자동차 정비는 단순히 오일만 교체하는 것이 아닙니다.

자동차 정비는 단순히 오일만 교체하는 것이 아닙니다. 이런 부품을 관리하지 않으면 폐기됩니다! 주유 외에도 자동차 매니아들에게 가장 중요한 것은 자동차 관리일 것이다. 남자가 차를 소유한 후에는 아내보다 자동차 관리를 더 많이 한다는 농담이 있다. 즉, 자동차를 소유한 후에는 필연적으로 다양한 유지 관리를 하게 되지만 사람마다 유지 관리에 대한 우선 순위가 다를 수 있다는 일반적인 상황을 지적했습니다.

점화 플러그. 점화 플러그에 대해 말하자면, 자동차의 시동을 걸 때 가장 중요한 부품 중 하나라는 것은 누구나 알고 있지만 이 부품의 사용 시간도 제한되어 있습니다. 일반적으로 수명은 자동차가 30,000km를 주행한 후입니다. 실제로 100,000km는 이 데이터가 가장 절대적인 데이터는 아닙니다. 스파크 플러그의 일부 재질도 살펴봐야 하므로 정비를 할 때마다 스파크 플러그의 마모 여부를 확인해야 합니다.

스티어링 로드가 헐거워서 수리하지 않으면 결과는 심각할 것입니다. 무서운 점은 많은 자동차 소유자가 이 문제를 무시한다는 것입니다. 실제로 정비를 할 때 스티어링 로드가 헐거운지 확인해야 합니다. 그렇다면 수리해야 합니다.

도로 상태와 환경에 따라 에어 필터 요소와 에어컨 필터 요소를 10,000km마다 한 번씩 교체하십시오. 에어 필터 요소는 자동차 마스크와 동일하기 때문입니다. 에어 필터를 교체하지 않으면 스로틀 밸브에 탄소 침전물이 증가하여 공회전 속도가 불안정하거나 공회전 속도가 과도해집니다.

브레이크액. 우리가 매일 보는 자동차는 모두 브레이크 압력을 전달하는 매개체인 유압식 브레이크를 사용하며, 브레이크 시스템에서 중요한 역할을 합니다. 브레이크액은 자연적으로 수분을 흡수하므로 너무 오랫동안 사용하면 브레이크액에 함유된 수분 함량이 기준치를 초과하게 됩니다. 차량이 긴급 제동을 수행할 경우 브레이크액에 함유된 수분이 증발하게 됩니다. 가스는 브레이크 파이프에 공기 저항을 형성하여 제동력을 감소시키고 제동 거리를 연장시킵니다. 아시다시피 위기 상황에서는 제동 거리가 길어질수록 죽음에 가까워집니다. 따라서 브레이크액 관리는 무시할 수 없습니다. 일반적으로 브레이크액은 2년 또는 40,000km마다 교체하는 것이 좋습니다.

위 내용은 베테랑 운전자들이 정비 시 무시하지 말라고 하는 사항들입니다. 이 부분만 잘 관리하면 자동차의 수명이 엄청 길어질 것 같은데요?

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