모든 Model 3 소유자에게 친절을 베풀어 주십시오. 그들은 부추가 아니며 단지 가치에 대해 지불할 뿐입니다.
몇 달 전, 모델3 가격이 처음으로 30만대 아래로 떨어졌을 때 베이징에 있는 차주 친구에게 가격 인하 스크린샷을 보냈다.
그녀가 저에게 위챗으로 웃는 얼굴을 보냈는데 아무 일도 일어나지 않았나요...?...
인정합니다. 저는 막힌 사고방식을 가지고 있습니다. 방관자 입장에서 그녀의 농담을 보고 싶다면 이 친구가 당황스러워하는 모습을 부담 없이 볼 수 있다.
"봐, 내가 기다리라고 했잖아."
그러나 남들보다 우월한 이런 행복은 지속하기 어렵다. 나는 곧 나의 어리석은 행동을 다른 사람의 슬픔과 분노에 근거하여 찾지 말라는 것을 느꼈다. 오늘날 모델 3의 가격은 25만 달러로 떨어졌고, 저는 다시는 그 어떤 테슬라 소유주도 비웃지 않았습니다.
테슬라의 잘못일 수도 있지만 모델 3 소유자는 결백합니다.
외관 디자인, 제어, 충전 속도, 성능 등 모델 3가 보여준 획기적인 감각은 전통적인 고급차 시장에 직격탄을 내는 것이 분명 많은 이들에게 불편함을 준다.
리처드 밀이 어떤 의미에서 파텍필립의 왕좌를 뒤흔든 것처럼, 분쟁과 비방은 끊이지 않았다.
모델 3의 등장은 기존 승용차 시장의 관심을 뒤흔들었다. 이 기술 기업이 만든 전기차는 기존 기업이 개발한 전기차보다 훨씬 더 매력적이다.
일상 사용에서 Tesla는 꽤 유혹적입니다.
물론, 테슬라의 선루프가 이틀 전 또 날아가 버렸습니다. 과거에도 비정상적인 소음, 조작성 등 다양한 문제가 보고되어 자동차 소유자에게 골치 아픈 일이 발생했습니다. 차량에 문제가 생기면 가장 큰 피해를 입는 것은 차량 소유자입니다.
테슬라를 객관적인 시각으로 보면, 아직은 테슬라를 선택하는 것을 추천하지 않습니다.
테슬라 품질에는 아직 개선의 여지가 많다. 품질 기준 시스템이 업계 평균에 미치지 못하는 경우 아무리 여행 도구로 테슬라를 구입하는 것을 권장하지 않는다. 기술적인 감각으로는 품질 결함으로 인한 문제를 덮을 수 없습니다.
둘째, 테슬라의 가격은 아직 하락 여지가 있다. 엘론 머스크는 완전한 영토를 구축하기 전에 빠른 도로 확장 전략을 실행해야 한다. 따라서 새로운 모델과 새로운 기술에 대한 지속적인 투자가 이어질 것이다. 더 저렴하고 획기적인 제품을 만드는 것입니다.
테슬라를 사기에 가장 적합한 시기는 향후 2~3년이다.
테슬라 소유자들에게는 아무런 문제가 없습니다. 단지 전통적인 자동차 회사의 관점에서 테슬라를 분석한다는 것뿐입니다. 그들은 단지 테슬라의 스타일을 받아들일 수 없습니다. 단기.
중국의 신에너지 자동차 시장은 7년 동안 실질적인 의미에서 발전해 왔으며, 분명히 2020년 오늘, 진정한 고속 도로에 진입하기 시작했습니다.
테슬라 모델 3는 가격을 25만대 시장으로 가져왔고, BYD 한씨는 가격을 20만~25만대까지 끌어올렸다. 신세력은 맹목적인 부정행위를 하는 과거 운영적 사고를 펼쳤다. 보조금이 완전히 역전된 셈이다. 이는 신에너지 시장의 본격적인 시험이 이제 막 시작되었음을 의미한다.
누구를 선택하든 아무런 문제가 없습니다. 인터넷 실무자는 자신의 가치와 소비 관점에 부합하기 때문에 Tesla Model 3를 선택합니다. BYD의 럭셔리함에 동의합니다.
올리브 가지를 새로운 세력으로 확장하는 사람들은 그 대가로 자신만의 고유한 라이프스타일을 누리고 있으며, 모든 자동차 소유자는 공정한 대우를 받아야 합니다.
부추란 무엇인가요? 부추는 예전에는 자기 비하적인 존재였지만 오늘날에는 남을 조롱하는 날카로운 무기가 되었습니다.
전통적인 고급차는 수십만 원이 되는 경우가 많죠? 가격도 부추인가요? 오늘 399원에 산 옷이 내일은 299원으로 줄어듭니다. 그것도 부추인가요?
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.