SF익스프레스 택배기사의 월급이 엄청 높다고 들었는데, 심부름이나 택배기사를 하는 사람이 한 달에 그 많은 돈을 벌 수 있는지 궁금하실 겁니다. SF Express의 모델을 간단히 요약하면 다음과 같습니다. 고등학생에게 초등학생의 일을 하도록 석사급 급여를 지급합니다.
당신은 Jack Ma를 매일 만나지만 그의 직원들은 그렇지 않습니다.
SF Express 직원은 매일 보지만 상사는 한 번도 보지 못합니다.
왕웨이는 중국에서 가장 미스터리한 부자로 알려져 있지만, 오늘은 왕웨이의 또 다른 면모, SF익스프레스의 높은 연봉에 대해 이야기해보고자 한다.
2010년 SF Express에 대한 소식을 전하는 매우 인기 있는 게시물이 있었습니다: 방금 SF Express 택배기사가 우리 회사에 미쳤습니다. "내 월급이 15,000위안인데, 당신의 2,000위안 선물 때문에 직장을 잃게 될까요?" 회사 전체가 침묵했습니다.
많은 분들이 농담으로 여기시는데 사실입니다. SF익스프레스는 업계에서 연봉이 높은 것으로 유명하다. 일반적으로 배달원의 월급은 3~4천이지만, SF익스프레스의 경우 경력직의 경우 8만1천도 높지 않은 편이다. 연봉 15,000은 특별하지 않습니다.
먼저 15,000위안을 분해해보자.
SF익스프레스의 택배기사님들은 정말 열심히 일하십니다. 어떤 분이 길에서 교통사고를 당해서 자리에서 일어나 보니 택배기사님은 계속해서 택배를 배달해야 했습니다. SF익스프레스에 대한 농담이 인터넷에 떠돌고 있다. 온라인 쇼핑을 좋아하는 아내에게 한 남성이 "아내 알겠느냐. 택배기사들이 많이 힘들다. 거래가 없으면 해가 되지 않는다"고 말했다.
심부름꾼이 어떻게 한 달에 그렇게 많은 돈을 벌 수 있는지 궁금하실 겁니다. SF Express의 모델을 간단히 요약하면 다음과 같습니다. 고등학생에게 초등학생의 일을 하도록 석사급 급여를 지급합니다.
이건 아직 왕웨이에게 돌아가야 한다. SF Express는 주강삼각주에서 처음 시작된 민간 특급 배송 회사로, 홍콩과 광동 간 소포, 비즈니스 서신, 계약서 등을 운송하는 일을 돕는 것으로 시작되었습니다. 당시에는 전자상거래가 발달하지 않았기 때문에 SF Express의 정식 이름은 SF Express였습니다. 기억하세요. SF Express를 접했다면 가짜일 것입니다.
SF Express가하는 사업은 실제로 China Post, 즉 EMS의 케이크를 분할하는 것입니다. 따라서 국가 관련 부서는 처음부터 SF Express와 같은 민간 회사를 별로 좋아하지 않았습니다. 정기 불시점검을 실시하고 과태료를 징수했는데도 SF익스프레스는 계속해서 성장해 현재까지 SF익스프레스 그룹 산하 정규 직원 수는 20만명을 넘어섰다고 한다.
SF익스프레스의 특급배송 사업은 이미 주강삼각주를 넘어 전국 주요 1, 2선 도시로 확산됐다. SF Express는 2013년에 3개의 투자 기관을 도입했습니다. 외부 평가에 따르면 이 민간 특송 회사의 현재 가치는 300억을 초과할 것으로 예상됩니다.
왕웨이의 개인 순자산은 257억 달러로 포브스 중국 부자 순위 26위에 랭크됐다.
이렇게 생각해보면 한 달에 15,000달러를 버는 택배기사는 적은 금액도 아니다.
사실 한 달에 15,000위안은 모호한 표현이다. SF익스프레스 택배기사들은 성과에 따라 급여를 받고 상한선도 없기 때문에 실제로 더 많이 받는 사람도 4만~5만위안이라고 한다. 이 말 듣고 속달로 보내드릴까요? 왕웨이의 물류제국은 택배기사들이 하나하나 열심히 배송하는 곳입니다. 그렇다면 왕웨이는 어떤 방법으로 택배기사들을 그토록 헌신적으로 일하고 좋은 서비스 평판을 얻게 될까요? 돈에는 두 개의 칼이 있는데, 이는 "인간의 본성, 파괴적"이라는 슬로건이기도 합니다. 우리는 이 두 개의 칼을 사용하여 왕웨이를 해석합니다.
사실 SF Express 개발 초기에는 많은 사람들이 SF Express 모델에 대해 의구심을 품고 심지어 일축하기까지 했습니다. 10여년 전에는 SF익스프레스가 택배회사라는 소리도 들렸다.
왕웨이가 뭔가를 했다는 이유로 동료들로부터 거부당한 이유는 무엇일까? 그 당시에 정말 인기가 많았던 것 같은데 충격적인 일이네요. 인기 있는 프랜차이즈 특급배송업체를 직영운영으로 전환하는 것이다.
