차 앞에서 도약하는 기세감이 강하여 개인적으로 디자인이 매우 무겁다고 생각한다. 앞얼굴은 길리의 최신' 연장미학' 디자인 언어를 채택하고, 흡기 그릴 스타일은 이전의 고전적인' 물물결' 폐쇄 루프 스타일을 버리고, 대신' 우주 메아리' 라는 반개방 형식으로 무한한 확장을 가지고 있다. 세 개의 렌즈로 구성된 LED 수정 다이아 커팅 안개 램프로 양쪽의 공기 흡입구에 조화롭게 배치되어 강한 하압감을 가지고 있습니다. 또 신차가 정상적으로 사용하는 알루미늄 합금 앞뒤 보호판도 상당히 강경하다. 또한, 점프에는 매트릭스 LED 원거리 조명이 배합되어 있어 상당히 후하다.
하오 점프 차량 크기는 4835* 1900* 1780mm 이고 베이는 28 15mm 입니다. 그 베이가 중급 SUV 벤치마킹인 도요타 한란다를 능가하며 자동차 점유율이 동급 1 위라는 점을 강조해야 한다. 구체적인 표현은 우리가 나중에 발표할 것이다. -응? 최저 배차형 17 인치 허브를 제외한 다른 차종은 모두 18 인치 허브로, 5 복사의 고휘도 광택 허브가 사랑받고 금속 질감이 강합니다. 차측의 남다른 디자인은 통상적인 차 앞부분의 직선을 채택하지 않고 앞바퀴 아치 위에 두 개의 또렷한 호를 그려냈다는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 독서명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈도, 독서명언)
대기의 앞부분에 비해 점프의 후시는 훨씬 정교하다. 주로 미등 모양이 좁지만 넓은 안개등/반사 장식으로 조금 뒤로 당길 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 대기명언) -응? 낮은 키 실용성을 주요 테마로 한 차량 체험
도약의 중앙 통제 설계 중 규칙 중 가장 상징적인 디자인은 뫼비우스 링 (무한기호) 에서 영감을 받은 에어컨 배출구이다.
중앙 통제 소재와 층감 구축에서, 당신은 하오 점프가 여전히 매우 생각이 있다는 것을 알게 될 것입니다. 넓은 면적의 가죽 코팅은 말할 필요도 없고, 촘촘한 바느질공예는 더욱 정교한 분위기를 연출할 수 있다. 부조종사 앞의' 그루브' 디자인은 조각난 물건을 넣는 셀 역할을 합니다.
탑 모델만 12.3 인치 전액정계를 갖추고 있고, 다른 두 가지 중저배차종은 3.5 인치 주행컴퓨터만 갖추고 있다.
10.25 인치 공중부양 컨트롤 패널에 내장된 GKUI 차량 시스템 개인 감각 메뉴 논리를 최적화해야 하며 차량 공통 기능 (능동 및 수동 안전) 조절도 그렇게 직관적이지 않습니다.
하오 (Hao Yue) 는 전자 변속 메커니즘을 채택했기 때문에 중앙 통제 하에서 거대한 저장 공간을 발굴 할 수 있으며 매우 실용적입니다.
최적화해야 할 것은 점프 전자 변속봉의 블록 영역 디스플레이가 직관적이지 않고 흰색 블록 문자에 백라이트가 없다는 것입니다. 야간에 기어를 바꿀 때, 특히 앞뒤로 후진할 때는 계기 아래의 작은 위치 아이콘으로만 현재 위치를 확인할 수 있습니다. 또한 P 기어로 밀면 보호대 위의 "P" 가 흰색에서 더 눈에 띄는 노란색이나 빨간색으로 바뀌지 않고 빨간색 작은 지시등이 하나밖에 없습니다. -응? "중간 서명률 1 위" 는 결코 선전 구호가 아니다.
차량 내 공간의 효율을 극대화하기 위해 엔지니어는 다이빙 좌석과 후진 엔진의 배치를 특별히 맞춤형으로 제작해 차체 깊이가 3.3 미터 (트렁크 문 가장자리에서 중앙콘솔까지) 에 달하고 출차율은 69% 에 이른다. 정상적인 상황에서, 점프의 줄기 깊이는 이미 2.2 미터에 달한다. 좌석의 두 번째 행이 완전히 평평해지면 부피를 2,360 L 로 확장할 수 있어 중대형 SUV 와 견줄 만하다.
좌석의 두 번째 행을 마지막 위치로 이동하십시오. 키 180cm 인 사람의 무릎에는 주먹이 두 개 이상 있어 이미 우수하지만 두 번째 줄의 좌석 쿠션 길이가 좀 길면 더 좋습니다. 또한, 하오 왕위 (Hao Yue) 는 길리 (Geely) 의 첫 번째 플랫폼 두 번째 줄을 평평하게하는 모델이며, 중간 좌석에 임시로 앉아있는 승객에게 매우 친절합니다.
