내가 너에게 재미있는 질문을 하나 할게. 테슬라와 비아디의 두 장문인 머스크 왕전복과 만난 적이 있습니까? 현재의 보도에서 볼 때, 그들 사이에는 직접적인 교집합이 없지만 간접적인 대화가 있었다.
20 14 머스크 일행이 베이징을 방문해 언론과의 인터뷰에서 "당신의 중국 라이벌 비아디를 어떻게 평가합니까?" 라는 질문을 받았다. 머스크 (WHO) 는 대수롭지 않게 대답했다. "비아디의 전기자동차에 대한 이해가 부족해서 평가할 수가 없다. 그것에 대한 나의 이해는 주로 버핏의 투자에서 비롯된다. " 기자가 비아디 총재 왕전복의 명언을' 가정소비를 시작하면 비아디는 분 만에 테슬라를 만들 수 있다' 고 전하자 머스크 의아해하는 기색이 드러났다. "그는 테슬라를 분 안에 만들 수 있다고 했어? 네, 저는 비아디가 우리의 경쟁자라고 생각하지 않습니다. "
역시 기술에서 판매량, 주가에서 시가에 이르기까지 테슬라는 비아디를 끊었다.
그러나 테슬라는 도요타를 능가하고 비아디는 SAIC 를 능가한다.
자본 시장에는 자체 논리가 있습니다.
판매량 측면에서 테슬라는 20 19 년 전 세계 판매량이 도요타의 0 에 불과합니까? 비아디의 연간 자동차 판매량은 SAIC 의 0 에 불과하다. 분명히, 판매량은 이미 설명의 의미를 잃었고, 자본 시장은 자신의 논리를 가지고 있다. 이 이면의 논리는 대체로 다음과 같다.
첫째, 신구 세력이 번갈아 가다.
100 년 동안 이어져 온 전통 자동차 공업에서 역사적인 변화가 일어나고 있어 전동화 추세는 막을 수 없다. 이것은 가장 눈에 띄는 힘이자 가치와 가격 게임의 결과이다. 테슬라와 비아디는 각각 미국 주식과 A 주식회사 1 위를 차지합니까? 둘 다 진정한 신에너지 자동차의 선구자이며, 시작 시간도 비슷하다. 우연히 말하려 한다면 말이 통하지 않을 것 같다.
둘째, 미래의 자동차 산업의 핵심 가치는 더 이상 엔진, 차체, 섀시가 아니라 배터리, 칩, 차량 시스템, 데이터, 지능, 자동운전이다. 최근 자주 동그라미를 치는 미단 창업자 왕흥의 한마디로' 시대는 이렇게 무정하다' 는 것이다. 테슬라의 소프트웨어 능력은 도요타가 영원히 따라잡을 수 없을 것이라는 점도 도요타의 잘못이 아니다.
셋째로, 비아디 주가는 2020 년에 폭발하여 일련의 추진 요인이 있다.
65438+ 10 월 1 11100 의 전동차 위원회에서 왕전복은 먼저 블레이드 배터리가 곧 발표될 것이라고 제안했다. 비아디 주가가 그에 따라 상승하면서 배터리 구도가 역전될 것이라는 기대는 강한 자극이었다. 이후 비아디는 배터리와 반도체 업무를 분리해 독립 상장을 모색했다. 지금까지 중파운드형 한EV 는 이미 2 만 대의 주문을 받아 자본시장이 비아디의 미래에 대한 기대와 자신감이 되었다.
유일한 변수는 비아디의 판매량에서 나온 것이다. 비아디가 한두 가지 폭금을 가지고 있다면 주가가 마음대로 120 원을 돌파할 것이라는 조롱이 있었다. 생각해도 일리가 있다. 비아디한이 이 중책을 감당할 수 있을지 모르겠어요?
비아디 주가 지난 일
비아디의 항구주는 비아디 주식유한회사 (12 1 1) 입니다. HK), A 주는 비아디 (002594) 입니다. 이 문장 은 주로 비아디 항주의 지난 일을 이야기한다.
