오랫동안 기서자동차는 줄곧 업계의' 과학기술의 대가' 역할을 해 왔으며, 하드코어 품질에 집착하고 선진 기술에 깊이 빠져 있으며, 새로 발표된 에레제 5? 그러나 더하기 기호는 다릅니다. 그 슬로건은 "쿨해야 하고, 믿음직해야 한다" 입니다. 체리 자동차가 잘하는 기술 품질 노선 외에도 새로운 쿨한 코스가 개척되었다.
새 차를 만지는 첫인상은 대학 때 하루 종일 서해에 빠져 있으면서도 풍속을 모르는 학패처럼 갑자기 만인의 팬이 된 것 같다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 대학명언) -응? 아이리스 5? 플러스는 체리로 살아요? 네? 운동? 3.0 새로운 디자인 이념의 가장 두드러진 특징은 차세대 쌍앞얼굴을 채택하여' 대기풍' 과' 맹렬한 패션' 이라는 두 가지 다른 스타일을 만들어 동일 등급의 차종에서는 드물다.
"작은 아이" 는 별날 벙어리 블랙 그릴을 사용한다. X 형 공기 유입망 내부에서 벌집 모양의 위쪽과 측면 스윕의 하단으로 세분화됩니다. 조형은 과장되고 대담하며 스타일리시하고 동적인 경향이 있다. 소택' 은 전시식 피아노 페인트 그릴, 육각형 입모양 모양, 내부 피아노 페인트 크로스바, 외부 크롬 장식을 채택하여 안전하고 정교한 분위기를 추구한다.
6 가지 바디 컬러와 2 가지 인테리어 배색의 조합, 아이리스 5? PLUS 는 소비자의 개인화된 수요를 크게 높였다.
차량 비율은 아이리스 GX 의 유동적인 운동감을 이어가지만 디테일 수준에서' 놀라움' 의 밀도를 크게 높였기 때문에 새 차의 정신은 특히 돋보인다. 예를 들면 LED 주간 주행등 앞 날개판의 장식, C 기둥 끝 차창 선의 크롬 스트립이 교묘하게 활용되고, 17 인치 다이아 절단선 바퀴와 같은 ...
특히 꼬리의 넓은 디자인+가로 LED 미등의 스타일링, 회전등이 역동적이고 찰랑거리는 효과로 업그레이드되고, 투명등 그룹 덮개 밑에 박힌 기서라는 글씨는 정말 고급차의 고급감입니다. 등조의 내부 구조 세부 사항은 더욱 정교하고 우아하며, 전체적인 감각은 동급 선두에 있다. 이공계 남성은 보편적으로 낭만적이지 않고, 낭만은 여러 해 동안 가치가 있다고 할 수 있다.
율동 날개 조종석은 신세대 젊은이들이 선호하는 디지털 기술에 영합했다. 10.25 인치 지능 다기능 LCD 계기 및 10.25 인치 HD 터치 콘덴서 컨트롤 패널은 분명 객차에서 가장 중요한 요소입니다. 센터 패널은 운전자에게 7 도 편향되어 인체공학에 더 잘 맞도록 폐쇄형 조종석의 전위적인 분위기를 조성한다.
특히 아이리스 5? PLUS 는 고급 후진차와 비슷한 넓은 몸체 고 중앙 통로 설계를 채택하고 있습니다. 앞줄 승객의 공간 분할은 더욱 독립적이며, 위치가 개선된 핸드박스 덮개의 팔 지지는 더욱 자연스럽고 편안합니다. 전자교환봉과 휴대전화 무선 충전 기능이 통합된 와이드 센터 콘솔도 시각적으로 상당히 고급스럽다.
하지만 넓은 중앙통로 디자인도 앞줄 승객의 다리 가로 공간에 약간 영향을 미쳐 운전자의 오른쪽 다리가 중앙콘솔에 닿기 쉽다. 다행히 센터 콘솔 측면과 차문 안감, 대시 보드처럼 모두 진짜 가죽 소프트 백입니다. 부드러운 가방과 단단한 플라스틱 조합을 합리적으로 사용하는 것은 654 만 38 원 이하의 자주차에서 매우 실용적인 재료라고 할 수 있다.
