접근각이란 자동차가 만재 상태로 정지해 있을 때 자동차 앞부분의 돌출점에서 앞바퀴까지 그은 접선과 지면이 이루는 각도를 말합니다. 출발 각도는 차량이 완전히 적재되어 정지해 있을 때 뒷바퀴의 접선과 노면 사이의 각도를 나타냅니다.
1. 접근 각도는 수평면과 앞 타이어의 외부 가장자리(정하중)에 접하는 평면 사이의 최대 각도입니다. 앞차축 앞 차량에 고정된 견고한 부품은 이 평면보다 낮아서는 안 됩니다. 접근각이 클수록 페리 승하차 시나 크로스컨트리 주행 시 접촉 사고가 발생할 확률이 낮아지고, 차량의 주행성이 좋아집니다. 2. 이탈각이란 자동차가 만재되어 정지해 있을 때 뒷바퀴의 접선과 노면 사이의 각도, 즉 수평면과 차의 바깥 가장자리에 접하는 평면 사이의 최대 각도를 말합니다. 자동차 마지막 바퀴의 타이어(정적 하중) 마지막 바퀴에 고정된 각도 한 바퀴 뒤에 있는 자동차의 단단한 부분은 이 평면보다 낮아서는 안 됩니다. 이는 장애물(언덕, 계곡, 움푹 들어간 곳 등)을 벗어날 때 충돌을 피하는 자동차의 능력을 나타냅니다. ). 이탈 각도가 클수록 차량의 주행성이 좋아집니다. 내리막길에서는 접근각보다 출발각이 더 좋습니다. 차량이 내리막길을 내려갈 때, 앞바퀴가 평지에 도달하고 뒷바퀴가 아직 경사면에 있을 때, 이탈 각도는 뒷범퍼가 경사면에 걸릴지 여부를 결정하는 열쇠입니다. 이탈각이 클수록 경사가 급해지며, 리어범퍼 끼임 걱정 없이 차량이 하강할 수 있습니다.
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