수평 나무 막대가 땅에서 3 피트, 4 피트 길이, 6 인치 높이라고 상상해 보세요. 나무 막대의 왼쪽 끝은 핸들 모양으로 자르고 오른쪽 끝에는 세 개의 지그재그 구멍이 있습니다. 이 두 개의 나무가 인력거 왼쪽과 오른쪽 축으로 배열되어 있다고 상상해 보세요. 두 개의 핀 모양의 상단 구멍 사이에 3 피트 길이의 축을 삽입하고 핀 아래의 두 구멍 중 하나는 작은 축을 따라 스윙하고 다른 쪽 끝은 바닥에 받치고 있는 나무 기둥을 접합한다고 가정해 보십시오. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 핀명언) 이 네 다리 인력거는 나무소 한 마리이다.
유모는 입구를 위로 올리는 나무상자로, 좌우 측벽의 위쪽 가장자리 근처의 수직 중심선에 구멍이 하나 있다. 목우의 3 피트 길이의 축은 유마의 두 구멍을 통과하며, 유마는 축에서 앞뒤로 움직일 수 있다. 상자 안의 좁쌀 등 적재량이 좌우로 이동하지 않도록 세로 칸막이가 상자를 두 부분으로 나누고, 먼저 음식을 자루에 넣은 다음 상자에 담는다.
목소가 앞뒤 다리를 펼칠 때, 그것은 언제든지 비탈길에 주차할 수 있다. 분기점의 정도는 4 피트 긴 차축의 제한 못에 의해 제한됩니다. 샤프트 손잡이가 앞으로 당겨지면 핀 상단 구멍이 핀의 왼쪽 구멍 위로 이동합니다. 즉, 무게 중심이 앞다리로 이동합니다. 이때 핀의 오른쪽 구멍이 비틀어집니다. 즉, 뒷다리가 공기에 의해 힘껏 들어 올리지 않고 중력이나 핀이 바퀴를 밀면 앞다리가 더 가까워집니다. 질량 중심이 핀의 왼쪽 구멍으로 이동했을 때, 목소는 이미 반 걸음 앞으로 이동했을 때 뒤집혔다. 이때 핸들을 들어 올리고 빠르게 앞으로 당겨 핀 상단 구멍을 핀 오른쪽 구멍 위로 뒤로 이동시켜 질량 중심이 뒷다리에 떨어지게 할 수 있습니다. 앞으로 당긴 결과 뒷다리가 갈라지고 앞다리가 말의 몸에 흐르는 바늘에 의해 앞으로 밀렸다. 목소는 이렇게 나머지 반보를 다 걸었다.
목우의 상하 동작 하에서, 떠도는 말은 방랑자처럼 이리저리 흔들린다. 손잡이를 위, 아래, 당기기 전에 당연히 부마의 스윙 빈도에 맞춰야 하기 때문에 조작에는 일정한 기교와 경험이 있어야 한다. 부마는 매끄러운 스윙을 유지하는 한 운영자에게 절대적으로 가장 수월하다. 목소는 곧은 길에서 내리막길을 달릴 때 완전 자동일 수 있다. 이 시점에서 바퀴에 장착된 스파이크를 사용하여 수평 판자와 앞다리를 들어 올리고 눌러줄 수 있습니다. 아마도 루반의 목차마로부터 영감을 받았을 것이다. 삼국 시대의 제갈량은 목우류마를 발명하여 울퉁불퉁한 잔도에서 식량을 운송하는 데 사용했고, "사람은 노력하지 않고 소는 밥을 먹지 않는다" 고 말했다. 왕충이 노반목차마에 대한 소수의 말에 비해' 삼국지'' 삼국연의' 는 제갈량의 목우마에 대한 묘사가 생동감 있고, 전하며, 매우 섬세하다. 그런데 왜 진수와 나관중은 목우유 엄마를 만드는 원리와 기술에 대해 아무 말도 하지 않았다.
