주의: 발전기를 고속으로 돌리지 마십시오 (조절기가 없기 때문).
배터리-일반적인 문제 해결
1, 불균형
수리 방법: 용량, 전압, 자체 방전, 배터리 내부 저항 등의 배터리를 찾아 함께 사용합니다.
2. 누수
수리 방법: 배터리 위의 덮개를 비틀어 엽니다. 어떤 배터리 커버는 ABS 접착제로 접착하고, 어떤 배터리는 스냅으로 연결한다. 스케이트보드도 있습니다. 덮개를 열 때 덮개를 손상시키지 않도록 주의하십시오. 이때 6 개의 배기 밸브의 고무모자를 볼 수 있다. 고무 덮개를 열고 통풍구를 드러내고 통풍구를 통해 배터리 내부를 볼 수 있습니다.
일부 배터리의 배기 밸브는 풀 수 있어 고무 배기 밸브를 열지 않고도 풀 수 있다. 일부 배터리의 고무 모자 주위에 충전재가 있습니다. 뚜껑을 열고 손전등으로 비춰 구멍 안에 마른 현상이 있는지, 즉 배터리에 물이 빠졌는지 확인해 보세요. 배터리의 전극판은 흰색 유리 섬유면으로 싸여 있어 정상적인 상황에서는 젖었을 것이다.
스포이드로 증류수를 흡입하고 배기구를 통해 배터리를 주입한다. 통기성 장벽으로 통풍구를 덮어서 먼지가 통풍구로 떨어지는 것을 방지하다. 의료용 2 차 증류수를 사용하는 것이 가장 좋다.
수분 보충의 원칙은 적은 것이 많은 것보다 낫다는 것이다. 모자라면 보충할 수 있다. 너무 많으면 산성의 비율이 낮아지고 배터리 용량이 부족할 수 있다. 경험이 없는 사람은 구멍당 5mL 을 장악할 수 있다. 캐나다를 보는 것이 가장 좋다. 축축하고, 반짝반짝 빛나고, 물이 그렁그렁하다. 그냥 축축하고, 반짝반짝 빛나고, 물이 그렁그렁하다. -응?
특별 지침: 수분 보충 도구는 유리, 플라스틱 등 빨대를 사용한다. 의료용 일회용 주사기를 추천하여 사용과 측정이 편리하다. 금속 함유 기기를 보충 도구로 사용하지 마십시오. 주사기는 금속 바늘이 제거되고 플라스틱 파이프를 씌운 후에 사용해야 한다.
황산염화 작용
수리 방법: 펄스 복구기로 황화전지를 복구하고 고전압 (30V-50V) 펄스 (8330HZ) 저전류 (1%-2% 배터리 공칭 용량) 로 배터리에서 결정화된 황산납/kloc 를 제거합니다
4, 시트 연화
수리 방법: 배터리가 10.5V 로 방전된 후 전구 깊이 방전 1-5 시간. 그런 다음 활성화기로 활성화 수리를 합니다.
5. 단락 회로
수리 방법: 물전지는 구멍을 잘 쳐서 단락된 납가루를 꺼낼 수 있습니다! 전동차의 배터리는 빠르게 양극 음극을 단락시켜 단락된 곳으로 태울 수 있다!
6. 회로 열기
수리 방법: 100A 배터리 전압 0V 가 열려 있음을 감지하고 단일 측정으로 개방 및 용접을 측정합니다.
확장 데이터
서두의 사람
P 1 1C 엔진 감속 시동기에는 다음과 같은 특징이 있습니다.
① 동력 출력 구조는 전기 피벗과 구동축으로 나뉜다. 전기 피벗의 양쪽 끝은 볼 베어링에 의해 지지되며, 하중이 고르게 분포되어 있고, 수명이 길며, 전기 피벗이 짧으며, 전기 피벗이 구부러지지 않고, 자기장 권선이 마모되지 않는다는 장점이 있습니다.
(2) 회전자와 시동 기어 사이에 감속 기어를 설치하면 시동 모터가 시동 기어로 전달되는 토크가 증가합니다. 전자기 스위치를 사용하면 모터의 동력 출력 (감속 기어를 통과한 후) 은 시동 기어와 시동 기어 축이고 맞물린 부분은 움직이지 않습니다. 출력 전력이 작은 시동기는 종종 외부 맞물림 방식을 채택하고, 출력 전력이 큰 시동기는 내부 맞물림 방식을 채택한다.
③ 감속 시동기는 전자기 스위치로 작동하며, 일부는 보조 스위치 (또는 보조 스위치) 가 장착되어 있다. 그 역할은 전자기 스위치와 전기 스위치 (시동) 가 타는 것을 방지하는 것이다. 단계적으로 전원을 켜면 시동기 손상 가능성이 크게 줄어 시동기의 수명이 연장된다.
(4) 감속 시동기의 부피와 무게는 전통적인 시동기의 약 절반이며 원자재를 절약하고 해체와 수리가 편리하다.
⑤ 감속 기동기의 극 수는 전통적인 기동기와 같지만 자기장 코일의 우회는 종종 작은 선 연결 방법을 사용한다. 전기자 권선의 우회 방법은 전통적인 원리와 같지만 제조 공정이 선진적이다.
바이두 백과: 입문