지난 9 월 27 일, 중국 공군 신문 대변인 심대교는 다시 한 번' 동서남북, 용비 섬멸 -20' 이라는 말을 언급했다. 공군 공식 성명에 따르면 20 스텔스 전투기를 중국 공군의 차세대 전투기로 섬멸하는 것은 대만성 해협에서 다른 다형 전투기와 싸워 국가 주권과 영토 보전을 수호하는 투쟁에서 중요한 역할을 했다.
물론, 저는 20 전투기를 섬멸하는 것이 중국 공군에서의 지위가 매우 중요하다는 것을 이미 잘 알고 있다고 믿습니다. 군팬들은 공군 대변인 심씨가 20 전투기를 섬멸할 때 20 전투기를 섬멸하는 것이' 5 세대' 전투기라고 분명히 언급했다는 세부 사항을 주목했다. 이것은 지금까지 중국 공군이 20 전투기 세대를 섬멸하는 중 가장 명확하고 새로운 표현이다. 그래서 앞으로는 중국 공군장비의 섬멸 20 전투기를 5 세대 전투기라고 부르는 생각을 바꿀 수 있다.
전투기 교체 논란
그렇다면, 20 전투 기회를 전멸하는 것은 왜 이전의 4 세대 전투기에서 5 세대 전투기로 바뀌었는데, 그중에는 무슨 현기가 있는가? 다 이반은 이전의 4 대 전투기가 사실상 각 주요 군사 강국 공군이 전투기 세대에 대해 비교적 확립된 주장이라고 생각한다.
미그-15 와 F-86 군도
제 2 차 세계대전 이후 1 세대 전투기는 주로 실전 능력을 갖추고 실전에 실제로 대규모로 참여하는 제트 전투기라고 한다. 주요 기술 제어점은 원심식 또는 축류 제트 엔진을 사용하는 것이다. 하지만 항공무기와 화재 통제 시스템 측면에서 1 세대 전투기가 사용하는 항공무기는 비교적 단일한 것으로 항공포, 항공기관총, 항공로켓, 항공폭탄이 여전히 주요 무기다. 사용 된 화재 통제 시스템은 주로 간단한 광학 광경 또는 자이로 스코프가 달린 후속 사격 기능을 갖춘 광학 광경으로, 일반적으로 전천후 전투 능력 (특별히 개선 된 것 제외) 이 없습니다.
각국 1 세대 전투기의 구분은 전체적으로 논란이 없다. 미국의 F-86F 와 소련의 미그-15, 미그-17 이 대표적인 대표이고, 우리의 대응 모델은 5 전투기를 섬멸하는 것이다. 물론, 나중에 일부 미국인들은 F-80, 미그 -9 등과 같은 초기 제트 전투기를 피스톤 전투기에서 제트 전투기로의' 전환' 으로 직익을 채택해 1 세대 전투기라고 불렀다. 그러나 아무도이 아이디어에 동의하지 않습니다.
2 세대 전투기가 도착했을 때 문제가 생기기 시작했다. 이것은 매우 간단합니다. 2 세대 전투기 사이의 기술 스팬은 정말 너무 크다. 소련의 경우, 1955 년 대량 생산에 투입된 미그-19 전투기는 이전 2 세대 전투기의 전형적인 생성 방법인 2 세대 전투기에 따라 만들어졌다. 주요 기술 제어점은 가력이 있는 터보 제트 엔진이며 전투기는 초음속 비행 능력을 갖추고 있다.
일부 개선 된 장비에는 요격 레이더가 장착되어 있으며 소련 P- 13 "환초" 공대공 미사일을 운반 할 수도 있습니다. 요격 레이더는 지상지도, 미그-19 를 적기 후방으로 유도하는 경우 거리 측정을 통해 공대공 미사일의 발사 매개변수를 제공하여 공대공 미사일을 유도해 공격을 실시할 수 있다. 이것은 당시 큰 발전이었다. 미그-15 와 미그-17 에 비해 2 세대 전투기인 것 같습니다.
하지만 2 세대 전투기의 화풍이 잘못되기 시작했다. 미군의 F-4E 전투기도 2 세대 전투기로 정의되었다. 그러나 F-4E 전투기는 미그-19 전투기에 비해 먼저 단일 펄스 암페어 /APQ- 120 화재 통제 레이더를 갖추고 있으며, 후기형은 어느 정도의 다목적 차단 능력까지 갖추고 있다.