10.25 인치 컨트롤 터치스크린, 해상도가 높고, 디스플레이가 정교하며, 인터페이스 디자인이 간결하고, 조작이 간단하고, 유창함이 만족스럽습니다. 사자 지운 3.0 대화형 시스템을 탑재하여 스마트 음성 상호 작용 원격 제어, 애플 CarPlay/Carlife 휴대폰 상호 연결, OTA 정보 엔터테인먼트 시스템 업그레이드 및 온라인 서비스, 쿨한 내 음악, 코알라 FM 등 다양한 앱을 미리 설치해 드립니다. 인터넷 엔터테인먼트 기능 체험이 좋다.
동기 부여, 아이리스 5? PLUS 는 1.5L 자연 흡입 및 1.5T 터보 차저 두 엔진을 모두 제공하며 5 단 수동 변속기 또는 아날로그 9 단 CVT 무단 변속기와 일치합니다. 이번 시운전은 1.5T+CVT 의 버전으로 156 마력, 230 소 미터입니다. 0 백 속력을 실현하는 데 9 초밖에 걸리지 않아 자율 A 급 자가용에서 좋은 경쟁력을 갖추고 있다.
이 1.5T 엔진의 열효율은 37. 1% 로 자체 브랜드의 동종 엔진 중 최고 수준이다. 국내 최초의 자체 개발한 9 단 CVT 무급 변속기와 일치해 매우 안정적이며 액셀러레이터가 단숨에 빨라지고 일상적인 운전의 준수성과 대응성도 만족스럽다.
CVT 가 한 번의 무거운 브레이크를 밟은 후 바로 가속할 때만 조금 당황할 수 있다. 대부분의 경우, 그것의 승차감은 기대를 뛰어넘는 동시에 상당히 만족스러운 연료 경제성을 가져다 줄 수 있다. 공식 발표된 평균 연료 소비량은 6.8 리터/100km 이지만 차 안에 4 명이 앉아 7.5L 을 넘지 않는 실측 연료 소비량입니다.
아이리스 5? PLUS 의 동력 총합은 극한의 폭발력을 강조하는 것이 아니라 일반적인 회전 속도 범위 내에서 풍부한 동력과 예민한 반응을 제공한다. 액셀러레이터를 가볍게 밟으면 좋은 견인력을 가질 수 있어 기분이 매우 좋다. 브레이크 페달의 전반부는 가볍고 예민한 액셀러레이터에 비해' 허무' 해 보이고, 깊은 페달의 제동력은 눈에 띄게 향상되며, 부드럽고 편안한 감속을 위해 특별히 설정된 것 같다. 처음에는 습관이 필요하지만 익숙해지면 쉽게 운전할 수 있습니다.
섀시 설정은 편안함과 운전 품질을 강조하며, 동급에서 흔히 볼 수 있는 비틀림 빔 뒤 서스펜션은 아이리스 5 에 있습니까? 조련이 너무 강하여 운전 체험은 합자브랜드 A 급 승용차와 견줄 만하다. 섀시의 질감도 좋습니다. 갱동에서 주행하는 것은 매우 평온하고 굽은 표현은 매우 부드럽다. 성능을 강조하는 자가용은 아니지만 운전하는 것도 좀 재미있다. 가끔 운동 패턴에 빠져도 즐겁다.
하드코어 기술실력은 여전히 기서의 보술이다. 자체 개발 열효율 최고 1.5T 의 엔진, 9 단 CVT 변속기, 전 세계 500 대 공급업체의 강세, 우수한 품질 배서가' 믿을 만하다' 입니다. 아이리스 5? PLUS 다양성의 외부 이미지, 매우 기술적인 인차 상호 작용, 섬세한 디테일로 이 차는' 쿨' 의 새로운 트렌드를 갖게 됐다.
이공대남이 쿨한 선언을 발표했을 때, 하드코어 실력은 이미 재미있는 영혼을 더했는데, 이는 신생대와의 소통에 가장 이상적인 상태일 것이다.