중국은 횡단산맥을 가로질러 세계에서 가장 어려운 공사를 할 계획입니까?

예로부터 중국인들은 건축과 제조업 방면에서 뒤처지지 않았다. 적의 괴롭힘을 방어하고 막기 위해, 과학기술이 덜 발달한 봉건 사회에서도 우리나라 근로자들은 여전히 자신의 지혜와 노동으로 만리장성을 건설했다. 만리장성 외에도 중국에는 세계에서 가장 큰 집단 궁전이라고 불리는 고궁과 같은 유명한 고대 건축물이 많이 있다. 포탈라 궁전은 세계 용마루의 명주로 불린다. 유명한 왕실 정원 이화원. 많은 문인들이 빌딩에 올라 경치를 보고, 시사산문 4 대 명루를 남겼다.

중국은 폭이 넓고 육지 면적이 커서 세계 3 위를 차지하며 동아시아 대륙을 가로지르고 있다. 지형에 따라 1, 2, 3, 3 단계로 나눌 수 있다. 지리적 위치와 기후에 따라 중국은 8 개 지역으로 나뉜다. 중국 서부 지역은 광활하고 인구가 적어 예로부터 경제는 동부 연해 지역이 발달하지 못했다. 이를 위해 중국은 일찍부터 서부지역의 경제발전을 촉진하고 동서부 발전의 불균형을 바꾸는 서부대개발전략을 마련했다.

서부 지역의 지형은 고원과 분지를 위주로 하고, 기후는 온대 대륙성 기후이다. 이런 기후환경은 겨울과 추운 여름을 뜨겁게 하고, 일년 내내 건조하고 비가 많이 내리고, 연간 온도차와 일교차가 크고, 일조가 강하며, 강풍이 잦다. 이런 기후는 강이 적고, 식물이 적고, 토양이 척박하며, 대부분 모래, 자갈이 많고, 토양 점도가 낮다. 예로부터 서북교통이 발달하지 않아 외부와의 교류가 줄어들어 경제를 발전시키기 어렵다. 오랫동안 서부에 교통망을 어떻게 건설하여 성시 간의 소통을 가속화하는 것이 우리나라를 괴롭히는 난제가 되었다. 현대 사회에서 우리 국민들은 열심히 일하고 어려움을 두려워하지 않는 정신은 변하지 않았다. 길이 없다면, 우리는 길을 만들 것이다. 이런 식으로, 티베트 노선은 우리나라가 조금씩 건립되었다. 이른바' 모든 일은 사람의 귀에 의지하고, 썩은 뼈는 알고 있다' 는 것이다. "

현재 서부로 가는 노선이 매우 많은데, 청장도로, 청장고속도로, 천장도로, 윈난장도로, 신장도로, 5 개의 진장철도 노선이 있습니다. 그 중에서도 청장철도는 이미 건설되어 운영되기 시작했고, 청장고원의 교통을 바꾸어 초상적 사용을 실현하였다. 사천-티벳, 운남-티베트 철도가 건설 중이다. 감장 신장 철도는 여전히 건설 중이다. 이 다섯 개의 철도가 개통되면 중국 서부의 광경이 완전히 바뀔 것이라고 믿는다. 중국은 세계에서 가장 어려운 공사를 건설할 것인가? 횡단산맥을 넘을 계획입니다. 유엔: 중국인이 미쳤어요. 천장철도를 말하고 있어요.

철도는 서부 개발의 중요한 구성 요소이다. 당시 중국은 청장철도, 천장철도, 간장선 등 세 개의 철도를 서부로 진입할 계획이었다. 기술과 자금의 제약으로 인해. 기술적인 어려움이 비교적 적은 청장철도만 먼저 선택할 수 있다. 하지만 지금은 과학기술이 발달하면서 중국 경제 수준이 계속 상승하고 있고, 천장철도 건설도 일정에 오르고 있다. 가와장도로는 가와시의 유일한 교통 허브로 청두에서 라사까지 두 개의 도로만 있는데, 각각 국도 3 17 과 국도 3 18, 차로 3 일이다. 청두에서 라사까지의 차도 매우 적고 편도는 36 시간이 걸린다. 따라서 가와장철도의 중요성과 필요성은 분명하다.

가와장철도가 완성되면 우선 청두에서 라사까지의 통행시간이 36 시간에서 13 시간으로 크게 단축된다. 둘째, 여객 수송 능력과 화물량을 늘리면 이 철도는 절반의 여객 수송 능력과 40% 이상의 화물량을 감당할 수 있어 우리나라 서부 지역의 교통 상황을 철저히 개선하고 운송 효율을 크게 높일 것이다.

그렇다면 사천-티벳 철도는 얼마나 어렵습니까? 해발차가 커서 50km 직선 거리가 2000 여 미터이다. 이 계단 틈으로 천장철도의 많은 구간은 다카하시와 터널로만 865,438+0% 를 차지하게 되었다. 디자인 초기에 디자이너들은 산에 깊이 들어가 시찰을 하며 온몸이 질퍽거려 현지 정부 직원들까지 감탄했다. 결국 디자이너는 현지인조차도 감히 들어갈 수 없는 깊은 산골림을 몇 번이나 달렸는지 모른다. 총공학사림은 그저 웃었을 뿐이다. 만약 그들이 몇 번이고 다시 조사하지 않는다면, 그들이 어떻게 기차가 통과할 것이라고 확신할 수 있겠는가? (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언) 디자이너들 같은 장인정신의 보증입니다.

사천-티벳 철도의 품질과 안전.

사천-티벳 철도 전체 길이1724.39km, 약 2700 억 투자. 20 14 건설 시작, 철도 1 기 공사는 이미 완공되었다, 즉 성야 철도. Linkang 철도 2 단계 프로젝트도 시작되었습니다. 가장 어려운 것은 3 단계 라린 철도다. 세 번째 단계는 횡단 산맥을 넘어야 한다. 공사를 하려면 횡단 산맥 전체가 관통해야 한다. 이런 난이도는 세계에서 보기 드물다. 외신들이 중국이 이렇게 하는 것을 보면 중국인들을 미치게 하는 것도 당연하다. 그러나 중국은 이미 전면적인 노선 계획을 가지고 있기 때문에, 아무리 큰 어려움이 있더라도 우리는 극복하고 결국 이 철도를 건설할 것이며, 이는 다시 한 번 세계가 중국을 괄목할 것이라고 믿는다.