목소의 제작 방법은 이렇습니다. "네모난 복곡 머리, 한 발 네 발; 머리는 옷깃에 있고 혀는 복부에 있다. 다대적소: 단독 여행자는 수십 마일이고, 단체 여행자는 20 마일이다. 신월도는 소머리, 두 개는 소발, 가로는 소고리, 돌린 것은 소발, 덮은 것은 소등, 네모난 것은 소배, 걸어놓은 것은 소의 혀, 신월도는 소갈비, 새긴 칼은 소이빨, 세로로 우뿔, 가는 것은 소추축, 사진작가는 소추축이다. 소가 고개를 들고, 여섯 걸음을 걷고, 소가 네 걸음을 걷는다. 소 한 마리당 한 달 동안 열 명의 음식을 싣고 있다. 사람은 노력하지 않고 소는 먹지 않는다. " 부마 제법은 "옆구리는 길이가 3 피트 5 인치, 너비가 3 인치, 두께가 2 인치: 좌우가 같다" 고 말했다. 프론트 액슬 구멍은 직경 4 인치와 2 인치로 나뉜다. 앞발 구멍은 2 인치, 앞축 구멍은 4 인치 5 분, 폭은 1 인치로 나뉜다. 앞 범퍼 구멍은 앞발 구멍을 제외하고 2 인치 7 점, 구멍 길이 2 인치, 폭 1 인치로 나뉜다. 뒷바퀴 구멍은 1 피트 5 분 동안 앞 범퍼가 없어 이전과 크기가 같다. 뒷발구멍은 잉크를 나누고, 뒷축공은 3 인치 5 점으로, 크기는 이전과 같다. 후면 범퍼 구멍은 뒷발 구멍을 제거하여 2 인치 7 점으로 나뉜다.
목우류마
그 후 Chuck 은 후면 범퍼 구멍으로 가서 잉크를 4 인치 5 점으로 나누었다. 앞 범퍼는 길이가 1 피트 8 인치, 너비가 2 인치, 두께가 1 인치 5 분입니다. 뒤 범퍼 등등. 두 개의 정사각형 캡슐, 8 분 두께, 2 피트 7 인치 길이, 1 피트 6 인치 5 분 높이, 1 피트 6 인치 폭: 각 캡슐은 2 미터와 3 개의 물통을 수용한다. 리브 구멍에서 7 인치 이동: 이전과 동일 합니다. 상봉 구멍은 1 피트 3 인치, 구멍은 1 인치 5 점, 너비는 7 점: 8 구멍은 같습니다. 앞뒤 발은 폭이 2 인치, 두께는 1 인치 5 분입니다. 삽의 모양은 코끼리 한 마리, 길이 4 인치, 지름 4 인치 3 분의 1 이다. 조리개의 삼족봉은 길이가 1 인치, 너비가 1 인치 5 분, 두께가 1 인치 4 분이며 바 귀와 같습니다. ""
1700 여 년 전 삼국촉한 재제갈량은 목소 유마를 발명했는데, 이것은 어떤 교통수단이었습니까? 수천 년 동안 사람들은 여러 가지 관점을 제시하여 끊임없이 논쟁을 벌였다.
역사서,' 삼국지 제갈량전' 은 "지모보다 밝고 득실이 연연연해 모두 뜻밖의 일이다" 고 기재했다. "삼국지 제왕전" 은 "건흥 9 년, 리앙 () 이 기산 (), 운우 (), 퇴곡 () 으로 돌아갔다. 12 년 봄, 군중들이 사곡류마를 나왔다는 것을 알게 되었다. 무공오장원, 사마왕현, 위남에 따르면. " 위의 기록에 따르면 목우 유모는 확실히 제갈량의 발명이며, 목우 유모는 각각 두 가지 다른 도구이다. 목소 유모를 사용하는 연대순으로 보면 먼저 목소가 있고, 그 뒤에는 유모가 있고, 유모는 목우의 개량판이다.
남북조 시대의 배송지는' 삼국지' 를 참고해 현재 실전된' 제갈계량' 의 목우류마에 대한 기록을 인용해 목우류마의 이미지를 묘사해 유마의 치수를 기록했다. 그러나 실물과 인물이 후세 사람들에게 남지 않았기 때문에, 목소 유마에 대한 이해는 시종 희귀한 기린각이었다.
제갈량은 목우류마를 만든 지 200 년 후 남북조 시대의 과학 천재 조충이 목우류마를 만들었다고 전해진다. 남제조충의 전기' 는 "제갈량 목소 유마는 기구를 만드는 것이지 풍수 때문이 아니라 기계 때문에 인력이 필요하지 않다" 고 말했다. 이해할 수 없는 것은 그도 어떤 세부 사항도 남기지 않았다는 것이다.
