취안저우 대교 정보

취안저우 오동대교는 푸젠성 정부와 취안저우 시위의 중점 건설 프로젝트이다. 시청은 민영 실사의 중점 프로젝트 중 하나로 국제적으로 통용되는 BOT (건설-운영-이전) 모델을 채택하여 건설하였다. 취안저우 시 인민정부의 비준을 거쳐 도동대교 경영기한은 30 년 (건설기간 포함) 이며, 만료 후 모두 무상으로 국가에 넘겨졌다. 프로젝트 총투자 2 억 5000 만 원. 대조대교는 길이10.530 미터, 너비 27 미터, 연결로 2285 미터, 램프 2400 미터, 그 중 북인도교 620 미터, 남인도교 600 미터입니다. 주교교형은 90+65, 438+030+90 연속 강철 프레임 사전 응력 다리로, 전교가 평행인 6 차선, 중앙에는 녹화 격리대가 있습니다. 설계 일일 교통량은 25,000 대입니다. 교량 공사는 5 월 1995 에 전면 착공되었다. 1996165438+10 월 18 성공적으로 완공 및 시운전, 2 월 28 일 성대한 개업식/kloc- 65438+2 월 29 일 공식 온라인 운영.

취안저우 도통대교는 푸젠성 교통계획설계원이 설계하고 교통부 제 2 항공공사국 공사, 철도부 교량 건설감리회사 감독, 푸젠성 교통기본건설 품질감독소 정부 감독.

취안저우 오동대교는 진강을 가로지르는 또 다른 새로운 통로이다. 완공되면 324 국도로 전환 교통의 두 번째 통로로 쓰일 것이다. 그것은 취안저우 대교, 동동로, 보주로와 함께 진강 남북에 순환교통을 형성하여 취안저우 시내의 교통 체증과 긴장을 크게 완화하고 통과와 지역 교통 조건을 개선할 것이다.

취안저우 도통대교 건설은 대량의 민영기업이 소량의 국유자금으로 기반시설에 투자하도록 유도해 지방정부의 자금 부족 문제를 해결했다. 민영경제를 주체로 하는 이런 투자 모델은 우리 성의 민영경제 투자 인프라 건설의 선례를 세웠고, 우리나라 BOT 투자 융자 모델과 투자체제 개혁의 성공 사례로 우리나라 투자 융자 체제 개혁에 대한 본보기를 제공하였다. 이런 새로운 투자 모델은 국가계획위의 충분한 긍정과 인민일보의 높은 찬사를 받았다. 오동대교 건설은 국가, 성, 시 각급 지도자와 관련 부문의 관심과 지지를 받았으며 사회 각계의 보편적인 관심을 받았다. CCTV 등 언론은 봇 투자 방식으로 가시동대교 건설에 성공한 것에 대해 대량의 홍보 보도를 진행했다.