생태 환경 보호는 줄곧 현 시대의 우렁찬 구호였다. 현재, 우리의 모든 일반적인 트레일러 제조사 (적어도 차체 기술 방면) 는 주로 다양한 형태의 금속과 플라스틱을 원료로 사용하고 있으며, 대부분의 사람들은 목재를 재료로 사용하지 않으려고 노력하고 있다. 그 이유는 분명하다: 목재는 습기가 차면 썩어 불안정해진다. 하지만 이 Holzmobil 은 반대 방향으로 가고 있습니다. 디자이너들은 이 차가 매우 안정적이어서 썩지 않을 것이라고 확신합니다. 새 차는 인위적으로 원형입니까? TGE? 4×4 섀시 리모델링으로 통과성에도 좋은 표현이 있습니다. 이 차의 차체 크기는 7.70×2. 14×3.25(m) 이고, 엔진에는 2.0T 디젤이 장착되어 있으며, 6 단 자동 변속기와 일치하며, 최대 전력은 177 마력으로 유럽 6 배출 기준에 부합한다.
외벽판 이음매에 알루미늄 합금 판재를 덮어서 더 큰 클램핑 작용을 한다. 또한 외벽판은 모두 독일 흑림의 목재를 채택하고, 판과 판 사이의 연결은 상호 잠금 기술로 이루어지며, 우리나라의 장붓구멍 구조와 비슷하기 때문에, 차량 전체에 금속 나사가 거의 없어 나사의 부식 문제를 줄였다. 물론, 사람들은 목재를 장기간 사용하면 곰팡이가 생기고 썩을까 봐 걱정할 수 있다. 디자이너는 방수를 위해 외벽판에 바니시를 한 층 발랐다.
이 차의 외적물은 매우 커서 거의 안에서 잘 수 있고 바닥도 평평하여 사용자가 짐을 들 수 있다.
7.7 미터 길이의 대형 C 형 트레일러로서 내부 깊이가 더 좋습니다. 물론, 이것은 관건이 아니다. 중요한 것은 차 안의 모든 가구가 실목으로 따뜻한 조명을 비춰 너무 친환경적으로 보인다는 점이다. 물론 여름에 오랫동안 태양 아래서 햇볕을 쬐면 차에 들어오자마자 나무 냄새를 맡을 수 있다. 이마 침대는 길이 2 미터, 너비 1.3 미터, 높이 90 센티미터입니다. 개구부가 충분히 넓어서 거의 똑바로 앉을 수 있다.
목재 프레임 내부는 자동차 안의 조명 설비, 오디오 시스템 및 수로 시스템을 제어하는 완전 임베디드 인터넷 멀티미디어 터치스크린입니다.
접대 구역 뒤에는 주방이 있고, 조리대 위에는 이중 작업대 전자레인지가 놓여 있고, 맨 왼쪽에는 둥근 스테인리스강 일체형 세면대가 있고, 나머지 작업구역에는 여유가 많다. 서랍식 압축기 냉장고는 캐비닛에 통합되어 있습니다. 회로 부분, 지붕에는 700W 태양전지판, 400Ah 리튬 배터리, 150A 전원 공급 장치, 60A 태양에너지 충전기, 3000W 인버터가 장착되어 있습니다. 전력 구성이 높기 때문에 차 안의 온수 설비는 전기 난방 보일러이고 겨울에는 디젤 난방을 사용한다. 수로 시스템의 경우 맑은 물상자는 120 리터, 회색 물탱크는 60 리터이며 용량이 늘어난 물탱크를 선택할 수 있습니다.
뒷침대 공간은 이마 침대와 교차하며 길이가 2 미터, 너비 1.4 미터로 2 명이 편안하게 잘 수 있습니다.
욕실과 샤워실을 별도로 설계하여 결국 하나의 큰 샤워실로 조합할 수 있다.
접착제와 합성재료에 알레르기가 있는 일부 사용자들은 천연 친환경 실목 소재로 사람들에게 더 많은 선택권을 주었다. 이렇게 거의 전 실목으로 만든 트레일러는 가격이 싸지 않다. 현재 모터쇼에 표시된 공식 판매가격은 654.38+0.5 만 유로로 위안화 할인액은 약 654.38+0. 1.93 만원이다. 대량 생산과 일부 표준화된 구성을 통해서만 가격을 낮출 수 있다. 현재 이 브랜드의 첫 번째 원형차로, 차량도 유럽에서 흔히 볼 수 있는 3.5 톤 섀시를 능가한다. 앞으로 이 브랜드는 무게가 3.5 톤 미만인 차종을 만들 것이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.