하지만 조충이 창조한' 목소 유모' 의 기록은' 목소 유모' 의 주요 관점인' 자동기계' 를 뒷받침한다. 삼국 시대의 톱니바퀴로 기계를 만드는 것이 이미 보편적이라고 생각하는데, 후세에서 추앙하는 목우 유모는 톱니바퀴의 원리를 이용하여 만든 자동화 기계여야 한다.
산시 () 성 한중시 () 의 미안 () 현 황사진 () 에서 사료에 의하면 이곳은 제갈량이 목우마를 만드는 곳이다. 고증에 따르면 제갈량은 8 년 북벌에서 목소 유모를 세 번 사용했다. 바로 이곳에서 목우 유모는 250km 의 잔도를 걷다가 기산오장원 전선에 도착했다.
현지의 한 노인은 전설적인 목소 유마를 이렇게 묘사했다. "나무로 만든 말머리는 다른 흩어진 조각들로 말의 몸을 만든 다음 말의 다리를 조립하고 배 중간에 톱니바퀴를 달았다. 트로이마 뒤에 스패너가 하나 있다. 작업할 때는 한 걸음 한 걸음 한 걸음 더 나아가야 한다. (서양속담, 노력속담). " 이 전설에서 알 수 있듯이, 목소류마에는 톱니바퀴가 있고 지렛대 원리를 이용하는 것 같다.
양으로 만든 목소 유마는 모두 네 발 빈 심복의 목제 기계로, 무거운 짐을 짊어질 수 있다. 말의 목을 눌러서 들어 올리면, 흐르는 말은 두 다리를 벌리고 걷는다. 목소는 뒤의 이축으로 걷는다. 리앙 (Liang) 에 따르면, 그가 만든 목소 유마 (목소 유마) 는 원칙적으로 역사서 기록과 일치한다. "목소 유마 () 는 코끼리 같다." 목소 뒤에는 긴 노동 절약 팔이 있는데, 이축이다. 유마의 노동 절약 팔은 코끼리처럼 긴 말의 목입니다. 더 미묘한 것은, 양은 즉시 그의 기능 흐름을 비밀리에 잠그는 것을 깨달았다. 그가 혀를 돌리자 말머리가 잠겨 길을 걸을 수 없어 삼국연의 묘사에 잘 맞는다.
그러나, 양회복된 목소는 오히려 다른 파의 반대에 부딪혔다. 산시 () 성 한중 () 시 미안 () 현 박물관 관장, 산시 () 성 삼국문화연구센터 주임 곽청화 () 는 목소 유모 () 가 네 다리를 가질 수 없다고 생각한다. "잔도는 널빤지로 깔려 있고, 가운데 간격이 다르다. 네 다리는 어떻게 틈이 있는 널빤지 위를 걸을 수 있습니까? 비잔도를 걸어도 언덕을 오르는 것이니 앞으로 당기고 뒤로 밀어야 한다. 너는 네 다리로 당기거나 밀어서는 안 된다. 그래서 목소는 바퀴가 있는 게 틀림없어요. "
곽경화는 왜 목소류마에게 바퀴가 있어야 한다고 생각하니? 이것은 역사 기록에서도 찾을 수 있다. 곽경화는 목우 유모가 사륜차여야 한다고 생각한다. "목우 유모의 제작 방법 중 유모를 소개할 때 유모는 앞축이 있고 뒷축이 있다고 말했다. 한 바퀴는 하나의 축이고, 한 축에 두 개의 바퀴가 있다는 것을 모두 알고 있기 때문에 네 바퀴여야 한다고 생각한다. " 목소 유마는 바퀴가 있습니까, 아니면 네 다리가 있습니까? 북송에는 다음과 같은 글이 기록되어 있다. "촉중에는 작은 차 한 대가 있는데, 혼자 팔석을 밀며, 앞은 소머리와 같다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 독서명언) 또 큰 차 한 대가 있는데, 네 명이 밀고 석두 열 개를 싣고 있다. 송대 고성의 저서' 물본원' 에도' 목우자, 지금 차 앞축이 있다' 는 기록이 있다. 이 말은 오늘 유일한 추수이다. 청대 만주족 수리전문가 임청도 당시 수리공사용 토차는' 진사도도' 에 기재된 목소류마라고 말했다.' 토차, 외바퀴, 충토를 바라며 가라지를 운반한다. ".촉국승상 제갈량은 출정하여 목우류마를 만들어 녹록을 운반하기 시작했다. 오늘 흙차는 혼자 밀지만, 갈유풍은 여전히 남아 있다. "목소는 앞축이 있는 외륜차이고, 유모는 앞축이 없는 외륜차이다. 이는 목우 유모에 대한 주요 관점이기도 하다. 그러나 송나라의 기록조차도 삼국 시대보다 1000 년이 더 많다. 이런 관점의 신뢰성은 얼마나 됩니까?
