨리 포드는 모든 고객에게 색채가 밝고 각기 다른 자동차를 제공하지 않습니까? 분명히, 그는 또한 모든 사람이 색깔에 대한 취향이 다르다는 것을 알고 있다. 그러나 한 가지 색상만 사용하면 생산성이 가장 높고, 비용은 가장 낮고, 가격도 가장 낮출 수 있다. 사실, 처음에는 포드 T 형 자동차의 가격이 825 달러였다. 생산성과 규모 효과가 더욱 높아지면서 포드 T 형 자동차의 가격이 260 달러로 더욱 낮아져 미국 일반 가정이 자동차 시대로 진입하는 데 큰 도움이 되었습니다! 이것은 확실히 매우 대단한 성과이다.
그러나 오늘날에는 생산 지향이 여전히 낙후된 것으로 보이는데, 그 이유는 매우 간단하다. 오늘날 이 제품이 매우 풍부한 시대에는 한 가지 색상만 제공한다고 해서 고객의 요구를 가장 잘 충족시킬 수 없습니다. 사실, 1920 년대 중반과 후반에 65,438+09 의 판매 기적을 창조한 후, 한 가지 색깔의 포드 T 형 차만이 결국 생산을 중단하고 다양한 색깔의 자동차를 생산하기 시작했다. 헨리 포드는 당시 사람들이 다양한 선택을 할 때 한 가지 색상만 제공한다면 고객은 더 풍부한 다른 브랜드의 자동차를 선택할 수 있다는 것을 깨달았기 때문이다.
오늘날 대부분의 제품은 매우 풍부하며 고객이 선택할 수 있는 다양한 옵션이 있습니다. 하지만 애플의 아이폰은 2007 년 1 세대 아이폰 탄생부터 20 10 년 아이폰 4 출시까지 블랙밖에 없는 매우 유명한 제품이다. 왜요 이치는 똑같다. 당시 아이폰 4 공급이 부족해 고객이 줄을 서서 구매해야 했기 때문에 중국 시장에는 황소까지 등장했다. 이런 상황에서 생산성을 보장하기 위해 애플은 당시 블랙만 내놓았다.
물론, 많은 고객들이 단 하나의 색깔, 검은색, 충분하지 않다고 불평하기 시작했고, 그래서 많은 사람들이 아이폰 스마트폰에 보호대를 놓기 시작했습니다. 그 당시 다양한 색깔의 휴대전화 케이스가 한때 매우 유행했다. 아이폰을 파는 채널 소매상들에게도 아이폰을 파는 것은 그다지 돈을 버는 것이 아니라는 것을 알게 되었지만, 아이폰 케이스, 휴대폰 케이스, 기타 액세서리를 파는 것이 더 많은 돈을 번다는 것을 알게 되었다. 다양한 색상 선택이 필요하기 때문에 애플은 아이폰 4S 시대에는 흰색을, 아이폰 5S 시대에는 토호금을 늘렸다. 2065438+2005 년 9 월 애플은 새롭게 선보이는 아이폰 6s 에 로즈 골드를 넣어 즉시 베스트셀러 컬러로 떠올랐다.
100 여 년 전 포드 T 형 자동차를 상징하는 생산 지향이 중요한 역할을 했다는 것을 알 수 있다. 그러나 오늘날 제품이 고객의 차별화 요구 사항에 관계없이 생산성, 비용 및 가격만 고려한다면 오늘날의 시대에 적응할 수 없습니다.
그러나, 유감스럽게도, 이런 낙후된 생산 지향은 오늘날의 중국 제조업에도 여전히 존재한다. 우리 주강 삼각주, 창강 삼각주, 환발해 등 지역에는 모두 이런 제조 기업이 많다. 그들은 저비용 제조에 능숙하지만 브랜드와 기술 혁신이 부족하다. 미소 곡선 이론에 따르면 한 기업이 제조업이라면 부가가치가 가장 낮고 부가가치가 가장 높은 지역은 가치 사슬의 양단인 R&D (혁신) 와 마케팅 (마케팅) 에 집중되어 있다. 세계 제조 강국으로서 중국은 오늘 브랜드 강국과 혁신 강국으로 적극적으로 전환해야 하는데 아직 갈 길이 멀다.