1. 수온 경고등
은 엔진이 과열될 위험이 있음을 나타냅니다. 대부분의 엔진의 정상적인 작동 수온은 약 90°C이며, 온도가 높으면 엔진에 심각한 손상을 초래할 수도 있습니다. 고온에서는 열팽창 및 수축으로 인해 실린더 마모가 증가하고 엔진 오일이 묽어지기 쉽습니다. 엔진을 계속 구동하면 피스톤과 밸브가 변형되거나 실린더가 눌리거나 당겨질 수 있습니다. . 따라서 계기판에 이러한 결함 표시등이 나타나면 즉시 차량을 정지해야 합니다. 엔진 수온이 높아지는 원인은 부동액 열화 또는 부족, 온도 조절 장치 고장, 냉각 팬 고장, 워터 펌프 고장으로 부동액이 순환되지 않는 등 여러 가지 이유가 있습니다.
2. 엔진 결함 표시등
차량 주행 중에 이 경고등이 켜지면 큰 문제일 수도 있고, 작은 문제일 수도 있습니다. 산소센서, 수온센서 등의 센서 고장으로 인해 이 표시등이 켜질 수 있으며, 점화계통이나 연료계통의 고장으로도 이 표시등이 켜질 수 있습니다. 계속해서 실패를 이해합니다.
3. 오일 압력 표시등
이 표시등이 켜지면 엔진 오일이 부족하여 엔진 내부 마모가 증가하고 손실이 발생한다는 의미입니다. 계속 전진함으로써 얻을 수 있는 이익보다 더 큽니다.
4. 브레이크 시스템 결함 표시등
이 표시등은 중앙에 P가 있는 핸드브레이크 표시등과 구별되어야 합니다.
5. >
시동을 켠 후에도 배터리 표시등이 꺼지지 않거나 주행 중에 불이 들어오면 자동차의 전기 시스템에 결함이 있다는 의미이므로 즉시 주행을 중지하고 문제를 해결하세요. 배터리 파일 헤드의 접촉 불량으로 인해 배터리 표시등이 켜지면 발전기가 고장나고 발전기가 전기를 생산하지 않고 전체 자동차가 배터리에만 의존하여 자동차가 파손될 수 있습니다. 곧 내려요.
엔진 결함등이 켜진 이유
1. 휘발유 품질이 좋지 않고 표준 이하
이러한 경험은 대부분의 자동차 소유자로 추정됩니다. 연료를 가득 채운 직후 자동차 계기판에 엔진 결함 표시등이 켜집니다. 이는 일반적으로 불규칙한 주유소에서 품질이 낮은 휘발유를 첨가하여 엔진이 작동할 때 오일-가스 혼합물의 연소가 불충분하기 때문입니다. , 엔진 결함 표시등이 켜집니다. 이는 운전 안전에 영향을 미치지 않지만 엔진에 어느 정도 해를 끼칠 수 있습니다.
2. 산소 센서 고장
요즘 자동차에는 3원 촉매변환기 전후에 하나씩 2개의 산소 센서가 설치되어 있습니다. 전면 산소 센서의 기능은 다양한 작동 조건에서 엔진의 공연비를 감지하는 것입니다. 동시에 ECU 컴퓨터는 이 신호를 기반으로 연료 분사량을 조정하고 점화 시간을 계산합니다. 뒷면에서 가장 중요한 것은 삼원촉매장치의 작동 품질을 확인하는 것입니다! 따라서 산소 센서가 손상되거나 센서 플러그가 손상되거나 느슨해지면 혼합물이 너무 희박하거나 너무 풍부해져 결함 표시등이 켜집니다.
3. 공기유량 센서 고장
공기유량 센서는 흡입된 공기의 양을 감지하여 전기 신호로 변환하여 전송합니다. 최적의 공연비에 따라 전자 제어 장치 ECU는 ECU가 얼마나 많은 연료를 분사할지 간접적으로 결정합니다. 공기 흐름 센서나 회로가 고장나면 ECU가 정확한 흡입 공기량 신호를 얻지 못하고 정상적인 연료량 제어를 수행할 수 없게 되어 혼합물이 너무 묽거나 너무 농후해지고 엔진이 정상적으로 작동할 수 없게 됩니다.
4. 점화 플러그에 쌓인 탄소 침전물. 시중에서 판매되는 연료의 품질이 다양하고 교통 정체로 인해 자동차 점화 플러그에 탄소 침전물이 생기기 쉽기 때문에 엔진 작동이 저하될 수 있습니다. , 시동 곤란 및 불안정한 공회전 , 가속 불량, 급유, 역화, 과도한 배기 가스, 연료 소비 증가 및 기타 비정상적인 현상.
전자 제어 연료 시스템 점검 포인트
1. 시동 스위치를 켰으나 엔진이 시동되지 않는 경우 경고등이 점등되어야 합니다. 엔진이 정상적으로 시동된 후 경고등이 꺼지지 않으면 컴퓨터 자가 진단 시스템에 결함이나 비정상적인 현상이 감지되었음을 의미합니다. 이때 마이크로컴퓨터에 저장된 오류 코드 및 관련 정보가 손실되는 것을 방지하기 위해 배터리를 회로에서 분리할 수 없습니다. 전자식 가솔린 분사 시스템의 고장은 경고등 점멸 횟수 또는 출력 고장 코드를 기준으로 판단해야 하며, 고장 코드를 판독하려면 특수 장비를 사용해야 합니다.
2. 연료 공급 시스템의 유지 관리 작업을 수행하기 전에 먼저 배터리의 접지선을 제거해야 합니다.
3. 전기 가솔린 펌프는 점화 스위치에 의해 제어되는 것 외에도 공기 유량계의 스위치에 의해 제어됩니다. 점화 스위치를 켠 후 가솔린 펌프는 엔진이 정상 작동 또는 시동 상태에 있고 공기 유량계가 공기 흐름 신호를 감지하거나 마이크로컴퓨터가 회전 속도와 점화 신호를 감지할 때만 지속적으로 작동합니다.
오일 출구 압력은 일반 오일 공급 시스템보다 높습니다. 손상된 후에는 원래 모델의 전기 가솔린 펌프로만 교체할 수 있습니다.
4. 유지 관리 중에는 엔진 작동 여부에 관계없이 점화 스위치가 켜져 있는 한 작동하는 전기 장치를 절대로 분리하지 마십시오. 이러한 장치에는 일정한 인덕턴스가 있는 경우가 많기 때문에 작동 전류가 갑자기 차단되면 회로에 순간적으로 높은 전압이 발생하여 전자 장치에 심각한 손상을 줄 수 있습니다.