BBA 밖에서 링컨 조종사를 시운전하는 것이 정말 동급차에 가장 좋은 선택입니까?

호화 중형 SUV 를 언급하면 많은 사람들이 먼저 BBA 를 떠올린다. 물론 BBA 는 충분히 우수하지만 일부 호화 중형 SUV 소비자들에게는 이미' 거리차' 의 존재로 개성이 부족하다. 그리고 BBA 의 디자인 아이디어는 점점 더 변화하고 있어 비즈니스 수요가 있는 호화 중형 SUV 소비자에게 적합하지 않다. 그럼, BBA 말고 다른 선택권이 있나요?

이 문제를 가지고, 우리는 미국에서 온 고급 브랜드 링컨에 속하는 중형 SUV 인 링컨 조종사를 시운전했다. (윌리엄 셰익스피어, 링컨, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 미국명언) 이 차는 상장된 지 얼마 되지 않았지만, 백년 링컨의 브랜드 속성은 이미 사람들의 마음을 사로잡았고, 이 몇 년 동안의 링컨은 마치 호화 시장의' 청류' 처럼 우리에게 많은 놀라움을 안겨 주었다. 그럼 이 네비게이터는요?

먼저 시운전의 배경을 소개하겠습니다. 차종은 2.7T 자동 수동 4 드라이브이고 색상은 검은색입니다. 이 차는 현재 지도가격이 565,438+0.88 만원으로 판매상처에서 약간의 할인이 있습니다. 가격 수준에서 조종사의 주요 상대는 아우디 Q5L 과 벤츠 GLC 이다. 가자!

외관: BBA 와는 전혀 다른 스타일입니다.

낡은 규칙, 먼저 외관을 보아라. 링컨 항해사의 외관은 실제로 BBA 와는 전혀 다른 스타일이다.

앞서 언급했듯이, 동급 BBA 의 대부분의 차종은 비교적 운동적이고, 라인도 날카로우며, 링컨 항해사의 외관은 더욱 둥글고, 매우 점잖고, 비즈니스풍이다. 이 모양은 그 위치를 결정합니다. 상대적으로 내비게이션을 선택하는 사람들은 대부분 업무적 수요가 있는 사업가들이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)

그리고 차의 질감도 링컨이 호화 브랜드로서의 존재를 보여준다. 블랙이지만 여전히 금속감이 넘치고 선이 매끄럽고 편안해 보입니다. 이런 시각이 가져다주는 평온함과 즐거움의 느낌은 BBA 와 비교할 수 없다. BBA 가 패션계의 유행인이라면 링컨은 양복 가죽신의 신사다.

그러나 이 선생은 구파의 그런 것이 아니다. 링컨 대륙 이래 링컨은 새로운 가족 디자인 이념을 채택했다. 점점의 전진기 그릴이 매우 눈에 띈다. 신사의 넥타이처럼 화룡점정 역할을 한다. 게다가, 이 별들은 완전히 비례적으로 축척된 링컨 로고이다. 링컨은 자신의 브랜드 요소를 부각시키기 위해 많은 노력을 했다.

마찬가지로, 이 항해사의 대등도 링컨 로고의 디자인 요소를 채택하여, 등주가 분명하고 질감이 있어, 한 등 공장보다 조금도 뒤지지 않는다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 항해사, 항해사, 항해사, 항해사, 항해사, 항해사) 하지만 미등이라면 몇 블록 떨어진 곳에서 BBA 를 따돌려야 할 것 같습니다.

링컨이 관통식 미등 최고의 제조사라는 것을 인정해야 한다. 질감이든 힘이든 매우 높은 수준을 유지하고 있다. 이 내비게이션도 마찬가지다. 관통력이 뛰어난 미등은 차량 전체의 스타일뿐만 아니라 링컨 자체의 개성도 해석하는데, 이는 바로 BBA 미학에 지친 사람들이 주목하는 디테일이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)

공간 인테리어: 질감이 유일한 표준입니다.

