자기부상열차는 21세기 가장 순수한 친환경 교통수단으로 알려져 있다.
자기부상열차의 원리는 심오하지 않습니다. '동성은 밀어내고 이성은 끌어당긴다'는 자석의 성질을 이용해 자석이 중력에 저항하는 능력, 즉 '자기부상'을 갖게 만드는 것이다. 과학자들은 철도 운송 시스템에 '자기 부상' 원리를 적용해 열차가 선로에서 완전히 분리돼 공중에 떠오를 수 있게 해 시속 수백 킬로미터 이상의 속도를 내는 '바퀴 없는' 열차가 됐다. 이것이 이른바 '자기부상열차'이다.
현재의 고속열차와 비교하여 자기부상열차는 비교할 수 없는 장점이 많습니다. 자기부상열차는 선로 위를 달리기 때문에 가이드 레일과 기관차 사이에 실제 접촉이 없어 '바퀴가 없는' 상태이므로 바퀴와 레일 사이의 마찰이 거의 없으며 속도는 시속 수백 킬로미터에 이릅니다.
자기부상열차는 신뢰성이 높고, 유지관리가 용이하며, 에너지 소비량이 자동차의 절반, 비행기의 4분의 1에 불과합니다. 자기부상열차는 시속 300km 이상을 달릴 수 있고 소음은 656데시벨에 불과해 사람이 큰 소리로 말하는 것과 맞먹고, 전기로 구동되기 때문에 지나가는 자동차 소리보다 조용하다. 트랙을 따라 휘발유를 사용하며 무공해 차량입니다.
자기부상열차의 분류
1. 상시도전성 인력형
상시도전성 인력형 자기부상열차는 상시 전도성 자석과 가이드 레일을 자석 가이드로 사용하며, 에어 갭 센서는 열차와 라인 사이의 공중 부양 간격의 크기를 조정하는 데 사용됩니다. 일반적인 상황에서 이러한 자기 부상 열차의 작동 속도는 약 10mm입니다. 300-500km/h는 도시 간 및 교외 운송에 적합합니다.
2. 초전도 반발형
초전도 반발형 자기부상열차는 초전도 자석과 저온기술을 이용해 열차와 선 사이의 공중부양 작동을 구현한다. 평균적으로 100mm 정도의 이 자기부상열차는 저속에서는 공중에 뜨지 않고, 속도가 100km/h에 도달할 때만 공중에 떠오릅니다. 최대운행속도는 시속 1,000km에 달한다. 물론 기존 어트랙션 자기부상열차에 비해 제작기술과 비용이 훨씬 높다.