1. 자동차의 기본 구조는 엔진, 섀시 본체 및 전기 장비의 네 부분으로 구성됩니다.
두 개. 4 행정 가솔린 엔진은 기체, 크랭크 커넥팅로드 메커니즘, 밸브 냉각 시스템, 윤활 시스템, 연료 시스템 및 점화 시스템 (디젤 엔진 점화 시스템 없음) 으로 구성됩니다.
3. 4 행정 가솔린 엔진의 작업 과정은 흡기, 압축, 작업, 배기의 네 가지 과정으로 나뉜다. 4 행정 엔진은 피스톤이 위아래로 움직이는 네 개의 스트로크에서 이 네 가지 과정을 완성한다.
4. 엔진 본체와 크랭크 연결 매커니즘의 역할은 연료가 실린더 안에서 연소될 때 피스톤 꼭대기에 작용하는 가스의 압력으로, 커넥팅로드를 통해 크랭크축의 토크로 변환되어 크랭크축이 작동기를 움직이게 하는 것이다. 엔진 본체 및 크랭크 연결 매커니즘의 주요 부품은 실린더 블록, 실린더 헤드, 피스톤, 링크, 크랭크 및 플라이휠입니다.
5. 배기기구의 역할은 업무의 필요에 따라 적시에 흡기문을 열고 닫고, 가연성 가스를 실린더에 도입하여 제때에 배기가스를 배출하는 것이다. 분전기, 휘발유 펌프 등의 부품을 동시에 움직이게 하다. 공기 분배 매커니즘의 주요 부품은 흡기 밸브, 배기 도어, 캠 샤프트 전동 조립품 등입니다.
6. 냉각 시스템의 역할은 고온 부품의 열을 대기로 방출하여 엔진이 상온에서 작동하도록 하는 것이다. 수냉 시스템은 일반적으로 엔진 워터 재킷, 펌프, 라디에이터, 팬, 온도 조절기, 수온계 및 배수 스위치로 구성됩니다.
일곱 개. 수냉식 엔진의 정상 작동 온도는 80-90 도여야 한다. 엔진 온도는 CA 10B 차의 해방을 예로 들 수 있다. 엔진 온도에 따라 운전실 안의 블라인드조작 손잡이를 당겨 (즉, 열고 닫음) 라디에이터로 들어가는 공기의 양을 변경하여 엔진의 온도를 조절할 수 있습니다.
8. 윤활유의 역할: 모든 마찰부위를 윤활하고, 마찰저항을 줄이고, 전력 소비량을 줄인다. 냉각 효과: 오일 순환, 마찰 벨트를 가져갈 수 있습니다. 부품의 온도를 낮추다. 청소 기능: 기계 부품 표면의 불순물을 씻어 마모를 줄입니다. 밀봉 효과: 피스톤과 실린더 벽 사이에 유층을 유지하면 밀봉 성능을 높일 수 있습니다.
9. 조종실 게이지에 있는 유압표를 관찰합니다. 휘발유 엔진 정상 유압은 200-500KPA 입니다. 디젤 엔진 600- 1000 kPa.
10. 기화기의 구조는 5 개의 장치로 나눌 수 있습니다: 시동 장치; 공회전 장치 중간 부하 장비 완전 부하 장치 가속기. 기화기의 역할은 엔진이 상황에 따라 휘발유를 기화하고 공기와 일정한 비율로 혼합하여 가연성 혼합물을 형성하는 것이다. 제때에 적당량의 항아리에 들어가다.