문호 오트가 운전하고 있나요? 일리
2020 광저우 모터쇼는 올해 글로벌 자동차 업계의 마지막 A 급 모터쇼다.
2020 년의 종말은 각주이며, 아마도 한 시대의 시작일 것이다.
그것의 개방은 또한 전염병 위험의 맥락에서 진행된다: 천진과 상하이 모두 수입으로 인한 본토 코로나 사례가 있다.
2020 년 광저우 모터쇼의 시간은 예년을 답습했지만 막 끝난 지 두 달도 안 된 베이징 모터쇼가 너무 가까워서 의심할 필요가 있다.
그러나, 아르페지오 전시관을 걷다 보면, 지가군은 중국 자동차 시장의 회복이 방금 지나간' 김구은 10' 에서 한눈에 볼 수 있으며, 번영을 재현하는 것은 결코 과언이 아니라고 생각한다.
세계 오토봇들의 자신감을 북돋우는 연말에 희망과 미래를 똑같이 보여주는 전시회로 끝나면서 여러 번 놀란 세상을 진정시킬 수 있었다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자신감명언)
2020 광저우 모터쇼의 규모로 볼 때 역시' 화끈하다' 는 것이다.
전시회는 광교회 A 구 전체 13 전시관과 B 구 3 개 전시관을 사용했으며 전시 면적은 22 만 평방미터이다. * * * 세계적인 자동차 38 대, 총 980 대, 그 중 신에너지차 142 대.
광저우 모터쇼가 2020 년 글로벌 자동차 업계의 압권극이 될 것이라는 데는 의심의 여지가 없다.
Zhijiajun' 편집팀에서 각 브랜드의 상장상황을 보도했고, 많은 상장차종을 조사한 후, 지가군은 2020 년 모터쇼에는 세 가지 특징이 있다고 생각했다.
첫째, 중국 자체 브랜드가 세계 자동차 업계의 거물들을 바라보기 시작했다.
전염병 때문에 규모와 양적면에서 중국 브랜드는 이번 전시회의 주역이다.
관심도가 높은 차종은 광기전기 EMPOW55, 비아디진 PLUS, 광기애안 Y, 장안 UNI-K, MG 뉴 MG? 5.SAIC 승용차 마블? R, WEY 탱크 300, 길리 별예 등.
자동차 신세력의 전시대도 볼거리가 넘친다. 웨이라이, 붕, 북극성, 이상, 고, 힙합, 호충, 세레스, 제로 달리기, 광기 웨이라이 모두 적극적으로 참가한다. 그중 제로 달리기 C 1 1, 붕붕 HiPhi 팽이판 Sport 와 같은 새로운 차종은 언론의 관심을 끌었다.
그들은 활력이 넘치고, 자신감이 넘치고, 유행의 정상을 달리고 있으며, 어떤 해외 브랜드보다도 열등하지 않다.
디자인, 제조 공정, 승차감은 정적 전시에서 크게 다르지 않습니다.
그들은 최신 기술을 과감하게 적용하고, 더욱 자신의 독창성을 과시한다.
자신감과 성숙함의 표현이다.
2020 년 중국 사회 전체에 사회 심리상태가 크게 바뀌었지만 자동차 업계는 사춘기를 넘긴 소년이 갑자기 자신을 알게 된 것처럼 같은 자신감을 보이고 있다.
둘째, 전동화라고 불리는 많은 자동차 브랜드가 이미 초보적으로 목표를 달성했다.
하이브리드 동력과 수소 연료 전지를 주력한 도요타 혼다 등 일계 브랜드들이 순전기 신차종을 잇달아 내놓았는데, 그 연료차, 혼합동력, 플러그식, 순수 전동차형이 시리즈를 형성하고 모든 차종을 점차 포괄하고 있다.
전전기화는 이미 업계에서 널리 받아들여지고 있으며, 정확한 표현은' 전전기화' 여야 하며, 48V 혼광 시스템이 널리 사용되고 있다.
광저우 모터쇼에 전시된 많은 차종이 이러한 추세를 증명했다.
셋째, 자동차 제조 회사에서 테크놀로지 여행 회사로의 브랜드 전환은 규모를 갖추기 시작했다.
외국 브랜드든 중국 본토 브랜드든 많은 자동차 회사들은 신기술과 새로운 여행 상품을 선보이는 데 더욱 열중하고 있다.
예를 들어 신보군이 미니를 데려왔나요? 광기그룹은 GPMA 글로벌 플랫폼 모듈식 아키텍처와 수소 동력 플랫폼을 선보였다.
WEY, 닛산, 뷰익, 광기 등 부스에서도 스마트 조종석과 VR 게임이 있어 관람객 체험을 할 수 있다.
이러한 특징들 중 가장 주목할 만한 것은 광저우 모터쇼가 무심코 이런 역사적 노드가 되었다는 점이다. 중국 오토봇들이 세계 자동차 업계의 거물을 바라보기 시작했다는 것이다.
