188 1 귀국,/Kloc-0 1882 년 가을, 2 위 성적으로 졸업하고 군함 한 척에 올라 실습을 했다. 1884 년 2 월 임후설학교 강사. 같은 해 8 월 23 일, 그는 현지 군민과 함께 프랑스 침략군에 대항하는 전투에 참가하여 사상자를 구했다. 같은 해 말 광저우로 전근되어 박학관 (이후 수륙사범학교) 에서 강사로 재직했다.
65438-0888 중국 철도 본사에 가입하여 철도 사업에 뛰어들기 시작했다. 그는 일생 동안 뛰어난 성과를 거두어 중국의' 철도의 아버지' 로 칭송받았다. 1905 년 경장철도협회 사무실 겸 총엔지니어로 이듬해 사무청으로 승진했다. 경장 철도 프로젝트는 어려움이 많다. 그는 놀라운 끈기로 험준한 관구 구간을 정복하고 천험이라는 팔달령 터널을 뚫어 청룡교의 경사 문제를 해결했다. 전선은 2 년 앞당겨 1909 에서 개통되어 우리나라가 자체 건설한 1 철도가 되었다. 청 정부는 그의 업적을 표창하기 위해 그에게 공학자를 수여했다. 같은 해 가을, 이창임천한로 총엔지니어로 가다. 19 10 광동 철도 광동 총리, 19 12 광동 한로 협회 사무실 겸 교통부 기술 이사. 같은 해 임중화공학회 회장이 되었다. 19 13 은 우리나라 최초의 공사 기술사전' 경장 철도 공사 요약',' 화영 공사 어휘',' 경장 철도 표준도' 를 주관했다. 그는 일찍이 기차 갈고리를 발명한 적이 있는데, 국제적으로' 자천우 갈고리' 라고 불렀다. 주은래는 그의 업적을 "중국 국민의 영광" 이라고 칭찬했다.
1965438+2009 년 4 월 24 일 과로로 인해. 58 세에 한구에서 죽었다. 베이징-장 철도 건설에 대한 그의 업적을 인정하기 위해 중국 엔지니어 학회는 그를 기념하기 위해 청룡교에 동상을 지었다.
나는 위층보다 간단하다.