칭화대 고대문학연구소 교수는 목소가 기본적으로 외발차라고 주장했다. 각종 사료와 문헌 분석을 종합해 외발차일 가능성이 가장 높기 때문이다.
삼국시대 잔도의 상황을 파악하기 위해 우리는 보디 곡구에 도착했는데, 이것은 보디 비스듬한 잔도의 출발점이다. 한중에서 북쪽으로 20 킬로미터 떨어진 곳에 위치한 1700 여 년 전 제갈량의 목우마는 여기에서 출발해 전방으로 곡식을 운반한 것이다.
놀랍게도 고대의 잔도는 매우 평평하고 가파르지 않았다. 옛사람이 경사로를 운전하는 것은 매우 총명하다는 것이 밝혀졌다. 그들은 친링 중 가장 느린 길을 택했고, 무의식적으로 산을 오르고, 힘들이지 않고 산을 내려갔다. 이런 도로에서는 네 발 기계가 아무리 효율도 바퀴보다 낮기 때문에 당시 목소는 네 발 이동 기계일 가능성이 낮았다. 사륜차가 회전 제어로서의 난이도가 더 컸기 때문에 평지에서도 사륜차의 회전이 유연하지 않았기 때문에 그런 특수한 조건 하에서는 더더욱 그럴 수 없었다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 희망명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 희망명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 희망명언)
잔도 분석에서 역사적으로 외발차만이 목우일 가능성이 가장 높은 것 같다. 만약 목소 유모가 외발차라면, 목소는 한 발과 네 발을 가지고 있는 것으로 기록되어 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 독서명언) 이 네 발 달린 동물은 어떻게 외발차에 반영됩니까? 그리고 숨겨진 기관을 포함한 일부 부위의 이름은 어떻게 해석합니까?
최근 오스트레일리아 학자 강홍은 암소 유모에게 새로운 설명을 했다. 목우 유모는 톱니바퀴에 의해 구동되는 윈치 로프웨이 시스템이라고 생각한다. 운귀천의 깊은 산에서는 비슷한 시스템이 여전히 사용되고 있다.
고서에 따르면, "목우복방, 머리 굽이, 한 발 네 발 ... 특별 여행객은 수십 리, 단체 여행자는 20 리" 이다. 사람은 6 피트를 걷고, 소는 4 보를 걷는다. 하루 20 리, 사람들은 노력하지 않는다. 이 묘사를 근거로, 전통적인 견해에 따르면, 목소 유마는 목소 유마와 같은 교통수단이어야 한다고 한다. 너는 하루에 20 마일을 걸을 수 있다. 2000 년 전의 과학 기술 수준은 이런 교통수단 수준을 생산할 수 없었기 때문에, 일반적으로 이것은 단지 전설일 뿐이라고 생각한다. 이런 오판의 원인은 하루에 20 리를 걷는 주체가 사람인지 목우인지에 대한 오해 때문이다. 하루에 20 리를 걷지만 사람은 노력하지 않는다' 는 것을 연결함으로써, 우리는' 하루에 20 리를 걷는 것' 이 인간이라는 것을 분명히 이해할 수 있다. 꼬치꼬치 미는 사람은 목소가 전혀 가지 않았다.
