문/면적? 그림/소스 네트워크
한 가지 문제가 B 로 이어졌다.
B 가 발생하면서.
또 C 에 연루되었다.
......
등등
한 바퀴 돌고 다시 시작하세요
이것이 바로 물결 효과입니다
20 1 1 년, 지진이 일본 동북부를 습격했다.
진원지 지역에 위치한 궁성현이 가장 먼저 타격을 입었다. 일본의 반도체 산업이 집중됨에 따라 소니, 도시바, 후지쯔, 무라타 등 많은 전자부품 공장이 부도가 났다.
전자업계의 선두주자로서, 멀리 떨어진 곳에서도 태평양 북서부에 있는 이 나라에 미치는 영향은 하룻밤 사이에 전 세계에 파급되었다.
당시 세계 대부분의 쌍말레이 미드 삼진 (BT) 에폭시 수지는 기본적으로 재해 지역에 위치한 두 개의 도시바 화학공장에서 공급되었다. 순간적인 감산 생산이 중단되면서 전 세계 많은 전자업체들이 쌀도 없이 솥에 들어갔다.
9 년 후, 코로나 전염병이 호북에서 수면 위로 떠올랐다.
경제 세계화, 제조업 세계화 오늘날, 마찬가지로 아무도 홍수에서' 독선' 할 수 없다.
점점 커지는 물결
우한 폐쇄로부터 33 일이 지났다.
강력한 통제 하에 확진 인원은 매일 빠르게 감소하고 있지만, 전염병 통제가 자동차 업계에 미치는 영향은 이미 잔혹한 면모를 드러내기 시작했다.
더 심각한 것은 바이러스가 호북에만 국한되지 않고 중국에서의 영향도 멈추지 않았다는 것이다.
최근 소식에 따르면 이탈리아 토리노에 본사를 둔 피크그룹은 코로나 확진환자 3 건으로 다른 사람의 유럽 공장 진입을 제한하기 시작했다.
이와 함께 이탈리아 자동차 엔지니어링 설계사인 Italdesign-Giugiaro 도 토리노에 있는 두 공장을 폐쇄했다. 직원 한 명이 진단을 받았기 때문이다.
전 세계 자동차 생산이 결국 전염병으로 인해 차단된 것은 사건이 아니다.
일찍이 65438+ 10 월 3 1 에 현대자동차는 이번 주말에 한국에서 Palisade 를 단종할 계획이라고 밝혔다. SUV 차종은 신종 코로나 바이러스 폭발로 인한 공급 중단에 대응한다.
현대자동차는 관상 바이러스로 중국 밖에서 생산을 중단한 세계 최초의 자동차 제조업체로 알려졌다.
2 월 20 일 블룸버그는 닛산이 글로벌 자동차 제조에 사용하는 약 800 개의 부품이 모두 호북성에서 생산되기 때문에 해당 성의 부품공장이 2 월 2 1 일 이후에도 공사를 재개할 수 없다면 (분명히 불가능할 것임) 일산은 부품 심각한 부족과 공장 대량 생산이 중단될 수 있다고 보도했다.
이어 일본산은 일본에서 생산이 중단되었고, 이후 말레이시아에 있는 공장도 예비 부품 부족으로 휴업할 수밖에 없었다.
더 심각한 것은 관련 부품 생산이 더 지연되면 미국, 멕시코, 영국, 스페인, 러시아, 인도에 있는 닛산 공장도 생산을 중단해야 한다는 점이다.
한편, 중국에서 온 부품 부족으로 인해 FCA 는 세르비아 공장에서 피아트 500L 의 생산을 잠시 중단했습니다. 마찬가지로 재규어 랜드 로버는 2 월 말부터 잉글랜드 중부에 위치한 브롬비치 공장이 4 주 동안 생산이 중단되어야 하고 인근 솔리하르 공장은 간헐적으로 3 월 말까지 생산이 중단될 것이라고 발표했다.
부품의 구속조건
한 발을 이끌고 온몸을 움직이다.
전염병이 일으키는 물결이 커지는 이유는 자동차 세계화에 따른 생산수단 분배 제도 때문이다. 충격으로 일부 주요 부품이 누락되어 일부 자동차 기업의 생산이 중단되었다.
중국 전체가 (전염병에 의한 응급대응은 현지 부품업체들의 업무에 불리한 요인이 될 수밖에 없다) 호북성에만 보세, 위버스터, 델포드, 파레오, 호니웰, 위세통 등 많은 대형 자동차 부품 공급상들이 모인다. 엔진, 변속기, 섀시, 차체, 전자시스템 등 여러 분야를 포괄하고 있다.
"만약 전염병이 계속된다면, 박세의 글로벌 공급망은 중단될 것이다." -응? 보세그룹 최고경영자 볼크마르 (Volkmar)? 던나) 는 이미 65438+ 10 월 29 일 이 말을 했다.
분명히, 이 말을 할 때, 워커마 던나르 (워커마)? 던나) 는 어쩔 수 없이 가득 찼다.
세계 최대 자동차 부품 공급업체 중 하나인 보세는 중국을 그룹의 글로벌 제조 기지로 포지셔닝했으며, 우한 내에서만 두 개의 공장과 800 여 명의 직원을 보유하고 있으며, 주로 자동차 전향 시스템과 열 관리 시스템의 관련 부품을 생산한다.
보세 외에도 웨이버스터와 ZF 를 포함한 중국에 공장이 있는 대형 자동차 부품 공급업체도 많이 있습니다. 한 연구에 따르면 독일을 예로 들면 중국 자동차 관련 기업이 모두 생산이 중단되면 하루 평균 7200 만 유로에 이를 것으로 예상되며, 이들 부품 부족으로 인한 피해는 더욱 헤아릴 수 없는 것으로 나타났다.
"거의 모든 종류의 자동차 부품을 우한 생산합니다." 컨설팅 회사 카노라 이사장 타케시? 염미는 "전염병의 영향으로 중국의 자동차 조립공장은 부품을 구매할 수 없을 뿐만 아니라 전 세계가 우한 부품을 구매하는 자동차 공장도 영향을 받는다" 고 말했다.
중국 자동차 공업은 이미 세계와 밀접하게 연결되어 있다.
간단한 예를 들어 한국 자동차 제조업체 협회 (남) 에 따르면? 한국인? 자동차? 업종? 협회 자료에 따르면 한국 제 1, 제 2 계단 부품 공급업자 약 170 개, 중국에서 약 300 개 공장을 운영하고 있다.
세계 각지의 날씨는 추웠다 더웠다 한다
모든 영광, 모든 손실.
전염병이 시작되었을 때, 이런 만화가 유행했던 것을 기억하세요.
그러다가 만화가 이렇게 되었습니다.
경제 세계화, 제조업 세계화 오늘, 우리가 말하고 싶은 것은 아무도 진정으로 유리 밖에 서 있을 수 없다는 것이다. 인연 * * * 은 구호가 아니라 서로의 이익을 실속 있게 담고 있다.
전염병 하에서 세계는 이렇게 춥고 덥다.
요약
산업 체인의 기나긴 성과 글로벌성은 자동차 산업이 겪는 국부적인 충격이 반드시 거시적인 수준으로 피드백될 것이라는 것을 결정한다. 우한 폐쇄 33 일 되었습니다. 전국에서 후베이를 제외한 확진 인원수가 1 명으로 떨어졌지만, 코로나 자극의 물결효과의 위력이 이제 막 나타나기 시작한 것 같다.
부품 제한으로 인해 중국 시장의 약세와 글로벌 자동차 공업으로 인해 아무도 독선을 할 수 없다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.