이것은 역사적인 변화이다. 더 이상 우러러보지도 않고, 열등하지도 않고, 상대를 똑똑히 보지도 않고, 자신의 약점을 똑똑히 보고, 자신의 장점을 알고, 상대방이 축적한 열세를 꿰뚫어보고, 상대방의 어려움을 이해하지만, 내면적인 존중에서 100 년 동안 1 차 경쟁에서 지금까지 발전해 온 세계 자동차 공업의 거물이다.
이번 모터쇼의 또 다른 작은 특징은 각 브랜드의 중요성에 뚜렷한 차이가 있다는 점이다. 그러나 이것은 이해할 수 있다. 결국 베이징 모터쇼에서 너무 가까워요.
상대적으로 광저우의 일부 신형 차종이 발표할 준비가 된 기업들은 운영에 더 많은 정력을 쏟았다.
다임러 그룹은 모터쇼 개막을 앞두고' 마이바흐의 밤' 행사를 열었다. 새로운 메르세데스-마이바흐 S 급 글로벌 선발, 새로운 메르세데스-마이바흐 GLS 가 공식 출시됐다. 모터쇼에서 다시 발표회를 열어 GLA 와 GLB 두 가지 AMG 버전 출시를 마쳤다.
모든 제품과 기술을 미리 발표한 기업들은 광저우를 간단한 전시 플랫폼으로 간주하고 신제품 발표회를 열지 않는다.
예를 들어 폭스바겐그룹 산하의 세 브랜드, 대중수입차, 증기대중, 폭스바겐이 공동으로 거대한 부스를 설치했는데, 이전에 나타난 ID.4 행은 C 부스에 있었고, 발표회가 없는 부스는 개방적인 디자인을 채택하여 관람객의 마음대로 관람할 수 있도록 했다.
전염병 예방·통제 수요로 이번 광저우 모터쇼도 베이징 모터쇼와 같은 인증 방식을 채택했다. 관람객은 공식 위챗 위챗 공식 계좌를 통해 실명인증을 받을 수 있고, 전시회에 들어가면 신분증을 직접 닦을 수 있어 효율적이고 편리하며, 다시 한 번 가군에게 예년을 뛰어넘는 입장 체험을 느끼게 할 수 있다.
전시장에는 신상품 발표회가 있든 없든 각 브랜드는 폐막전을 충분히 열정적으로 대했다.
지가준이 8 시 30 분에 홍기전시대에 도착했을 때, 판매 고문은 이미 자발적으로 새 차를 소개했다.
9 시 이후 각 전시장은 이미 사람들로 북적거렸고, 모두가 기대하는 뜨거운 장면이 마침내 다시 상연되었다.
역대 모터쇼에서 흔히 볼 수 있는' 스타 마케팅' 도 없는 것은 아니다. 화천위 및 위안산산 볼보 XC40 입니다. 충전순수 전기판과 탱크 300 플랫폼의 기세로 이번 모터쇼에 열을 더했다.
화천위 출현으로 볼보 부스는 한때 팬들로 붐볐다.
개막식 첫날부터 2020 광저우 모터쇼의 효과가 기대에 완전히 달했다. 질서 정연한 전시 질서는 언론을 순조롭게 진행시키고, 새로운 모델, 신기술의 전파도 효율적으로 완성한다.
2020 년 베이징 모터쇼에서 2020 년 광저우 모터쇼까지 2 회 국제 A 급 모터쇼가 성공적으로 개최되어 중국 자동차 시장이 이미 전염병 스모그에서 완전히 회복되었다고 세계에 분명히 알렸다.
이것은 중국의 소비시장에 이로운 것으로, 중국이 글로벌 자동차 시장의 기둥으로서의 지위를 더욱 공고히 하였다.
특히 커브길에서 추월 단계에 있는 중국 브랜드는 국내 전염병의 안정과 국내 자동차 시장의 회복으로 상대를 따라잡거나 능가하는 과정을 가속화하면서 글로벌 자동차 업계의 발언권이 급속히 높아지고 있다.
2020 년 수관전은 여전히 순조롭게 진행되고 있어 202 1 의 자동차 시장에 더 많은 희망을 안겨 주었다.
2020 년이 정말 뒤집힐 때, 2020 년이 지났다고 말하는 사람이 있을지 모르겠다. 정말 그립다.
미래의 불확실성이 여전히 빈번하든 아니든, 중국의 자동차 공업이 점점 좋아질 것이라는 것은 확실하다.
2020 년을 노드로서 중국 자동차 산업은 여전히 사람들에게 자신감을 가져다 줄 것이다.
우리 오토봇들이 항상 세상을 내려다보는 마음가짐을 유지하고 비굴하지 않기를 바랍니다. 너는 자신의 미래에 대해 자신감을 가질 수 있지만, 너는 영원히 이 산업에 대해 경외심을 가질 것이다.
더 나은 시대가 곧 도래할 것이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.