이 새로운 연구는 먼저 한 가지 질문을 제기한다: 암소 유모는 이렇게 사용하기 쉬우니, 그들은 적극적으로 보급하고 유통해야 한다. 하지만 목우 유모는 대중의 홍보를 받지 못했을 뿐만 아니라 제갈량도 당시 모든 곳에서 목우 유모를 자주 사용하지 않았다. 이것은 목소 유마의 사용에 상당한 한계가 있음을 보여준다. 제갈량의 목소 유마 사용을 분석함으로써 이런 한계가 주로 지역 환경에 나타난다는 것을 초보적으로 알 수 있다. 촉한 () 은 오늘날의 쓰촨 () 에 위치해 있으며, 도로가 울퉁불퉁하여 대부분 반산도로이다. 직선 거리가 멀지 않은 산 사이에는 판산길을 걷기가 멀고 어렵기 때문에 윈치와 삭도를 세우는 것은 의심할 여지 없이 빠르고 편리한 방법이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈치, 리프트, 리프트, 리프트, 리프트, 리프트, 리프트, 리프트) 지금 가와 산간지역의 로프웨이는 여전히 주요 교통수단이므로, 산민이 장을 보러 가려면 그것에 의지해야 한다. 윈치 로프웨이는 다른 지역에서 광범위하게 사용할 수 없기 때문에 목우 유모는 보급되지 않았다. 제갈량은 기산을 떠나기 전에 이미 남정맹수, 운귀고원에서 광범위하게 사용되는 삭도를 이미 들은 적이 있을 것이다. 그 기능에 따르면, 목소 유모는 윈치와 삭도, 변속 베벨 기어 세트 또는 웜 및 터빈 구동이어야 한다. 윈치는 안정이 필요하다. 그래서 소의 모양을 만들어 견고함을 나타낸다. 로프웨이의 양동이는 가볍고 빨라야 하기 때문에 말의 모양을 만들어 민첩함을 보여준다. 목소는 중형 수송기, 윈치와 삭도, 말은 가벼운 수송기일 수도 있다. 삼국연의' 제 120 회' 사마이가 북원 여위교를 차지하고 제갈량은 목우 유모를 배출한다' 며 제갈량의 육출산, 칠탈몽을 묘사하며 중원에 큰 영향을 미치고, 새로운 운송 수단을 발명하여 목우 유모라고 부르며 수십만 대군의 식량과 잔디 수송 문제를 해결했다. 이 도구는 지금보다 더 선진적이다.
먼저 책에서 목소 유마에 대한 소개: 방배 엘보우, 한쪽 발.
네 다리, 머리 깃, 혀는 배 속에 있고, 많이 들고 적게 가고, 한 사람은 수십 리를 걷고, 한 무리의 사람들은 20 리를 걷는다. 매달린 사람은 소의 혀이고, 굽은 사람은 소의 갈비뼈이고, 새겨진 사람은 소의 이빨, 서 있는 사람은 소의 뿔, 소는 두 축을 들어 올립니다. 사람은 6 피트를 걷고, 소는 4 보를 걷는다.
유엄마: 갈비뼈는 길이가 3 피트 5 인치이고 좌우는 똑같아요. 앞축구멍은 4 인치로, 앞발구멍은 4 인치 5 점으로 나뉘며, 두 개의 네모난 주머니가 있다.
책 속의 서술에서 볼 때, 목소는 엔진에 해당하는 설비이고, 유마는 물건을 실은 장치일 뿐, 자동차 칸과 맞먹는다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 독서명언)
구조적으로 볼 때, 목소는 보조기구를 사용하며, 내부에는 플라이휠 매커니즘이 추가될 수 있다. 그의 조작으로 볼 때, 안에 사용되는 것은 기어 매커니즘과 크랭크 커넥팅로드 매커니즘이다. 사람들이 목소를 밀었을 때, 안의 크랭크 커넥팅로드 메커니즘은 기어를 통해 플라이휠을 움직인다. 플라이휠이 작동한 후, 플라이휠의 관성이 목소를 도우므로, 노동 절약의 목적을 달성한다.
유모의 구조는 사실 일종의 스쿠터로, 단지 무게중심과 내력 부품을 바꾸었을 뿐, 이전의 스쿠터보다 더 수월하다.
책에 언급된 이 소의 그 소는 중국인의 습관일 뿐, 목우의 신비감을 증가시킨다. 주역이 말했듯이 말이 어떤 모습인지.
목소는 다리가 네 개 있는데, 사실은 바퀴다. 고대에는 전문적인 기계 용어가 없었기 때문에 일부 부품의 표현은 오늘과 다르다.
목소가 발로 걷고 있다는 추측이 있지만, 이것은 유압기구가 필요했고, 당시의 조건에서는 불가능했다. 손으로 흔드는 것은 불가능하다. 이렇게 쓰는 기구가 너무 많기 때문에, 일부 기관은 당시 아직 발명되지 않았다.