우리는 호화 중형 SUV 의 탑승에 대해 전혀 걱정하지 않는다. 내비게이션의 데이터를 간단히 말씀드리겠습니다. 차체 크기는 4849x 1936x 1683mm 이고 베이는 2848 mm 로 전체 탑승이 매우 편안합니다. 구체적인 차업 후기 상세 동영상은 주목해 주세요.

항상 인테리어가 고급차의 준칙이라고 말했기 때문에 링컨 항해사는 이 준칙에 따라 인테리어를 만들었다. 외관과 마찬가지로 인테리어의 전체적인 디자인도 안정성과 비즈니스성에 중점을 두고 있습니다. 그것은 실목으로 매우 고급스럽다. 그리고 리얼 가죽 좌석의 소재도 신경을 써서 가죽이 부드럽고 편하게 타실 수 있습니다. 그것은 상업과 가정 사용에 매우 적합하다.

저는 개인적으로 에어컨 컨트롤 패널을 선호하는데, 기술함량이 높지만, 여기서 말해야 할 것은 디자인뿐만 아니라 인체공학입니다. 45 도의 기울기, 운전자와 부조종사가 모두 도달할 수 있고 운전자의 운전 태도를 바꾸지 않는 것은 사실 일종의 안전보호이며, 우리에게 매우 적합하다.

하지만 여기에 침을 뱉어야 할 것이 있는데, 바로 항해사의 컵 선반이다. 중앙 통제의 통합으로 인해 컵받침이 비교적 높게 만들어졌기 때문인 것 같다. 일반 생수병이나 물컵을 넣으면 운전할 때 오른쪽 팔꿈치가 부딪혀 운전 경험에 영향을 줍니다. 작은 병의 물을 안에 넣는 것이 좋습니다.

파일럿의 전체 구성은 여전히 높습니다. LCD 대시보드와 ACC 어댑티브 순항, 다양한 사전 보안 구성이 장착되어 있습니다. 결국 링컨은 포드 산하의 호화 브랜드였고, 포드도 그해 볼보를 소유해 많은 안전 이념을 배웠기 때문에 이 차의 안전은 믿을 수 있을 것으로 예상된다.

운전감각: 동력이 풍부하고, 민첩하며, 4 드라이브 성능은 동그라미를 칠 수 있다.

운전 방면에서 이 차의 동력은 기대할 만하다. 2.7T V6 엔진, 최대 마력 322 필, 피크 토크 500 소 미터, 8 속수 자기일체 기어박스와 일치해 시기적절한 4 드라이브다. 이런 구성은 호화 중형 SUV 에 흠잡을 데가 없는데 시운전은 어떠신가요?

미계차로서 동력은 항상 걱정할 필요가 없는 부분이다. 그리고 이 항해사는 V6 엔진을 사용했고, 초속도와 가속이 모두 만족스럽다. 기본적으로 1500 회전 -2500 회전 사이에서 기어를 바꿀 수 있고, 등받이 감각 초짱. 그리고 8AT 의 변속 민첩성은 절대적으로 만족스럽고 운전하기가 매우 쉽습니다.

개인은 그것의 조작감을 좋아한다. 운동으로는 부족하지만 그렇게 큰 차는 모퉁이를 돌든 길을 바꾸든 민첩하다. 이 난이도는 매우 어렵고, 4 드라이브 개입 시간이 합리적이며, 그래도 일정한 운전 재미가 있다.

마지막에 쓴다:

전반적으로 링컨 항해사의 성능은 우수하다. 그는 개인적으로 이것이 BBA 를 제외한 첫 번째 선택이라고 생각한다. 반성해 보니 링컨이 중국에서 시장을 개척한 지 이미 여러 해가 되었는데, 이제 주먹 제품이 나올 때가 되었다. 그리고 링컨 가족 최초의 국산차형 모험가도 올해 상장됐다. 항해사는 인파가 많은 차로서 분명 자신의 우세를 가지고 있을 것이다. 다행히 해냈다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.