특송업계에서는 SF익스프레스 외에도 중국 동부에 본사를 두고 있는 싱통(Singong)과 이다(STO, YTO, ZTO, 휘통, 윤다)가 가장 유명하다. 5개의 특송 회사는 Zhejiang의 Tonglu 출신이며 Tonglu Gang이라고도 알려져 있습니다.
특송산업 초창기에는 모두가 프랜차이즈 모델을 채택해 발전했다. 실제로 SF익스프레스도 그랬다. 프랜차이즈 모델이란? 택배회사가 낯선 지역에 진출할 때마다 현지 업체를 가맹점으로 찾아 이 회사가 사업을 운영하게 되는데, 회사의 자산은 현지 사장이 개인적으로 소유하고 있다. 본사에서는 통일된 브랜드, 물류, 관리를 제공하고 가맹비를 징수합니다.
프랜차이즈 시스템의 장점은 택배산업이 영역을 확장하면 매우 빠르게 확장된다는 점이다. 사람이 더 많지만 권력이 더 많기 때문일까요? 유행에 따라 자산 경량형 모델이기도 합니다. 실제로는 본사가 많은 사람을 필요로 하지 않고 주로 관리 및 전략 기능을 담당하기 때문입니다.
왕웨이가 먼저 이런 일을 했지만, 이런 특급 배송 회사가 내가 원하는 것이 아니라는 것을 곧 알게 됐다. 왜냐면 서비스가 좋지 않았기 때문이다.
프랜차이즈 모델에서는 택배의 직속 상사가 현지 회사의 상사이기 때문에, 직설적으로 말하면 왕자를 강화하고 중앙 정부를 약화시키는 모델입니다. 표준화된 관리가 어렵습니다. 장소가 커지면 내가 본부를 돌보고 있다는 느낌이 들 수밖에 없는데 내가 왜 네 말을 들어야 하느냐?
그래서 왕웨이는 가신을 줄이기 위해 과감한 캠페인을 벌였다. 2000년 초 SF Express를 직영 택배회사로 완전히 변신시켰습니다. 당시 중국에서는 국가대표팀 EMS를 제외하면 이 모델이 유일했습니다.
직영으로 전환한 이후에는 프랜차이즈 회사만큼 매장을 넓히고 최대한 확장할 수 없다는 뜻이다. 택배비도 본사에서 지불하기 때문에 운영비가 많이 늘었습니다. 그러나 왕웨이는 택배기사들의 열정을 높이기 위해 많은 노력을 기울였다. 그는 두 가지 방법을 고안했습니다.
첫 번째는 수축입니다. 택배는 그 당시의 가구 할당제와 같습니다. 각 택배는 도시에 자신의 영역을 가지고 있으며 다른 택배는 당신을 빼앗아 오지 않을 것입니다. 기간에 따라 사람을 변경할 수 있습니다.
두 번째는 성과급 임금이다. 특급 배송 업계에는 "1개 받고 2개 보내기"라는 전문 용어가 있습니다. 이는 택배사가 하나의 특급 패키지를 받으면 동시에 두 개의 특급 패키지를 배송해야 함을 의미합니다. 우리가 속달 배송이라고 부르는 것은 실제로 지정 배송에 가깝습니다. 이곳이 진짜 돈이 만들어지는 곳이다. SF Express에서는 더 많이 보낼수록 더 많은 수익을 얻을 수 있습니다. 그리고 그것은 제한되지 않습니다.
즉 SF익스프레스에서는 택배기사들이 다 자기 일을 하고, 다들 대기업의 자영업자가 되는 것 같지 않나요? 사실은 다릅니다. 택시 운전사는 게을러서 일을 할 필요가 없지만 택배가 자신의 지역에 도착했을 때 움직이지 않으면 그 사람은 망할 것입니다. 불만 전화. 또한 계약 시스템에 따라 모든 택배사는 고객을 확대하고 고객에게 서비스를 제공하는 데 적극적으로 참여할수록 더 많은 수익을 올릴 수 있습니다. 따라서 초창기에는 왕웨이를 공격하는 사람들도 있었는데, 이것이 다단계 음모라고 말했습니다. 물론 이는 나쁜 추세일 뿐이고, 고객들의 눈은 예리하다.
그래서 진짜 농담을 들었습니다. 택배가 온다며 불만을 토로하는 고객. SF익스프레스 고객센터에서 무슨 일이냐고 물으니 고객은 '택배를 주문했는데 오늘 아침에 도착한다고 했는데 아침 6시쯤 문을 두드리는 소리에 잠에서 깨어났다'고 했다. 나는 너무 졸렸다.
사실 이 농담 하나도 안 웃겨요. 이 택배사 형님, 이 택배를 빨리 찾으면 다음 택배로 가야 하니까 다들 SF익스프레스의 택배 시간이 보장된다고 생각하는 걸까요? 그 서비스는 보장됩니다. 이유가 없는 것은 아닙니다.
왕웨이의 돈 법칙에 대해 이야기해보자. 사실 핵심 단어는 단 하나다. 무술의 세계에서는 빠른 자만이 깰 수 없다.