설명서대로 하시면 됩니다. 가장 안심이 됩니다.
기계유 여과는 실제로 시간을 준다.
우선, 오일, 기계 필터, 공기 필터, 에어컨 필터의 교체 주기는 차를 살 때 1 벤이 있는데, 이를' 관리 매뉴얼' 이라고 합니다.
그것은 보통 너의 장갑상자에 넣는다. 양식이 있어서 잘 썼어요. 자신의 차는 시계대로 하고, 앞당기지 않고, 연기하지 않고, 그렇게 오는 것이 가장 정확하다.
차종에 따라 규정이 다르다. 상위권 모델을 예로 들다.
닛산 준이는 3 개월 또는 2.5km 을 첫 보증한 뒤 5km 또는 6 개월마다 기계유와 기계 필터 1 번을 바꾼다.
대중랑이, 첫 보보 6 개월 또는 5 천 킬로미터 이후 1 0km 또는1년, 선착순 기준.
에어 클리너 방면에서 두 차도 다르다. 헌일 1 차 1 만 킬로미터, 랑일 2 만 킬로미터.
4S 가게가 차에 문제가 생겼을 때 억지를 부릴까 봐 걱정이 된다면 보증 기간 동안 4S 매장에서 설명서에 언급된 항목을 제안해 안심할 것을 제안한다.
오일 교환 간격 동안 너무 크게 뜨지 않도록 노력하십시오.
보양주기, 되도록 수첩 위에 있는 것이 좋으니, 찢어지는 것을 피하세요.
예를 들어, 오일은 우리가 흔히 말하는 정비입니다. 몇 백 킬로미터 이상, 보통 괜찮아요.
하지만 오늘은 괜찮다고 하면 모레도 괜찮아요. 실수로 내년으로 변해도 괜찮아요. 계속 미루면 정말 엔진이 손상될 수 있어요. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 계절명언)
석계철 등은' 자동차 실용기술' 잡지에 1 논문' 자동차 엔진 윤활유 열화 실험 분석' 을 발표했는데, 이 중 실차로 기계유 노화 실험을 진행했다.
광물유와 반합성유의 사용수명은 규정된 교환주기와 비슷한 것으로 밝혀졌으며 각각 6 천 킬로미터와 8 천 킬로미터 안팎으로 지표도 빠르게 떨어지고 엔진이 마모된 것으로 드러났다.
합성오일은 이미 9000 km 에 도달했고, 엔진에는 대량의 잡동사니가 없고, 각 지표는 모두 정상 범위 내에 있다.
따라서 광물유나 반합성유를 사용한다면, 엔진에 더 잘 대처할 수 있도록 정해진 시간과 킬로미터로 바꾸는 데 더 많은 주의를 기울여야 합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
만약 네가 크게 수리해야 한다면, 너 자신의 수첩만 읽으면 된다.
차를 운전한 지 오래되어 품질 보증이 지났으니 큰 정비가 필요하다. 사실 구체적인 종목은 우리 차의 정비 수첩을 참고할 수 있습니다.
표에도 스파크 플러그, 오일 필터, 부동액, 브레이크 오일, 기어박스 오일 교체주기가 잘 적혀 있어 각각 적혀 있습니다.
일부 매뉴얼에는 어떤 종류의 특정 액세서리를 사용해야 하는지 표시되어 있다.
그리고 스파크 플러그, 부동액, 휘발유 필터와 마찬가지로 교체 주기도 크게 다르다. 예를 들어, 같은 60,000 킬로미터 유지 보수, 다른 자동차 프로젝트는 매우 다릅니다.
스파크 플러그, 1.5T 혼다 사역, 책에서 65438+ 10 만 킬로미터라고 하지만 1.4T 대중랑이 2 만 킬로미터가 바뀐다.
"유지 관리 매뉴얼? 예전에 사전을 뒤집지 않았던 사람, 수리 수첩을 보여 주시겠습니까? 클릭합니다 "나는 그것을 놓았고, 유지 보수 매뉴얼이 어디로 갔는지 모른다. 클릭합니다
괜찮아, 너도 인터넷에서 확인할 수 있어. 해당 모델을 클릭하면 관련 정보를 볼 수 있습니다.
어떤 것이 실제 주행 거리와 마모 상황에 따라 결정되어야 한다.
실제 마모 상태를 볼 수 있는 부품입니다.
위에서 설명한 바와 같이 모든 부품에는 명확한 교체 주기가 있습니다. 설명서에 따르면, 기본적으로 속지 않을 것이다. "일찍 차에 좋다" 고 말하는 사람들을 믿지 마라. 자동차와 바람이 이미 최고다.
그러나 타이어와 같은 일부 부분은 말하기가 쉽지 않습니다. 사람마다 운전 습관이 다르기 때문에 바뀌는 시간은 실제 상황에 따라 달라진다.
