----------------- 즉, 이 장치는 신뢰성과 감도가 높기 때문에 랠리 레이싱과 같은 고성능 차에 장착하여 복잡한 도로 상황에서 비교할 수 없는 그립력을 제공할 수 있습니다. 아우디 제품 시퀀스에서 quattro 시스템이 장착된 차는 종종 고성능을 의미한다! 하지만 국내에서의 보급도가 높지 않아 사람들은 이 시스템에 대한 이해가 부족하고, 많은 단편적인 소개가 상세하지 않아 차츰 quattro 에 대해 많은 오해를 불러일으키고 있다. 오해는 주로 다음 세 가지에 집중된다. 1 Quattro 전 시간 4 륜 구동 시스템은 순수 기계의 4 차 시스템이다. ② 이 시스템은 3 개의 바퀴가 모두 잡지를 잃어도 1% 의 동력이 잡지를 잃지 않은 바퀴에 전달되도록 보장할 수 있다. ③ Torsen 차속기는 quattro 시스템의 핵심이다. 아우디 TT 와 A3 과 같은 엔진이 가로놓여 있고 토슨 차속기가 장착되지 않은 차는 이름에 quattro 가 있지만 실제로는 진정한 quattro 가 아니다! 아우디 quattro 는 무엇을 할 수 있습니까? 처음 두 가지 오해를 설명하기 위해서, 우리는 여전히 quattro 의 구조부터 시작해야 한다. 현재 우리가 통상적으로 말하는 아우디 quattro 4 드라이브 시스템에서 사용하는 중앙차속기는 토슨 차속기이지만, 우리는 항상 토슨 차속기가 차량의 고성능을 탄식하고 있지만, 이 시스템은 간과하고 있다. 이 차속기만으로는 완벽한 조작이 불가능하다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 앞서 언급했듯이 전 시간 4 륜 구동을 위해서는 3 개의 차속기가 있어야 하며, 중앙차속기인 토슨 차속기는 전후축으로 통하는 토크를 분배할 수 있지만, 토크가 전후축에 도달한 후에는 차속기를 통해 좌우 바퀴에 분배해야 한다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) < P > 사실 아우디 quattro 시스템을 장착한 대부분의 차 (고성능 RS, R8 등 제외 이로 인해 한 가지 문제가 발생합니다. 차량 한쪽의 바퀴 두 개가 모두 진흙밭에 빠져서 잡지를 잃는다면, 토슨 차동 분배 전후 토크가 있더라도 두 개의 일반 개방형 차동 장치가 여전히 미끄러운 바퀴로 동력을 전달한다는 것입니다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 전자 시스템의 보조가 없다면 아우디 4 드라이브 승용차가 고장이 나지 않을까요? 아우디는 당연히 이렇게 어색한 일이 일어나는 것을 허락하지 않을 것이다! 이를 위해 엔지니어들은 quattro 시스템에 EDL 을 통합했고, EDL 의 전체 이름은 Electronic Differential Lock 이며, 중국어로 번역하면 전자차속잠금이라고 불러야 한다. 이 장치는 네 바퀴의 회전 속도를 모니터링하고, 한 바퀴가 잡는 곳을 잃어서 공전할 때, EDL 은 ABS 를 통해 공전된 바퀴에 따로 제동력을 가하여 개방형 차속기를 통해 다른 쪽이 미끄러지지 않는 바퀴로 토크를 전달한다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 앞뒤축의 두 차속기는 모두 일반 차속기이기 때문에 동력 1% 를 미끄러지지 않는 바퀴에 전달하는 것은 거의 불가능하다. 우선 토슨 차속기 자체가 달성할 수 있는 토크 분배 비율은 제한되어 있다. 현재 시중에 나와 있는 대부분의 아우디 사륜차의 토슨 차속기의 토크 분배 비율은 2:1 에 달할 수밖에 없다. 즉, 최대 3 분의 2 의 토크가 한쪽 끝에 분배될 수 있다는 뜻이다. 하지만 중앙차속기와 전자차속잠금의 조화로 아우디차는 단 한 바퀴만 잡는 힘이 있을 때도 행진할 수 있지만 이때 동력은 상대적으로 약할 뿐이다. 전 시간 4 드라이브를 실현하려면 Torsen 차속기와 EDL, ABS, ESP 등 전자시스템이 서로 협력해야 하기 때문에 Torsen 차속기는 순수 기계라는 말이 맞지만 아우디 quattro 사드라이브 시스템은 순수 기계가 아니다. 아우디 TT' quattro 와 Torsen 의 관계는 아우디 TT 와 A3 과 같은 엔진이 가로놓여 있고 토슨 차속기가 장착되지 않은 차는 이름에 quattro 가 있지만 실제 Quattro 는 아니라는 말이 많다. 이런 생각을 하는 것은 정상이다. quattro 와 Torsen 이라는 단어는 보통 함께 묶여 나오는데, 아우디 TT 와 A3 에는 이 두 단어가 함께 나타나지 않아 많은 사람들이 의심을 품게 된다. "198 년 제네바 모터쇼에서 선보인 quattro" 는 이 문제를 분명히 하기 위해, 우리는 다시 돌아야 한다. 