포드 자동차 회사의 자동차 브랜드 중 하나는 주로 스포츠카이다.
1962 년 포드 자동차는 머스탱의 첫 컨셉트카, 머스탱 I 를 개발하기 시작했다. 이것은 2 인승 스포츠카, 엔진이 중앙에 위치해 있다. 제 2 차 세계대전 중 북미의 전설적인 P5 1 야생마 전투기를 기념하기 위해 포드 자동차는 이 스포츠카를' 야생마' 라고 명명했다. 6 월 1962 에 데뷔했고, 레이서 댄 게니가 뉴욕에서 열린 미국 그랑프리에 참가했다.
포드는 1964 년 뉴욕엑스포에서 야생마의 첫 공연을 위해 무대를 마련했고, 이후 야생마는 공식적으로 전 세계에 자신의 풍채를 과시했다. 처음 출시되었을 때 가격은 2368 달러였다. 포드의 시간표는 매우 교묘하다. 이때 전후 베이비붐 세대가 막 차 구입 연령에 들어섰다. 이 세대의 차백에 대한 요구는 아버지 세대와 매우 다르다. 그들이 자신의 개성을 널리 알리려고 하자 야생마가 생겨났다.
첫 번째 양산 머스탱은 V8 엔진을 탑재한 블던 화이트 오픈카 1964 년 3 월 9 일 하선이다. 캐나다의 한 프로모션에서 뉴펀들랜드 세인트 존의 한 포드 리셀러가 동방항공의 조종사 스탠리 타크 기장에게 차를 팔았다. 포드가 1966 년 1 000,001야생마로 바꾼 차. 원차는 현재 미시간 디어본의 헨리 포드 박물관에서 전시되고 있다.
야생마 자동차가 생산 라인에서 내려와 숨을 쉬기도 전에 자동차 전시장에 들어갔다. 첫날 리셀러가 22,000 여 건의 주문을 했다. 머스탱 무게는 1, 157.4 kg 에 불과합니다. 머스탱은 2786.3 입방 센티미터의 6 기통 엔진과 바닥 변속 3 단 수동 변속기를 채택하여 4 명을 탈 수 있어 편안함과 기능 면에서 매우 매력적이다.
야생마는 곧 수량으로만 판단할 수 없는 차로 발전하여 야생마를 파는 곳에서 심상치 않은 일을 벌였다. 시카고에서 한 판매상은 어쩔 수 없이 앞당겨 문을 닫고 경찰에게 야생마 팬들의 유입에 개입할 것을 요구했다. 텍사스의 갈런드 시에서는 65,438+05 명의 고객이 실제로 같은 머스탱 자동차에 입찰했다. 낙찰자는 그의 수표가 은행에 현금화되기 전에 다른 사람이 차를 사갈까 봐 차 안에서 하룻밤을 자야 한다고 주장했다. 또 다른 식당 주인은 고객들에게 그의 핫도그를 맛보라고 초청하여 야생마처럼 빨리 팔았다.
야생마의 판매량은 포드의 가장 낙관적인 예측보다 훨씬 낫다. 자동차 상장 초기에 이 회사는 연간 판매량이 654.38+ 만 대 정도 될 것으로 예상했지만 첫날 2 만 2000 대의 주문을 받았다. 처음 654.38+02 개월 동안 판매량은 놀라운 465.438+0.7 만원에 달했다. 1964 크리스마스 기간 동안 야생마를 위해 미친 미국 부모들도 아이에게 9 만 3000 마리의 야생마를 사주었다. 3 월 1966 까지 백만 대가 팔렸습니다. 포드를 가장 흥분시킨 것은 첫 번째 운전면허증을 얻기를 갈망하는 사람들이다. 그들은 그들의 자동차가 남달랐으면 좋겠다, 야생마가 이 요구를 만족시킬 수 있기를 바란다.
모델 1964 1/2 는 후드, 인테리어, 전조등, 스포일러의 시조가 되었습니다. 야생마는 수십 년간의 맷돌을 거쳐 우상 같은 지위를 얻었다. 유럽 최고의 자동차와 어깨를 나란히 하는 야생마는 곧 사람들의 승승욕을 불러일으키는 전설이 되었다. 야생마는 경쟁이 필요하고 야생마도 마찬가지다. 그가 동네를 나서자마자 조랑말이 챔피언이 되었다. 1964 프랑스 국제자동차 투어 랠리에서 야생마가 상위 2 위를 휩쓸었다.
가장 싼 1965 머스탱은 537 달러로 코네티컷 주 미스터리 타운의 Powercar 가 포드를 위해 생산했다. 77.8cm (70 인치) 로 날아가는 이' 재미있는' 자동차는 2 1/4 마력의 2 행정 휘발유 엔진을 장착할 수 있어 시속 32.2km 에 달할 수도 있고, 전기적일 수도 있고, 시속 8.05km 로 달릴 수도 있어 매우 조용하다.