혀를 비틀어 걸을 수 없는 이유는 간단하다. 내부에는 반전 방지 래칫 기구가 있다.
물론, 나는 단지' 삼국연의' 의 기록에 근거하여 추측할 뿐이다. 하지만 그리 멀지 않을 겁니다. 나는 지금 암소 유모에 대한 자세한 정보가 없다, 단지 나의 경험에 근거한 추측일 뿐이다.
복잡한 상상이 있을 수도 있지만, 나는 비교적 합리적이라고 생각한다. 이렇게 채택된 구조는 비교적 간단하고 당시의 생산성 상황에 부합한다. 제갈량집' 에 따르면 목우의 유형은' 목소 복방, 두곡, 발 네 발, 머리 중, 혀는 복에 있다. 많이 언급하고 적게 하기 때문에 유용하고 작지 않아야 한다. 특별 여단 수십 리, 단 여단 20 리. 신월도는 소머리, 두 개는 소발, 가로는 소목걸이, 도는 것은 꽉 찼고, 덮은 것은 소등, 네모난 것은 소배, 매달린 것은 소혀, 신월도는 소갱, 새긴 칼은 소치, 세로로 우뿔, 가는 것은 소, 사진작가는 소채찍 축이다. 소가 고개를 들고, 여섯 걸음을 걷고, 소가 네 걸음을 걷는다. 한 살 된 곡식을 메고 하루에 20 리를 걸으면 사람은 힘들지 않다. "
"적재량이 적은 줄" 은 하중이 훨씬 많아지면 속도가 느려지는 것을 의미한다. (이것은 힘 역학 원리에 연결된 것으로, 동등한 전력에서 힘과 거리의 반비례이다.) 권양삭도를 세우는 것은 큰 공사이기 때문에 반드시 큰 용도로 사용해야 하며, 단지 약간의 식량을 운반하기 위해 목소삭도를 설치해서는 안 된다. \ "특별 여단은 수십 리, 단여단은 20 리. 클릭합니다 여기서' 전문가' 와' 단체여행자' 는 목소 유마가 아니라 윈치를 밀는 사람을 가리킨다. 특행자' 는 한 사람이 밀는 것을 가리킨다. 추력이 작기 때문에 구동 휠 지름을 증가시켜 거리 (수십 리) 를 늘려야 한다. 많은 행인들이 비교적 강세여서 거리를 줄일 수 있다. "군행자 20 리", "사람은 6 보, 소는 4 보" 를 중시한다. 일 년 동안 곡물을 가지고 하루에 20 마일을 걷는 것은 일치한다. 이것은 전사들이 하루 윈치를 밀는 작업량이다. 이것은 또한 목소가 현재 자동차의 기어박스와 비슷한 베벨 기어를 사용했을 수도 있는데, 사람이 적게 밀면 거리를 늘리고, 사람이 많이 밀면 거리를 줄인다는 것을 보여준다. 배관 절곡 기계는 소머리이고 둘 다 소발이다' 는 오목한 바퀴로, 롤러 하나와 측면 베젤 두 개가 포함되어 있다. 이는 기존 윈치와 동일합니다. 그것은 양방향으로 운행할 수 있고, 로프웨이는 오목한 바퀴의 상하 홈을 따라 운행한다. 가로는 상축 기와축좌여야 하고, 회전하는 것은 베벨 기어 세트여야 하고, 뚜껑을 덮는 것은 소 등이어야 하고, 네모난 것은 소 배 (베이스) 여야 하며, 매달린 것은 소 혀 (쇼검이 중력에 처져 있어야 함) 여야 한다
"배관 절곡 기계는 소 조력자 (오늘날의 자동차 변속기의 손잡이와 유사한 구부러진 핸들)" 와 "조각공은 소 이빨" (소의 혀와 일치하는 이빨 방지 바퀴, 소 치아는 수평으로 회전하는 권양기를 수직 방향으로 바꾸는 구동 휠 변환 장치 세트일 수도 있습니다. 호모 에렉투스는 소등이 튀어나온 세로관일 수 있다. 예를 들면 속이 텅 비어 있다. 주유하는 윤활 장치로 이해할 수 있다.' 마른 사람은 소마냥',' 사진작가는 소채찍 축', 소는 양축 (윈치의 퍼터 두 개는 현재 십자형이다), 목소는 두 개의 평행한 퍼터를 사용하거나, 한 퍼터의 양끝이 중심축 구멍을 통과할 수 있다 또 다른 가능성은' 소 등에 두 개의 축이 있다' 는 것인데, 이는 목소가 나무와 석두 같은 다른 고정물에 목소를 고정시키는 데 사용되는 두 개의 축이 있다는 뜻이다. 