농담으로 말하자면, 합작 투자 브랜드에서 신에너지 자동차를 구입하세요. 10년 전이라면 이 농담은 다르게 해석되었을 것입니다. 그러나 현지 브랜드의 노력으로 현지 브랜드의 신에너지 자동차가 시장의 주류가 되었습니다. 기존 에너지 제품을 제외하고 신에너지 차량 판매량을 보면 지난해 BYD의 판매량은 186만대, 지리(Geely)는 32만8,727대, 체리(Chery)는 23만2,814대에 불과한 반면, 13만1,800대만 판매한 장성자동차(Great Wall Motors)는 과거 프렌즈에 크게 뒤처졌다. .
이제 상황을 수습해도 늦지 않았다. 만리장성이 드디어 대대적인 행보를 내놨는데, 바로 HI4 하이브리드 기술이다. 이 시스템의 장점과 단점은 무엇이며, BYD, Geely, Chery와 같은 경쟁업체를 능가할 수 있는지에 대해 논의해 보겠습니다.
그레이트 월(Great Wall) HI4는 말 그대로 하이브리드(Hybrid), 인텔리전트(i), 지능(Intelligence)을 뜻하는 4(4WD) 4륜구동 시스템을 의미한다. 이 시스템은 다음과 같이 간략하게 요약할 수 있습니다. 4륜 구동의 성능 경험, 2륜 구동의 가격 및 에너지 소비. 그렇다면 가장 중요한 질문은 어떻게 Great Wall HI4가 비용 증가 없이 2륜 구동에서 4륜 구동으로 전환할 수 있는가?
일반적인 2륜 구동 하이브리드 구조에서는 BYD의 클래식 DM -i를 사용합니다. 는 예시이며, 그 구조는 P1+P3 구조입니다. (P1P3이 무슨 뜻인지, 위 그림은 참고용입니다.) P1 모터는 구동에 참여하지 않고 P3 모터가 구동 모터가 된다. DM-i가 DM-P 4륜 구동 구조가 되려면 리어 액슬에 또 다른 모터만 추가하면 된다. , P1+P3+가 됩니다. P4의 구조는 전체 시스템에 3개의 모터를 가지고 있습니다.
만리장성의 HI4는 어떻게 단 2개의 모터로 하이브리드 4륜 구동을 구현했을까요? 그들의 엔지니어들은 정말 좋은 아이디어를 갖고 P1+P3 모터를 하나의 모터로 병합하여 P2 구조를 형성했습니다. 모터는 그대로 유지되어 이전에는 구동에 관여하지 않았던 P1 모터가 이제 P2에 통합되었습니다. 구동에 참여할 뿐만 아니라 운동 에너지 회수 및 발전 역할도 합니다. 마침내 모터 수는 그대로 유지한 채 하이브리드 사륜구동이 구현됐다.
기존 P1+P3+P4 구조와 비교하여 P2 모터는 운동 에너지 회수 중에 엔진과의 연결을 차단할 수 있으며 크랭크샤프트를 구동하지 않으며 P0 및 P1과 같은 운동 에너지를 잃지 않습니다. 앞서 언급했듯이 P2 아키텍처 모터는 더욱 성숙해 비용을 효과적으로 절감할 수 있습니다.
이전 레몬 하이브리드에 비해 Great Wall의 HI4는 다단 변속기를 추가하는 것만큼 단순하지 않지만 실제로 구조적 혁신을 이뤘다고 해야 할까요. 공식 성명에 따르면, 이 HI4 시스템은 9가지의 다양한 작동 모드를 달성할 수 있으며, 엔진의 가장 효율적인 범위는 참조용으로 첨부되어 있습니다.
그렇다면 이 시스템의 단점이 두 가지 더 있나요? 첫째, 차량 성능이 기존 3모터 아키텍처만큼 좋지 않습니다. 만리장성의 공식 데이터는 100km당 6.4S입니다. (2021년 BYD 모델 Tang DM-p는 이미 4.3S에 도달했습니다.) 제조사들은 비용 절감 요구로 인해 소용량 배터리를 탑재할 가능성이 높으며, 지속적으로 높은 출력이 요구되는 경우 배터리가 Great Wall HI4를 방해할 가능성이 높습니다. 또한 Great Wall HI4는 너무 많은 작업 모드를 구현해야 하는데 이는 제어 논리 측면에서도 매우 큰 테스트입니다. 궁극적으로 이 시스템이 사용자를 얼마나 오랫동안 만족시킬 수 있는지, 연료 절약 효과를 얻을 수 있는지 여부는 남아 있습니다. 볼 수 있습니다.
이런 관점에서 보면 만리장성 HI4의 혁신은 주로 모터와 전자제어에 초점이 맞춰져 있는 것이 아닐까. 어쩌면 이 시스템이 과연 2륜구동 하이브리드의 가격과 4륜구동의 성능을 동시에 달성할 수 있을지도 모르겠다. - 휠 드라이브 하이브리드, 그리고 이를 통해 BYD, Geely 및 Chery와 같은 브랜드에 비해 특정 기술적 이점을 확립합니다. 모터의 혁신이 DM-i가 이끄는 BYD 및 기타 2륜 드라이브 하이브리드 모델의 배터리 단점을 상쇄할 수 있습니까? Great Wall HI4는 아직 기존 모델에 배포할 수 없습니다. 이 시스템은 A07 루칸트(Rucant)와 B07 스냅드래곤(B07 스냅드래곤) 모델에 탑재될 예정이지만 곧 새로운 모델이 출시될 예정이다. Great Wall Motors가 최근 몇 년 동안 혼동스러운 이름을 사용하는 것을 좋아한다는 사실에 따르면 새 모델이 살아남을 수 있는지 여부도 매우 큰 문제입니다. 그렇다면 만리장성자동차가 언제 주력 판매 모델에 기술을 이전할 것인지 공개할 수 있다면 참 좋지 않을까요?
이 글은 Yichehao의 저자 MYAUTO의 자동차 리뷰에서 발췌한 것입니다. , 저작권은 저작자에게 있습니다. 어떤 형태로든 재인쇄하려면 저작자에게 문의하시기 바랍니다. 해당 내용은 작성자의 의견일 뿐이며 Bitauto와는 아무런 관련이 없습니다