야생마는 첫 번째, 아마도 뉴욕 엠파이어 스테이트 빌딩 86 층 전망대에 주차할 수 있는 유일한 차일 것이다. 다음 1965 년 10 월에 포드 엔지니어는 날 수 있는 966 머스탱 컨버터블을 네 부분으로 뜯어 건물의 승객 엘리베이터를 이용해 보냈다. 1966 야생마 판매량이 백만 대 기록을 세웠다. 현재 800 만 대가 많이 판매되고 있으며 야생마는 17 년 가장 잘 팔리는 스포츠카입니다.
1960 년대 말까지 야생마는 이미 미국 스포츠 자동차 클럽의 팬미 시리즈에서 선두를 달리고 있다. 1960 년대 내내 기체 유형과 엔진의 크기가 모두 변했다. 1969 에 이르러 야생마는 풍격이 크게 바뀌었고, 차 안은 더욱 넓고 호화롭고, 동력이 더 컸다.
70, 80 년대 이후 야생마는 돈실하고 장대한 기계에서 단순하고 활발한 자동차로 변했다.
1994 머스탱은 스타일링에서 크게 향상되었고, 동력이 더욱 왕성해졌다. 그 높은 성능은 포드 특수차량설계그룹의 우수한 디자인에서 비롯되며, 그 판매 구호는' 본색을 바꾸지 않는다' 이다. 1990 년대의 남은 시간 동안 야생마는 새로운 선과 표면을 가진 향수차를 만들었다. 물론 마력이 더 커졌습니다.
야생마와 관련된 레이싱 전설에는 파넬리 존스 (Panelli Jones) 가 포함되어 있는데, 그는 야생마 Boss302 를 운전해서 1970 미국 스포츠 자동차 클럽에서 미국 자동차 경주를 이겼다. 존 폴스는 NHRA 자동차 가속전 역사상 가장 성공한 운전자로 캐롤 셸비와 함께 셰르비 GT350 과 GT500 머스탱 자동차의 도로와 트랙에서의 고성능 업적을 만들었다.
야생마도 007 영화' 고, D 레딩거' 와' 금강드릴', 스티브 맥킨 주연의' 부 박정수', 그리고
2003 년 4 월? 6 일 뉴욕 야생마는 2004 종의 야생마 GT 쌍문 스포츠카 40 주년 기념판을 성대하게 내놓았고, 모터쇼에는 새로운 야생마 GT 컨셉트카가 전시됐다.
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자동차 역사상 39 년간의 이야기를 갱신하기 위해 800 만 명의 고객과 수많은 열렬한 자동차 팬들의 기대를 만족시키기 위해 포드는 2003 년 북미 국제 모터쇼에서 두 가지 새로운 머스탱 컨셉트카, 즉 머스탱 GT 오픈형 차형과 쌍문 스포츠카판 컨셉트카를 선보였다. 팬들을 놀라게 할 것이다.
야생마 GT 컨셉트카는 한눈에 야생마라는 것을 알 수 있는데, 그 선명한 현대주의 외관은 스타일링 디자인을 미래로 크게 밀어 넣었다. 머스탱처럼요? GT 컨셉트카는 컨셉트카와 마찬가지로 두 가지 스포츠카입니다. 하나는 두 개의 빠른 배낭 2 도어 스포츠카, 하나는 오픈카입니다. 이 두 차는 모두 포드 레이조를 기반으로 한 뒷바퀴 구동 시스템으로, 대폭 수정되어 차세대 야생마의 설계 방향을 보여준다. 그것은 자동차 팬들이 가슴에 간직한 미국 원차 야생마의 영원한 가치에 대한 과감한 증거이다. 머스탱 컨셉트카의 강력한 자세, 유창한 표면 언어, 초현대적인 인테리어 디자인은 미국 파워하우스의 새로운 기준을 세우고, 클래식, 쿨, 완벽한 미국 파워하우스를 전달한다. 야생마 GT 컨셉트카는 야생마의 정수를 흡수하여 미국 차계에서 거의 40 년 동안 유행했다. 외관은 이전 수출형 야생마에서 분명히 영감을 받았고, 디자인 팀은 디자인에 내성적인 방식을 채택하여 클래식한 디자인을 새롭게 만들었다. 0_ S N W*X7q
1964 부터 머스탱 coupe 와 오픈카는 항상 분리 할 수없는 자매였습니다. 왜냐하면 그들은 전반적인 디자인 트렌드와 다양한 디테일을 가지고 있기 때문입니다. 쌍문 스포츠카 차종은 1967 과 1968 빠른 배낭 야생마에서 탈태되고, 오픈카 차종은 초기 셰르비 머스탱의 조형 단서, 특히' 디스플레이 바' 와 넓은 미등을 떠올리게 한다. 은가마 달리기는 머스탱 혈통의 두려움 없는 표현을 강조한다. 금속 빨간색 컨버터블은 바람, 햇빛, 서핑 해변을 나타낸다.
NBC 드라마' 벽력 레인저 2008' 속편에서 주인공이 사용하는 자동차는 포드 머스탱이다. 사실 우수한 표현이 두드러지게 드러난다. 미계차의 대기와 야성도 돋보였다.