동시에 AIM-7 시리즈 공대공 미사일을 휴대할 수 있으며, 이후 개선된 AIM-7M 은 어느 정도 지평선 발사 능력을 갖추고 있다. 이론적으로는 이 능력밖에 없지만, 사람의 꼬리 뒤에서 뛰고 포를 쏘는 미그-19 에 비해 큰 기술적 진보이며 F-4E 는 2 세대 전투기로 정의된다.
그럼 더 말할 것도 없습니다. 미그-19 이후 소련은 미그 -2 1 과 미그 -23 을 잇달아 도입했다. 미그 -2 1 미그 -2 1B millis 로 발전한 후, 화재 통제 레이더가 장착되어 있으며, 또한 강력한 공중 차단 능력을 갖추고 있으며 우수한 요격기로 간주됩니다.
미그 -23 MLD 로 개선된 미그 -23 은 소련에서 공군과 국가 방공 부대의 범용 전투기로 사용되었으며 방공 요격과 전선 전투기의 기능도 맡았다. 이 비행기들은 2 세대 기계 미그-19 의 기준에서 세대 간 발전을 이루었다.
우리는 정말 할 수 없다. 우리는 더 많은 악의, 우리의 섬멸 8F 와 섬멸 7G 를 가지고 있다. 전자에는 PL- 12 능동 레이더 유도 공대공 미사일을 발사할 수 있는 전형 화재 통제 레이더가 장착되어 있다. 후자는 헬멧 조준구를 갖추고 있어 기동성이 향상되었다. 싸매는 전형적인 3 세대 전투기와 팔씨름할 수 있다. 하지만, 아아, 이 비행기들은 모두 2 세대 전투기이다.
그래서 문제가 여기에 나타납니다. 국제적으로 공인된 전투기는 2 세대 문제에서 의견이 분분하다. 미국과 소련 내부에는 목소리가 있다: 미국은 F-4E 를 3 세대 전투기로 나누어야 한다고 생각한다. 러시아는 그 미그 -23MLD 도 제 3 세대 전투기로 지정돼야 한다고 생각한다. 이 경우 F- 15, 수 -27 등과 같은 "3 세대 전투기" 는 "4 세대 전투기" 로 간주됩니다. 물론, 다행히도, 2 세대 전투기에 대한 논쟁은 여전히 과거의 점수를 끌고 있지만, 큰 영향은 없다. 2 세대 전투기는 미그-19 부터 섬멸 -8F 까지의 모든 규칙을 따르고 있습니다.
반면 제 3 세대 전투기 시대가 되어서야 이런 상황이 정말 엉망진창이다. 3 세대 전투기와 2 세대 전투기 모두 같은 문제를 겪었다. 우리 모두는 전형적인 3 세대 전투기가 다음과 같은 기술적 특징을 가지고 있다는 것을 알고 있습니다.
공압식 레이아웃은 날개 융합 또는 리프트 몸체 공압식 배치를 광범위하게 채택하고 있으며, 전투기의 공압설계는 2 세대 전투기보다 한 세대 높다. 비행 제어 시스템에서는 일반적으로 정적 안정성 설계를 완화하여 특정 상황에서 전투기의 공격 각도를 높이고, 정적 안정성 완화로 인한 항공기의 정적 불안정성은 텔렉스 비행 제어 시스템에 의해 보상됩니다. 전 파형 화재 통제 레이더, 심지어 광전 탐지 시스템 등. 화재 통제 시스템의 표준으로, 항공 무기에는 지평선 차단 능력, 다목적 공격 능력, 대면 타격 무기의 정확한 유도가 있습니다.
그러나 문제는 여전히 발생했다. 일부 3 세대 전투기가 심도 있게 개선되고, 추중비가 더 강한 터보 팬 엔진을 채택했고, 4 세대 전투기와 비슷한 선진항공 화재 통제 시스템을 갖추고 있으며, 사용된 항공무기도 4 세대 전투기와 동일하다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전쟁명언) 제 3 세대 전투기의 심도 향상은 표면에 낮은 탐지성 코팅을 추가하고 보형 탄약 곤돌라를 사용하여 전투기의 낮은 탐지성을 부분적으로 높였다.