같은 신발처럼, 다른 사람이 신으면 걷는 스타일도 다르죠, 그렇죠? 무게가 다르죠? 다른 길로 가는 거 맞죠? 어떤 사람은 2 년 동안 입으면 좋고, 어떤 사람은 3 개월 만에 문제가 생겨서 차이가 크다.
타이어가 매우 편리해 보인다. 무늬와 홈에는' 맷돌 자국' 이라는 것이 있다. 돌출된 조각은 거의 지면과 플러쉬되어 교체가 필요하다.
브레이크 패드나 브레이크 패드처럼, 우리는 일반적으로 볼 수 없다. 스승은 휴대전화의 손전등을 켜고 그들을 바라보았다. 우리는 그가 어느 방향을 보고 있는지, 판단할 수 없기 때문에 쉽게 속는다.
사실 브레이크 패드와 브레이크 디스크에도 뚜렷한 마모 흔적이 있다. 많은 브레이크 패드의 중간에 틈이 하나 있는데, 거의 매끄러울 때 바꿔야 한다는 것을 설명한다.
일부 브레이크 패드는 매우 흥미 롭습니다. 브레이크가 뒤쪽으로 닳았을 때 브레이크를 밟으면 금속철의 마찰음이 들리며 브레이크 패드를 바꾸라고 일깨워 줍니다.
"삐걱", 이 소리를 들으면 항상 차를 고치고 싶죠?
스승이 우리에게 "이것은 거의 변할 것 같다" 고 말했을 때, 너는 빨리 그에게 "얼마나 더 버틸 수 있을까?" 라고 물어봐야 한다.
할 수 없는 것은 모두 쓸데없는 말이다. 무슨 말을 해도 전혀 개념이 없다. 이게 내가 오늘 부품을 바꿔서 벌어야 하는 거 아닌가요?
일부 부품은 실제 상황에 따라 검사 및 교체를 권장합니다.
변속기 오일, 냉각수와 같은 부품도 있습니다. 어떤 차종은 직접 유지 보수가 면제된다고 해서 믿기 쉽지 않다.
이해하기 쉬워요. 냉각수가 적어서 보충이 필요해요. 기어박스 오일 일은 비교적 복잡하다.
예를 들어 202 1 ix35 의 차주 수첩에는 자동변속기 오일은 "검사하지 않고, 보수하지 않는다" 고 적혀 있다. 나 자신도 이렇게 말한다.
하지만 우리가 수리를 하러 갔을 때, 스승이 우리에게' 기어박스 기름이 가장 잘 바뀐다' 고 말했는데, 이것은 정말로 스승이 우리를 속였기 때문이 아니다.
이 현대 ix35 는 공식 애프터 서비스 센터에서 직접 고객 서비스에 대해 문의했는데, 이에 대한 답변은 6 만 킬로미터 교체를 건의하는 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
네가 본 것은 유지 관리 수첩에 언급된 것과 다르다. 이전 영상에서, 우리는 사실 한 번 물어봤는데, 답은 올해와 같다. 표현 실수도 정책 변화도 아닌 것 같다.
차주 수첩에는 정비가 필요 없다고 표기할 수 있지만, 실제로 작은 글자를 보면 한 가지 주의사항이다. 주행조건이 좋지 않아 65438+ 10 만KM 검사를 하는 것이 좋다.
따라서 기어박스를 유지 관리하지 않아도 6 ~ 65438+ 만 킬로미터에서 검사를 하는 것이 좋습니다. 기름이 너무 더러워지면 교체해야 한다.
이것은 사람이 태어날 때, 우리의 치아는 평생 유지가 면제되지만, 실제로는 충치가 있는 것과 같다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 인생명언) 사전에 문제가 생기면 치과에 가야지, 그렇지?
하지만 대부분의 사람들의 치아는 오랫동안 사용할 수 있어 유지 보수가 면제됩니다.
어떤 종목이 순전히 홀랑거리는가?
내가 방금 말한 것은 정상이다. 나는 내가 원하는지, 어디로 가는지, 얼마를 쓰는지 판단할 수 있다. 전혀 필요하지 않은 항목이 있습니까? 몇 가지가 있습니다.
만약 당신이 보양서에 이 몇 글자 "청소" "보양" 을 본다면, 주의해야 합니다.
또한 차에 문제가 없을 때, 즉 집을 사고, 돈을 벌고, 집세를 내고, 월급을 내고 싶을 때 이 일을 하는 것이 좋습니다.
간단히 말해 터빈 청소, 동력 업그레이드 및 유지 보수, 타이어 유지 보수 및 타이어 수명 연장 조치 ... 들을수록 필요 없습니다. 실제 유지 보수 프로젝트는 간단합니다.