"작전은 호랑이처럼 치열하고 성능은 0과 5입니다." 이 문장은 아마도 올해 상반기에 막 출시된 아시안 드래곤을 가리키는 것 같습니다.
"TNGA의 주력 모델이자 FAW Toyota의 미래 주력 모델로서 Avalon의 시장 위치는 B+ 수준 이상입니다." Avalon이 출시되었을 때 FAW Toyota Auto의 총책임자인 Tian Qingjiu는 ㈜세일즈 측은 “아시아드래곤이 우리에게 갖는 중요성은 자명하다”며 “아시아드래곤이 소비자의 여행 파트너일 뿐만 아니라 그들의 가치 라벨이 되어 소비자 자신의 일부가 되기를 바란다”고 말했다.
확실히 FAW Toyota는 이번 신제품에 대해 큰 기대와 자신감을 갖고 있습니다. 이러한 자신감은 1992년부터 2015년까지 아시아드래곤의 판매량이 131만대에 달한 북미에서의 우수한 판매량에서 비롯됐다. 그래서 아시아드래곤 출시를 앞두고 수많은 사람들이 중형차 시장을 재편할 B급 차라고 주장하며 '하이햇'을 내놨다. 모두가 그것을 더욱 믿었다고 발표되었습니다. 시장에는 엄청난 잠재력이 있을 것입니다.
하지만 결국 중국 시장은 미국 시장이 아니며, 둘 사이의 경쟁압력도 전혀 다르다. 판매 데이터를 보면 Asia Dragon이 모두가 기대했던 판매 결과와 시장 성과를 분명히 달성하지 못했다는 사실을 쉽게 알 수 있습니다.
자료에 따르면 올해 상반기 캠리 누적 판매량은 8만5396대로 전년 동기 대비 11% 증가했다. 6월에는 전월 대비 1만5088대가 팔렸다. 2.3% 증가했다. 반면, 아시아드래곤은 출시 4개월 만에 매출 실적이 그다지 인상적이지 않다. 올해 3월 아발론 판매량은 2,132대였으며, 4월과 5월 판매량은 기본적으로 6,000대 수준을 유지했다. 6월 아발론 판매량은 전월 대비 3.08% 감소해 절반에도 미치지 못했다. 캠리 판매.
토요타 아발론은 캠리를 비롯한 다른 모델들에게는 위협이 되지 않는 것으로 볼 수 있다. 이는 상장 전의 미친 과대광고와는 큰 대조를 이룬다. 그렇다면 아시안 드래곤이 이렇게 인기가 많은데 매출이 매우 저조한 상황이 벌어지고 있는 이유는 무엇일까?
생산능력 부족으로 단말기 판매가격 혼선!
온라인 매체의 보도에 따르면 베이징 4S 매장 방문 중 조사 과정에서 발견됐다. 4S는 새로운 Asia Dragon 차량을 픽업하기 위해 줄을 서서 기다리는 것 외에도 필수 장식비 10,000위안을 수락해야 합니다. 그렇지 않으면 예약이 허용되지 않습니다.
실제로 아시아드래곤 자동차 주문 가격 인상은 비단 한 사건이 아니다. 인터넷상의 많은 네티즌들은 아시아드래곤의 가격 혼란과 관련해 국내 4S 매장에서도 이런 상황이 나타나고 있다고 밝혔다. 단말기 시장, FAW 토요타 관계자는 생산능력 부족으로 인한 제품 부족이 원인이라고 밝혔다.
현재 Asia Dragon 모델은 천진 TNGA 공장에서 생산되고 있으며 FAW Toyota Yize와 생산 능력을 공유하고 있으며 현재 생산 능력은 연간 84,000대, 월 7,000대로 계획되어 있습니다. 현재 주문량은 10,000개가 넘지만, 생산능력이 증가하는 시기이기 때문에 생산능력이 주문판매를 따라잡지 못하고 있다. 게다가 듀얼 엔진 모델 중 일부 부품은 아직 일본에서 수입해야 하기 때문에 전체 생산량도 제한적이다.
이와 관련해 업계 관계자는 브랜드와 판매라는 두 가지 책임을 모두 짊어진 모델인 만큼 아발론의 생산능력 부족으로 인해 가격 혼란이 발생했다고 전했다. FAW Toyota는 여전히 느슨한 규제에 대한 책임을 지고 있습니다.
실제로 4S 매장에서 해당 차량을 본 일부 소비자들의 피드백에 따르면 차량 인수 비용이 인상된 것 외에도 아시아드래곤의 2.5L 공격형 모델이 가장 비용이 많이 든다는- 실효가격은 최저가 208,800위안으로, 차종에 따라 차량을 주문하는 것은 거의 불가능하다. 현재 고객이 주문한 모델은 주로 중저가 모델로, '저가형 모델은 생산되지 않는다'는 자동차 업계의 유명한 말을 실현하는 것으로 보인다. 소비자들이 원하는 모델을 구매할 수 없는 현상이 간접적으로 아시아드래곤의 매출 성장에 걸림돌이 되고 있다.