예를 들어 미군의 F- 15EX 는 35A 전투기 후 시간 초과에 해당하는 F- 의 선진 항공 전자 시스템을 직접 사용했고, 보잉은 심지어 자신의 항공 전자 시스템을 F-35A 보다 훨씬 앞선다고 표방하기도 했다. 또 다른 예로 J-16 전투기, 섬멸 20 과 같은 항공무기를 장착하는 것은 PL- 15 와 PL- 10 의 조합이다. 또 다른 예는 F/A-0 18E/F? 3 과 돌풍, 전자는 무기 곤돌라를 채택하고, 후자는 능동적인 전자대항 전략을 채택하고, 단지 낮은 탐지성을 높이기 위해서이다.
이치대로 말하면, 이 전투기들은 이전 3 대보다 거대한 기술 비약이 있다. 그러나 동시에 미국과 러시아가 이 기형들을 다른 세대로 나누도록 강요하는 현실적인 요소도 있다. 예, 전투기의 군무역입니다. 외국에서 전투기를 팔 때 누가 자신의 기종을 더 선진적으로 만들어 고객을 끌어들이고 싶지 않습니까?
수 -35 는 기동성을 보여줍니다.
러시아는 먼저 이를 해냈고, 수 -35S 전투기를' 4++' 전투기로 포지셔닝했다. 미국과 서방도 약해지지 않고 F- 15E 와 F- 16E, 유럽 돌풍 등 비행기를 꺼내 4 세대 전투기로 지정한다고 즉각 밝혔다. 쌍방의 같은 직업은 F-22A 와 F-35A 가 업그레이드되었고, 5 세대 전투기는 이미 미리 장비를 갖추고 있다.
섬멸 20 을 5 대 기계로 어떻게 생각합니까?
중국에 있어서, 사실 전투기 세대 방면에서 우리는 줄곧 비교적 보수적이다. 기본적으로 가장 오래된 표준 세트를 따릅니다.
중국은 줄곧 자신의' 4 세대 기계' 기준을 따르고 있다. 이반이 쓴 문장 들은 항상 엄격하다. 이전에는 문맥이 외국 전투기라면' 5 대 표지' 를 사용했고, 문맥이 중국 공군이라면' 4 대 표지' 를 사용했다. 우리의 오래된 독자들이 모두 잘 알고 있다고 믿는다.
즉 미그-15 는 1 세대, 미그-19 는 1 세대, F- 15 와 수 -27 은 1 세대, F-22 와 F-35 입니다 그래서 섬멸 5 는 1 세대 전투기, 섬멸 6, 섬멸 7, 섬멸 8 은 모두 2 세대 전투기, J-10 은 우리 최초의 국산 3 세대 전투기라고 불리며, 자연 섬멸 20 은 4 세대 전투기다. 중간에 J -8F, J-10 등의 모델이 있다면 모두 2 대 반 또는 3 대 반으로 나뉜다.
현재 섬멸 30 전투기를 5 세대 전투기로 재정의한 뒤 섬멸 2-2 접속 시간 초과로 재정의한 것은 항공 분야에서 세대 전투기에 대한 새로운 방향을 가지고 있는 것 같다. 이반의 개인적인 추측에는 두 가지 방향이 있을 수 있다.
첫째, J-10C 와 J-16 은 미국과 같은 세대교체 방식을 채택하여 4 세대 전투기로 등재됐다. 결국, 우리는 이 두 가지 모델을' 신형 전술비행기' 라고 한 번 이상 불렀다. 너는 그들이 가까스로 세대라고 말했는데, 마땅히 성립해야 할 것 같다.
또 다른 것은 아군의 장비 쇄신에 따라 우리 자신의 쇄신 방향을 제시하는 것일 수 있다. 중국 공군장비 쇄신법에 따르면 섬멸 -5 는 1 세대, 섬멸 -6 은 1 세대, 섬멸 -7 과 섬멸 -8 은 1 세대, 섬멸-10 과 섬멸-1 은 1 세대 이런 식으로 우리는 2 세대 전투기 수준에서 칼을 "잘라" 초음속 차단 능력을 갖춘 섬멸 6 을 2 세대로 나누어 지평선을 어느 정도 가로막거나 음속의 섬멸 7 과 섬멸 8 전투기를 두 배로 줄였다.
따라서 어떤 면에서든 우리 자신의 정의 체계는 매우 합리적이며, 20 을 섬멸하는 것은 당연히 5 세대 전투기가 될 것이다.