웨이보는 발해만 유전의 기름 유출 소식을 밝히며 "발해 유전 2개의 유정에서 기름 누출이 발생한 지 이틀이 지났다. 통제가 되어서 오염이 발생하지 않기를 바란다"고 밝혔습니다. 발생하다."
기름 누출은 2011년 6월 10일경에 발생했을 가능성이 있다. 물 주입 중 2호 승강장의 압력이 너무 높아 지층이 눌려졌다고 한다. 원유 유출은 당시 제때 감지되지 않았을 수도 있다. ConocoPhillips는 유전에 대한 모든 시추 및 작업 지침과 데이터를 공식화하는 책임을 맡고 있으며 COSL 유전 생산 부서는 특정 작업을 담당합니다. 작업 중에는 ConocoPhillips 시추 감독자의 지시를 엄격히 따라야 합니다. 따라서 작업 설계/절차 자체에 결함이 있을 가능성도 배제할 수 없습니다. 2011년 8월 22일, ConocoPhillips China Co., Ltd.는 Penglai 19-3 유전 C 플랫폼 북쪽 15m 이내에서 10개의 해저 기름 누출 지점이 발견되었음을 인정했습니다.
2011년 8월 19일, 중국 해상감시선과 항공기는 유전 해역에서 기름막으로 뒤덮인 지역 3곳을 발견했는데, 기름막의 길이는 5km에서 10km에 달했고, 폭은 50미터에서 100미터까지 분포된 해역은 1.35평방킬로미터에 이른다.
기름 유출이 발생한 펑라이 19-3 유전의 플랫폼 B와 C는 생산을 중단했으며 플랫폼 B 근처에는 기름 수집 덮개가 설치되었습니다. 여러 선박이 여전히 플랫폼 C 근처에서 기름 오염을 청소하고 있습니다. . 해수면은 여전히 육안으로 볼 수 있는 소량의 유막으로 덮여 있으며, 때때로 해수면의 "상처"처럼 기름이 해수면에 튀는 현상이 나타납니다.
2011년 8월 22일, 사고합동조사팀장이자 국가해양국장인 류츠구이 일행은 해상감시선을 타고 인근 해역에서 현장점검을 진행했다. 펑라이 19-3 유전의 B, C 플랫폼에서 3차례의 조사 심포지엄이 개최되었으며, 국가해양국 북해지부 및 해양수산국으로부터 생태피해 평가, 수산자원 평가 등에 관한 보고가 청취되었습니다. 농업부.
2013년 2월 16일, 우리는 국가해양국으로부터 유체 배출, 압력 완화, 유지 관리 등 일련의 정정 조치를 거친 후 펑라이 19-3 유전이 정상으로 돌아왔다는 소식을 들었습니다. 주 해양청은 ConocoPhillips China Co., Ltd.가 생산 재개와 관련된 작업을 점진적으로 시행하는 데 동의합니다.