오늘의 윈치도 2 점 고정에 쓰인다. ) 핵심은 "보행자는 6 피트, 소는 4 보" 입니다. 예전에 연구자들은' 소가 걷는 것' 이 소가 걷는 것이라고 생각했지만, 사실은 그렇지 않았다. 그 본의는 권양기를 밀는 사람이 6 피트를 걷고, 목우의 축을 네 바퀴 돌리는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈치, 윈치, 윈치, 윈치, 윈치, 윈치) 바퀴에 이가 있을 수도 있습니다. 자전거의 톱니접시처럼 리프트를 막아 미끄러지는 것을 막을 수도 있습니다. "사람은 6 보, 소는 4 보" 는 윈치를 밀는 사람이 6 보 걸을 때마다 4 개의 이빨을 돌리는 것을 의미한다. "1 살 곡식 나르기" (150-200 근) "하루에 20 리를 걷는다" 는 말은 꼬인 사람이 하루 20 리를 걷는 것을 의미하며, 목소가 아니기 때문에 사람들은 노력하지 않는다.
요약하자면, 목소는 중장비 운송 수단으로, 권양기와 로프웨이의 결합체이며, 그 핵심 부분은 수평 구동 권양기를 수직 회전으로 바꾸는 베벨 기어 전동 장치 세트입니다. 소 머리, 소 발, 소 칼라, 족족, 소 혀, 소 갱, 소 이빨, 뿔, 소 마틴 게일, 소 채찍 축, 이축은 모두 목제 소가 동력에서 전동, 작업, 제동, 윤활에 이르는 설비 세트의 일부이다. 소의 발은 밑받침이고, 소의 배는 몸이고, 소의 등은 차막이고, 삭도에는 음식 주머니가 걸려 있는 것은 두 산의 높이 차이를 위한 것이다. 소설 속 사마이의 목소 유마의 혀는 뒤집으면 움직일 수 없다. 혀는 후퇴기이기 때문이다. 혀가 축을 따라 반대쪽으로 뒤집히면 방진기가 된다. 이 시점에서 윈치를 반대 방향으로 밀어 넣을 수 있으며 앞으로 밀어 넣을 수는 없습니다. 사실, 이 곳의 화물을 다른 곳으로 옮기고, 소의 혀를 앞쪽으로 돌리고, 그곳의 화물을 이곳으로 운반하고, 소의 혀를 뒷면으로 옮기는 것이 그 역할이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 사마이 () 는 이 기능을 모르기 때문에, 소의 혀가 뒤집히면 움직일 수 없다.
역사서에서 트로이마에 대한 소개는 실제로 로프웨이에 걸려 있는 식량이 든 나무상자였다. 높이 차이가 큰 경우 중력에 의존하여 한 높이에서 바닥으로 미끄러지는 로프웨이 장치로 이해할 수 있으며, 물론 한 세트의 장치로 해석할 수도 있다. 유모는 목소와 어울리는 식품 장량도구이다. 목소 만들기가 비교적 복잡하기 때문에 사서는 주로 부품 구조를 소개하고, 유마는 비교적 간단하기 때문에 그 제조 사이즈만 상세히 열거한다.
\ "삼국지 \" 기록에 따르면, 건흥 9 년, 리앙 다시 Qishan, 목소 운식, 퇴병 ...... 12 년 봄, 리앙 은 중출 사곡 (다른 길) 운마, 무공 오장원, 사마 웨이 난을 알게 되었다. "우리는 이전에 산길을 나갔던 것을 이해할 수 있다. 산간격이 작으면 목소를 쓰고, 3 년 후에 사곡에서 나왔고, 산간격이 크면 유마를 사용했다는 것을 이해할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언) 기계, 기존 단순 로프웨이. 이런 구조는 교통이 불편한 산간 지역에만 적용되며 평원 지역의 교통에는 적용되지 않기 때문에 널리 보급될 수 없다.