방금 아우디 Quattro 가 아우디 4 드라이브 기술뿐만 아니라 차형, 한 회사의 이름을 대표한다고 언급했다. 시간순으로 먼저 개발한 quattro 4 륜 구동 기술, 이어 198 년 제네바 모터쇼에서 공식 선보이는 quattro, 이후 1983 년에는 quattro 라는 아우디 고성능 부서가 설립됐다. Torsen 차속기는 1987 년에야 아우디의 quattro 4 드라이브 시스템에 적용되었다. 즉, 1987 년 이전의 아우디 quattro 시스템에는 토슨 차속기가 포함되지 않았다. 아우디 quattro 레이싱' 한편, quattro 기술의 탄생 25 주년을 축하하기 위해 아우디는 25 년 아우디 당국이 인정한 quattro 기술의 탄생시간이 1987 년이 아닌 198 년이라는 일련의 축하 행사를 열었다. 토슨 차동 장치가 장착된 아우디 4 드라이브 시스템만이 quattro 라고 부를 수 있다면, 초기 아우디 quattro 시스템과 quattro 자동차, 아우디가 주장하는' 25 주년' 이 큰 농담이 아닐까요? 따라서 우리는 quattro 가 아우디 4 륜 구동 시스템의 총칭이며 아우디가 생산한 모든 4 륜 구동 시스템이 장착된 차에' quattro' 접미어를 붙일 수 있다는 것을 이해할 수 있다. 마치 폭스 바겐의 4 드라이브 시스템이 실제로 아우디 quattro 를 완전히 이식한 것처럼 보이지만, 대중 브랜드에서는 여전히' 4motion' 이라고 불러야 한다. 기계적 원리로 볼 때 아우디 TT 와 A3 의 4 드라이브 시스템에는 토슨 차속기가 장착되지 않고 대중 4motion 의 구조가 채택된다. 따라서 아우디 TT 와 A3 은 quattro 라는 말이 정확하지 않지만 구조적인 원리에서도 일리가 있다.
아우디 전 시간 4 드라이브의 장점을 설명해 주시겠습니까?
전 시간 4 드라이브를 언급하면 많은 인뇌에서 아우디의 quattro 라는 단어가 번쩍일 것이라고 믿는다. 아우디는 최초로 4 륜 구동 장치를 랠리에 운용하여 큰 성공을 거둔 자동차 공장이다. 그럼 도대체 quattro 란 무엇일까요? 아우디 A4L 3.2 quattro' Quattro 라는 단어는 이탈리아어로' 4' 를 의미하며 아우디에게는 Quattro 가 다른 의미를 가지고 있다. 198 년 아우디는 quattro 4 륜 구동 시스템을 개발하여 아우디 8 섀시 기반 2 도어 승용차에 장착했습니다. 이 차의 이름은 quattro 라고도 합니다. 또한 아우디 산하에는 quattro 라는 자회사가 있어 고성능 차종을 전문적으로 실험하고 개발했다. 따라서 quattro 는 아우디 4 드라이브 기술, 차형, 한 회사의 이름을 대표한다. Quattro 를 언급하면, 많은 사람들이 또 다른 단어, 즉 Torsen 차속기를 연상하게 된다. 여기서 우리는 토슨 차속기로 번역한다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 토슨 차동 장치는 토크 감지 제한 슬립 차동 장치입니다. quattro 시스템에서는 변속기 출력에 중앙 차동 장치로 설치되며, 변속기에서 동력이 나오면 토슨 차동 장치를 먼저 통과한 다음 전면 및 후면 다리에 할당됩니다. Quattro 로고가 부착된 대부분의 아우디 자동차에는 토슨 차속기가 장착되어 있는데, 이 차들의 경우 토슨 차속기는 전 시간 4 륜 구동을 실현하는 핵심 부품이다. -----------------은 나는 다시 한 번 바이두백과중의 해석을 인용한다. 토슨이라는 이름의 유래는 토큐션-센싱트래션-감토크견인을 취하고, 토슨의 핵심은 웜 기어, 웜 기어 메쉬 시스템이다. 토슨 차동기의 구조뷰에서 볼 수 있는 쌍웜, 웜 구조는 바로 상호 맞물려 있는 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마) 커브길에서 정상적으로 주행할 때, 앞과 뒤의 차속기의 역할은 전통적인 차속기이며, 웜 기어는 반축 출력 속도의 차이에 영향을 주지 않습니다. 예를 들어, 차가 왼쪽으로 회전할 때 오른쪽 바퀴는 차속기보다 빠르며, 왼쪽 속도는 낮고, 좌우 속도가 다른 웜 기어는 동기화 기어와 밀접하게 일치할 수 있습니다. 이 시점에서 웜 기어는 토크가 웜 기어에서 웜 기어로 전환되기 때문에 잠기지 않습니다. 한쪽 바퀴가 미끄러지면 웜 기어 부품이 작용하여 토슨 차속기나 유압 멀티디스크 클러치를 통해 동력 분배를 매우 빠르게 자동으로 조정합니다.