2002 년 7 월 3 1 일, 비아디항주가 홍콩 마더보드에 상장되었습니다. 당시 비아디는 아직 자동차 업무에 발을 들여놓지 않았고, 왕전복 본인도 운전을 할 줄 몰랐다. 그러나, 200 1 년, 중국 자동차 공업은' 우물 스프레이' 발전 단계에 진입하기 시작했다. 2003 년 10 월 22 일 비아디는 2 억 695 만원으로 Xi 안진천 자동차 유한회사를 인수했다.
이틀 후 주식시장이 개장하자마자 자금에 의해' 설거지' 되었다. 비아디 주식을 보유한 몇 개의 펀드가 일제히 비아디의 자동차 산업 진입을 강력하게 반대하고, 심지어 비아디 주식을 매각하는 것까지 아끼지 않았다. 비아디 주가가 하락하여 주가가 18 홍콩 달러에서 14.45 홍콩 달러로 폭락했다. 이틀 동안 비아디의 시가가 거의 27 억 홍콩 달러를 증발시켜 계속 하락하여 최저 12.5 홍콩 달러로 떨어졌다.
2003 년 비아디가 디자인한 첫 차 3 16 오프라인. 많은 리셀러들이 이 차를 본 지 오래되어 "이 차는 정말 못생겼어!" 라고 말했다. 이렇게 왕전복은 이 못생긴 차를 타고 자신의 주가가 폭락하기 시작했다.
2008 년에 글로벌 금융위기가 발발하여 레먼 브라더스가 도산했다.
2008 년 9 월 비아디 주가는 주당 70 여 홍콩 달러에서 8 홍콩 달러로 하락하여 사상 최저 수준에 이르렀고 시가는 약 9% 감소했다.
레먼 브라더스가 문을 닫은 지 일주일 후 버핏은 중국 시장으로 주의를 돌렸다. 2008 년 9 월 버핏은 비야디 (12 1 1) 에 2 억 3 천만 달러를 투자했습니다. HK). 단 1 년여 만에 비아디HA 주가는 6 홍콩 달러의 저점에서 2009 년 6 월 88.4 홍콩 달러의 고점으로 상승해 14.73 배에 달했다.
주가가 급등하면서 왕전복은 350 억원의 재산으로 처음으로 2009 호윤백부표 1 위에 올라 중국 최고 부자가 되었다. 43 세 때 왕전복의 부는 1 년에 290 억이 늘었고, 주가가 크게 오르면서 왕전복의 유일한 첫 부자 여행이자 그의 인생의 하이라이트였다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 돈명언)
2008 년 버핏이 주식에 입주한 이후 비아디 주가가 급등한 후 10 배로 크게 다이빙을 했다. 다행히 버핏은 결코 팔지 않았다. 버핏은 왜 비아디에게 그렇게 확고한가? 버핏 뒤에는 망그라는 사람이 있었는데, 버핏 뒤에서 계획을 세웠다. 망그는 스스로 그것을 찾았다.
그해 버핏은 이렇게 말했다: 그는 망거와 5 1 년을 만났다. 수십 년간의 상업협력에서 찰리는 항상 나에게 세 번 전화를 걸어 투자를 제안했다. 의심할 여지없이 이 세 가지 투자 프로젝트는 당시 보지 못했고, 세 번째는 비아디에 투자한 것이다.
망거가 왜 비야디에게 그렇게 미련을 가지고 있는지에 대해 망그는 "사실 대부분의 아시아 회사들은 * * * 유사점-정실 관계를 가지고 있다" 고 대답했다. 하지만 비아디는 그렇지 않습니다. 왕전복은 다른 회사처럼 상장하는 것이 아니라 자신의 주식을 직원들에게 나누어 주기로 했다. 그는 자신의 사업에 대해 매우 진지하며, 자신의 직원들이 승진되기를 간절히 바라는데, 이는 창업가에게 매우 소중한 것이다. 가족기업보다 이런 관리체계가 훨씬 좋아 보인다. "
버핏과 망거는 아첨하는 말이 더 많았지만, 전통 자동차가 이 자본 악어와 강호에 있는 것도 볼 수 있다. 분명히 비아디는 희망을 대표했고, 이런 희망을 새로운 에너지라고 부른다.
