자동차 개발 표준 및 규정
자동차 산업이 지속적으로 성장함에 따라 신기술과 신모델이 끊임없이 등장하고 제조업체와 소비자를 위한 관련 표준 및 규정이 점점 개선되고 있습니다. 자동차정비업 종사자로서 우수한 기술력을 갖추고 있을 뿐만 아니라, 자동차에 관한 각종 기본기준 및 규정을 숙지해야 전문적인 자동차정비 기술인재라 할 수 있습니다.
그러나 세계 자동차 산업의 지속적인 발전에 따라 자동차 대수가 급격히 증가하고 이에 따른 자동차 안전사고, 환경오염, 에너지 소비, 특히 자동차 안전문제가 심각한 문제로 대두되고 있다. .사회적 위험.
이에 따라 1950년대부터 세계 여러 나라, 특히 공업이 발달한 국가에서는 잇따라 자동차 제품을 법제화하고 적법한 관리를 실시하며 다양한 자동차 기술 규정을 제정하여 자동차의 안전과 기타 기술적 성능을 규제해 왔습니다. 이를 통해 자동차가 인간사회와 환경에 미치는 피해를 어느 정도 통제할 수 있습니다.
1885년 독일의 기계공학자 칼 벤츠(Karl Benz)는 '자동 자동차'라고 불리는 세계 최초의 실용적인 내연기관 자동차를 발명했습니다. 당시 벤츠는 마당에 있는 핸들을 잡고 나무로 만든 스포크 삼륜차를 마술처럼 몰았다.
단기통 엔진으로 구동되는 자동차는 시속 4마일로 주행하다가 벽돌벽에 부딪혔습니다. 이 투박한 목제 자동차의 등장 이후, 자동차는 점차 인간 사회의 전등과 전화기처럼 생활과 업무에 꼭 필요한 필수품이 되었고, 없어서는 안 될 교통수단이 되었습니다.
이 차는 1766년 와트 증기기관, 1769년 쿠르노 증기기관차, 1796년 왈츠 배터리, 1838년 헤너트 내연기관 점화장치, 1769년 구드 경질고무와 유사하다. 1842. 솔리드 타이어는 1858년 로나(Lorna)의 세라믹 절연 전기 점화 점화 플러그의 발명과 1862년 레노(Leno) 2행정 내연 기관의 발명과 밀접한 관련이 있습니다.
중국은 1901년에 첫 번째 자동차를 수입했습니다. 이 자동차는 홍콩에서 원세카이가 구입하여 서태후에게 헌정한 자동차로 독일 듀리 자동차 회사에서 제작했습니다. 서태후는 라파예트 앞에 앉은 운전자를 참을 수 없었고 운전자는 운전 중에 무릎을 꿇을 수도 없었습니다. 어쩔 수 없이 포기했고 차는 이화원에 보관되어 있었습니다.
1903년 교통안전의 아버지 이노는 『운전의 법칙』이라는 책을 출간했다. 1907년에 미국 자동차 제조업 협회는 자동차 동력을 계산하는 공식을 발표했습니다. 1965년에 미국은 자동차 안전 규정 및 청정 공기법을 공포했습니다. 미국, 일본, 독일의 연간 자동차 생산량은 각각 1,112만대, 187만대, 298만대이다. ?
1973년 미국 정부는 미국에서 판매되는 모든 신차 승용차에 앞뒤 범퍼를 장착하고 시속 9km의 충돌을 견딜 수 있어야 한다고 규정했다. 1974년 미국은 모든 신형 승용차에 안전벨트와 시동잠금장치를 장착해야 한다고 규정했다. 1975년에 미국은 1970년에 개정된 청정대기법(Clean Air Act)을 시행하기 시작했습니다. ?
1956년 중국 최초의 자동차 제조공장 설립을 시작으로 1985년에는 중국-독일 합작회사인 상하이폭스바겐유한공사(Shanghai Volkswagen Co., Ltd.)가 설립됐다. , Chrysler는 중국 FAW에 엔진 기술과 장비를 공급했습니다. 1988년까지 China FAW는 Audi 남아프리카 공장의 오래된 차체 금형 생산 라인을 도입했습니다.
중국의 자동차 산업은 현재 관련 표준 및 규정에 34개 능동 안전 표준, 28개 수동 안전 표준, 27개 일반 안전 표준, 27개 환경 보호 표준 등 112개 필수 국가 표준이 포함되어 있습니다. 에너지 절약 기준. 243개의 권장 국가 표준이 있습니다.