한편으로는 위장된 가격 인상이지만, 다른 한편으로는 저가형이고 차가 없기 때문에 많은 소비자의 구매를 방해했습니다. 일부 네티즌들은 원래 아시아드래곤을 예약하고 싶었지만 판매원이 장식비로 1만 위안을 추가하면 차를 살 수 있다는 말을 듣고 포기했다고 포럼에 밝혔다.
게다가 현재 시장에는 다양한 모델의 할인이 늘었고, 20만~30만 위안대에는 옵션 모델도 많다. 왜 아시아드래곤을 기다려야 하는가? 더욱이 Asia Dragon에는 제품 단점이 없는 것은 아니며, 이는 많은 소비자가 Asia Dragon을 우회하는 주요 이유 중 하나입니다.
아시아 드래곤은 완벽하지 않아요!
아발론은 그야말로 강력한 제품 경쟁력을 갖춘 중형차다. 렉서스 ES와 같은 플랫폼에 위치하며, 같은 파워 버전에서는 캠리보다 더 넓은 공간을 갖고 있다. 가격은 캠리보다 저렴해요. 이러한 장점은 소비자가 Asian Dragon을 구매하기 위해 기꺼이 줄을 서게 되는 주요 이유 중 하나입니다.
하지만 아시안 드래곤이 단점이 없는 것은 아니고 단점도 뚜렷하다. 첫 번째는 할당량 감소 문제이다. 미국판 아발론 헤드라이트에 탑재된 자동 감지, 자동 차폐, 조향 보조 조명 등 '블랙 테크놀로지'도 국산 아시아드래곤에서 면제돼 기술력과 안전성이 크게 떨어질 수 있다. 게다가 차량 레이더 개수 감소, 휴대폰 무선충전 취소, 카플레이 기능 음소거, 내장재 축소, 타이어 브랜드 하향 등… 소비자가 더 선호하는 타이어를 가져가라 걱정됩니다. 국산 아발론 휠은 미국판 18인치 슈퍼크롬 합금과 19인치 블랙 도색 합금에서 17인치, 18인치 알루미늄 합금으로 거세되었으며, 타이어도 미국산 한국 브랜드 타이어로 교체되었습니다. 버전의 브리지스톤 타이어.
소비자가 더 높은 등급의 아시아드래곤을 캠리와 가까운 가격으로 구매하려면 '유비쿼터스' 할인을 견뎌야 하고, 다운그레이드. 아시아 드래곤의 축소 및 다운그레이드는 중국 시장에서 일본 브랜드 자동차의 '전통'이라는 점에 주목할 필요가 있다. 2018년 토요타의 '머드 도어(Mud Door)' 사태, 후방 충돌방지빔 등이 가장 좋은 예이다.
둘째, 이후 제품의 품질 문제도 비판을 받고 있다. 자동차 품질 웹사이트의 제품 품질 데이터에 따르면 출시 이후 결함 및 비정상적인 소음이 가장 집중된 문제가 되었으며 자동차 소유자의 가장 일반적인 불만 사항이기도 합니다. 구체적으로는 차량 내 이상소음, 도어 및 창문 이상소음, 센터콘솔 이상소음, 선루프 이상소음, 브레이크 이상소음 등이 포함됩니다. 계속되는 사소한 문제들로 인해 현재 차주들의 아시아드래곤 만족도는 1.0점에 불과하다.
마지막에 작성
정리하자면, 아시아드래곤의 판매량이 제한되는 가장 큰 이유는 생산능력의 제약 때문이며, 이는 아시아드래곤이 시장에서 큰 돌파구를 찾지 못함을 의미한다. 단기간에 판매. 이와 관련 FAW 토요타는 쓰촨 FAW 토요타가 2020년 6월 프라도 3.5L 제품 생산을 중단하고 아시아 드래곤 모델 생산도 도입해 연간 10만 대 규모의 생산 능력을 형성할 것이라고 밝혔다. 이는 아시아드래곤의 생산량이 내년 하반기에 대폭 늘어나 월간 생산량이 15,000대에 이를 것이라는 의미다. 따라서 아시아드래곤의 인기가 지속될 경우 내년 하반기에는 아시아드래곤의 매출 반등이 가능할 전망이다.
하지만 문제는 아시아드래곤이 제품의 인기를 유지하려면 우수한 품질과 좋은 품질이 뒷받침되어야 한다는 점이다. 그러나 현재의 위장된 가격 인상, 낮은 구성 및 자동차 없음 현상은 많은 잠재 소비자를 "통행자"로 만들었습니다. 또한 현재 제품 평판은 원하는 결과를 달성하지 못했으며 이는 모두 경쟁업체에 기회를 남겨두고 있습니다. 분명히 아시아의 미래 발전에는 좋지 않습니다.