누군가가 망그가 비아디의 주식을 팔기로 결정했는지 물었을 때, 그는 "비아디를 팔아요?" 라고 대답했다. 나는 이것이 내 스타일이 아니라고 생각한다. 비아디는 망그 가문의 일원이다. 나는 그것을 무덤으로 가져올 것이라고 생각한다. 클릭합니다
비아디 역사상 몇 차례의 큰 변동은 어느 정도 버핏과 관련이 있다. 버핏의 비아디 주가가 급등한 후 점차 하락하여 시간이 20 10 에 이르렀다. 비아디는 발전 중에 큰 손실을 입었고, 자동차 판매량은 5 개월 연속 하락했다.
이때 버핏은 또 중국에 왔다.
버핏과 망거는 비아디 판매량이 654 만 38+0 만 대를 돌파하는 축하 행사에 참석해 수천 명의 비아디 판매상과 함께 저녁식사를 했다. 역시 비아디 주가는 변동이 빠르다. 버핏과 망거가 중국에 도착한 후 654.38+0 일에만 비아디 주가가 그에 따라 상승하여 상승폭이 4.25% 에 달했다.
20 1 1 년 9 월 비아디 주가가 10.92 홍콩 달러 최저치로 떨어졌다.
그 후 몇 년 동안 비아디는 항주에서 전반적으로 변동이 있었지만, 기본적으로 주당 40 여 홍콩달러로 안정되었다. 2020 년 다시 급증을 맞았다. 베이징시간으로 7 월 10 이 마감될 때까지 비아디 주가는 주당 77.30 홍콩 달러를 받았다.
슬픔이 극에 달하다
오늘의 부추는 테슬라의 컨셉트주를 살펴보고, 테슬라의 번거로움은 주식시장의 변화를 가져올 수 있다. 사실, 비야디는 버핏에 비야디 뉴스에 투자한 직후 비야디 주가의 급등을 일으켜 전 세계적으로 새로운 에너지판의 발흥을 이끌었다. (윌리엄 셰익스피어, 비야디, 비야디, 비야디, 비야디, 비야디, 비야디)
이런 장면은 눈에 익어 보인다. 오늘날 비아디는 테슬라를 마주하고 있다. 주가와 시가로 볼 때, 테슬라의 일부분에 불과하다. 그 결과 반전이 어색했다.
예전의 새로운 에너지원 비야디는 그 해의 천선의 아들인 것 같다. 자동차 광인 왕전복은 자신이 세계 최초의 신에너지 자동차 제조사가 되는 이상도 산산조각 났다고 외쳤다.
20 19 년 비아디 신에너지 자동차 판매량은 전년 대비 7 만 39% ~ 22 만 9500 대 감소해 전년 대비 50% ~ 36 만 7500 대 가까이 증가한 테슬라에게 졌다. 2020 년 상반기 최신 판매량에 따르면 비아디는 60% 가까이 폭락했습니까? 。 EV 에 따르면? 판매량 수치에 따르면 올해 5 개월 전 신에너지 자동차의 전 세계 판매량 순위에서 테슬라는 2 위 3 배에 가까운 판매량으로 1 위를 차지했고, 비아디는 BMW 와 대중그룹에 의해 4 위를 차지했다.
비아디가 재기할 기회가 또 있을까!
요약
지난 한 세기 동안의 자동차 공업은 변혁기에 처해 있다. 신인이 웃는 것을 본 적이 없지만 노인이 우는 것을 보았다. 현재 왕전복과 그가 이끄는 비아디는 역사적인 순간, 특히 상업 전쟁터에 있다. 오늘 출시되는 비아디한이 비아디의 새로운 출발점인지 아직 말하기 어렵다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.