도약한 좌석은 3 층 복합 스펀지 공예를 채택하여 승차감이 매우 좋다. 5 석 차종의 두 번째 행은 3 개의 독립좌석의 형태이며, 중간 승객에게는 의심할 여지 없이 큰 할인이다. 이것이 하오 왕위 우주 실력의 완전한 전시라고 생각하십니까? 사실 트렁크 바닥 밑에 큰 계란이 숨어 있다. 뚜껑을 열자 상당히 깊이가 있는 다섯 개의 저장고가 인상적이었다. 위와 결합해서, 나는 반드시 도약의 차량 공간 활용에 대해 크게 칭찬할 것이다.' 대호월' 은 과연 명실상부하다.
심도 있는 시운전 느낌? 도약은 1.8TD+7 단 DCT 기어박스를 탑재했는데, 그것들 사이의 조화는 매우 잘 맞는다. 개인적으로 길리 자동차는 국내 최고의 브랜드 중 하나가 될 수 있다고 생각한다. 1.8T 엔진 최대 동력 184 마력, 최대 토크 300 소 미터. 장부 매개변수는 보통이지만 동력총의 운행 효율이 높기 때문에 기어가 매끄럽고 터빈 지연이 짧은 종합 보조에서 동력이 덜 강한 상황 (3 ~ 4 명의 승객의 경우) 을 크게 보완해 차량에 매우 매끄럽고 편안한 운전 즐거움을 줄 수 있다. 하오 (Hao Yue) 는 일반 D 블록 모드에서 내 더 급진적 인 운전 스타일에 맞는 몇 안 되는 차라고 할 수 있습니다. 운동 모드로 전환할 때, 같은 액셀러레이터에서 더 많은 가속감을 줄 수 있으며, 마치' 뜻밖의 놀라움' 과도 같다. (조지 버나드 쇼, 스포츠명언)
게다가, 점프의 섀시 매달림도 무거워서 고르지 않은 도로에 대한 적응력이 상당히 뛰어나다. 운전 질감은 심지어 일부 20 만 가격대의 합자브랜드 SUV 보다 더 나쁘다. 이 차에는 원래 금호타이어 한 세트가 갖추어져 있었지만, 놀랍게도 타이어 주행의 소음은 미미했다. 흥미롭게도, 동력 시스템의 효율적인 운영으로 혼잡한 베이징시에서는 더욱 격렬한 운전 스타일에 맞춰 10L 안팎의 연료 소비를 안정적으로 유지할 수 있으며, 연료 경제성은 매우 뛰어나다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) -응? 구성 수준에서는 어댑티브 매트릭스 원거리 라이트가 장착되어 있지만 실제 작동 품질은 향상되어야 합니다. 대부분의 차종과는 달리 차 앞 (앞차 100 미터 이상) 에서 충분히 운전해야 원광등을 켤 수 있지만, 앞차에서 30 ~ 50 미터밖에 안 되는 것을 감지하면 예민하게 켜지고, 원근등의 전환 과정이 너무 딱딱하여 앞차에 일부러 원광등을 흔드는 혐의가 우려된다. 전속 도메인 ACC 어댑티브 순항이 시작되면, 점프의 차선은 자동으로 열리며, L2.5 등급과 비슷한 자동운전 보조의 효과를 얻을 수 있다.
길리호는 출시 초기부터 도요타 한란다에 도전하겠다고 분명히 밝혔고, 말투는 정말 작지 않았다. 그것의 종합제품력으로 볼 때, 한란다는 가격의 절반도 안 되는 가격으로 이미 경쟁을 시작했다. 나는 길리가 실제로 합자 브랜드의 동급차종과 비교할 필요가 없다고 생각한다. 이미 주도적인 지위를 차지하고 있는 국산 승용차 분야에서는 길리가 더 잘하기 위해 노력하기만 하면, 폭발적인 상품을 만들 수 있기를 희망하기 때문이다. 제품의 좋고 나쁨은 소비자에 달려 있다. 지난 8 월, 하오 (Hao) 는 6500 대, 중급 SUV 판매 순위에서 12 위를 차지했으며, 새로운 차에는 정말 훌륭했습니다. 내가 도약을 위해 신차점을 찾고 있을 때, 나는 판매원으로부터 소비자들이 구매를 시작하게 하는 핵심 요소가 그 가격이 너무 매력적이라는 것을 알게 되었다. 탑 모델 지도 가격은 654.38+0 만 4000 원 미만이다. 동문급이 낮은 소형 SUV 욥의 최고 가격이 654.38+0 만 5 천 원을 넘어 안정적인 외관, 공간, 운전 성능과 함께 소비자들이 최종 선정한 것도 놀라운 일이 아니다. 노운전자에게 사전 보안 지원이 필요하지 않은 경우 1 19600 의 고급형을 선택해 가격 대비 성능이 더 높다.