1965년 FIA는 포뮬러 2 대회에 대한 새로운 규칙을 제정했습니다. 새로운 규칙에 따르면 모든 참가 팀이 사용하는 엔진은 민간 자동차 시장에서 생산량이 500대에 도달해야 합니다. 페라리 팀이 참가하려면 이 조건을 충족해야 합니다. 당시의 페라리는 지금과 같지 않았습니다. 공장의 주요 초점은 경주였고, 페라리의 스포츠카 판매량은 대개 매우 낮았기 때문에 500대는 거의 불가능했습니다. 숫자. 그래서 페라리는 이탈리아의 주류 저가 자동차 제조사인 피아트를 찾았고, 두 당사자는 '?디노' 엔진을 수용할 수 있는 새로운 스포츠카를 설계하기 시작했습니다. 피아트는 또한 토리노 공장에서 페라리가 설계한 엔진을 생산하기로 합의했습니다.
1966년 토리노 오토쇼에서 피아트는 2.0LDino 엔진을 탑재한 피아트 디노 스파이더(Fiat Dino Spider)와 피아트 디노 쿠페(Fiat Dino Coupe)를 출시했다. 신차의 외관은 이탈리아 베르토네(Bertone) 디자인 스튜디오에서 맡았다. 지금까지 Ferrari Dino 시리즈 엔진은 공식적으로 민간 시장에 진출했으며 생산량은 500대에 달했습니다.
두 차량 모두 출력 118kW의 2.0리터 V6 엔진을 사용합니다. 5단 수동변속기, 후륜구동. 차량 무게가 1,240kg에 불과해 0→시속 100km 가속 시간은 약 7초로 당시로서는 좋은 결과로 평가됐다.
이 피아트는 겉모습은 부정할 수 없는 아름다운 차이지만, 초기 생산 모델인 만큼 내부 마감은 정말 실망스럽습니다. 초기 모델에서는 차량에 장착된 스위치 부품이 당시 가장 저렴한 피아트 자동차에 사용된 것과 정확히 동일하고 대시보드가 싸구려 비닐로 덮여 있는 것을 확인할 수 있습니다. 무엇보다 멋져 보이는 3스포크 금속 피아트 스티어링 휠이 실제로는 플라스틱으로 만들어졌다는 점이다.
곧 피아트는 자신의 실수를 깨달았고, 1967년 후반에 출시된 모델들의 인테리어는 플라스틱이 됐다. 원목으로 마감된 대시보드와 원목으로 장식된 스티어링 휠을 갖춘 더욱 진보된 차량입니다.
1969년, 피아트 디노와 그 먼 친척인 페라리 디노가 '심장 이식'을 받았다. 132kW의 새로운 2.4리터 V6 엔진은 ZF의 기어박스와 조화를 이루며 여전히 후륜 구동입니다. 피아트와 디노는 약간의 특별 대우를 받았지만 서스펜션은 프레임이 개선되었습니다. Fiat 패밀리 스테이션 왜건인 Fiat 130에서 영감을 받았습니다.
엔진은 더욱 강력해졌으나 조정 문제로 인해 이전보다 느려졌다. 0~100km/h 가속 시간은 8초가 소요되며, 최고 속도는 100%로 평가된다. 210km/h의 속도를 자랑합니다. 후드 아래에는 경쟁을 압도하는 Ferrari V6 엔진이 있습니다.
1966년부터 1973년까지 중국은 7,803대의 피아트 다이노스를 생산했으며, 이 중 1,163대는 2.0리터 다이노 엔진을 장착했습니다. 더욱 희귀한 점은 2.4리터 엔진을 장착한 Fiat Dino 2400이 420대만 제작되었다는 사실입니다. 시간이 지남에 따라 이 자동차는 매우 희귀한 이탈리아 순종 슈퍼카가 되었습니다.
오늘날 클래식카 시장에서 피아트 디노 2400이 많은 주목을 받았다. 그리고 종종 경매 기록을 세웠던 것을 보면, 최근 경매에서 이들 자동차의 거래 가격이 13만 달러에서 20만 달러 사이인 것을 확인할 수 있습니다.
판매 웹사이트를 잠깐 살펴보면 이 자동차의 호가가 20만 달러를 넘는다는 것을 알 수 있습니다. 2.0리터 엔진을 장착한 디노를 사고 싶다면 더 저렴해질까? 간단히 문의해 보면 가격은 US$60,000 ~ US$130,000 입니다.
피아트가 저렴해 보이지는 않지만, 같은 엔진을 사용하는 페라리 디노의 가격은 50만 달러를 거의 웃돌기 때문에 많은 사람들에게 피아트 디노는 합리적인 선택이 되고 있다.
많은 사람들은 피아트 디노 모델이 당시 페라리 브랜드에 영향을 미쳤다고 생각한다. 피아트의 생산량은 당시 페라리의 생산 능력을 훨씬 웃돌았지만, 회사 창립자인 엔초 페라리는 경주만이 페라리라고 믿었다. 임무는 경주 우승을 통해 페라리를 전 세계의 부유하고 유명한 사람들에게 알리고 페라리 브랜드가 새겨진 값비싼 고성능 슈퍼카를 그들에게 판매하는 것입니다.
지금도 사람들은 50만 달러가 넘는 가격으로 페라리 디노를 추구하는 데 열중하고 있다. 대부분의 부유한 자동차 수집가들의 마음에는 페라리가 더 매력적이다. 피아트보다
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.