낡은 교량 보강 공사에 강판 부착 방법을 적용하다.

1. 소개

최근 몇 년 동안, 우리 나라의 교량 보강 기술은 급속도로 발전해 왔으며, 그 중 강판 보강법은 공사 기간이 짧고, 시공공예가 간단하고 빠르며, 재료 점유 공간이 적고, 교통에 미치는 영향이 적다는 등의 장점으로 엔지니어링 기술자들의 주목을 받고 있으며, 점차 교량 보강에 널리 보급되고 있다.

2006 년에 광둥 () 성 모 현 () 정부의 초청에 따라 우리 회사 엔지니어링 기술자는 강판을 붙이는 신기술을 채택하여 이 현의 낡은 다리를 보강하였다. 최근 2 년간의 추적 검사를 거쳐 강화 효과가 설계 요구 사항을 완전히 충족해 기존 병해를 효과적으로 통제한 것으로 밝혀졌다. 이 글은 이 공사에 채택된 보강 시공 방안과 시공 공예를 상세히 소개하여 동행하여 참고할 수 있도록 합니다.

2. 프로젝트 소개

이 낡은 다리는 강을 가로지르는 작은 다리이다. 작은 다리 구조는 단일 스팬 전체 경사 판교로, 3 1m, 다리 폭은 9m 입니다. 지대치는 중력식 지대치이고 교량 설계 하중은 증기 -20 과 서스펜션-65,438+000 입니다.

2006 년 해당 부처가 이 다리에 대한 다리 상태 조사에서 다리 패널 바닥에 5 개의 균열이 있는 것으로 밝혀졌으며, 주행 방향과 기울어져 길이가 약 5m, 폭이 0.2mm 이상이며, 몇 개의 균열에 뚜렷한 물자취가 있는 것으로 나타났다. 또한 판자재 바닥에서 네 곳의 소규모 벌집 병해가 발견되었다. 낡은 도로 개조에서 교량의 원래 노면을 기초로 약 20cm 두께의 아스팔트 콘크리트를 새로 깔았다. 설계 부서에서 검사한 결과, 이 다리의 교통 부하가 실제로 steam -20 을 초과했다는 점을 고려하면, 이 다리의 하중력은 기존 교통 요구 사항을 충족하지 못하므로 보강해야 합니다.

3. 기술 프로그램

기존 교량 상황을 감안하여 시공 단위는 강판을 붙이는 방법으로 전교를 보강하였다. 강판을 붙이는 방법은 널리 사용되는 교량 보강 기술 수단으로, 그 주된 장점은 같은 조건 하에서 강판을 붙이는 것이 보의 전단력을 효과적으로 높이고 강판의 강도 활용도를 높일 수 있다는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 강판, 강판, 강판, 강판, 강판, 강판, 강판, 강판) 두 번째는 강판을 붙이면 보의 연성을 높이고 구성요소와 전체 구조의 신뢰할 수 있는 지표를 높일 수 있다는 것이다. 셋째, 강판을 붙여 보강하는 방법은 시공이 편리하고 시공 품질이 더욱 보장되기 쉽다. 넷째, 시공과정에서 강판에 일정한 사전 인장 응력이 생겨 보강 후 구조가 반복 하중에 저항하는 능력을 높이는 데 도움이 된다. 콘크리트 보강 프로그램은 두 부분으로 나뉩니다.

(1) 기존 병해 수리: 교량의 기존 균열은 구낭 그라우팅으로 고치고, 기존 벌집은 에폭시 모르타르로 보수한다.

(2) 스트립 강판 보강: 설계 부서의 계산 결과에 따라 단일 레이어 스트립 강판을 사용하여 볼트 앵커 강판과 주강판 접착제를 결합하는 방법으로 강판을 붙입니다. 강판, 앵커 볼트 및 그라우팅 노즐의 배치는 1 과 같습니다. 이 중 굽힘 능력을 강화하는 데 사용되는 강판의 크기는 가능한 얇고 넓어야 하며 두께는 일반적으로 4-6 mm 이며, 얇은 강판은 구성요소의 표면 모양에 맞게 충분한 탄성을 가질 수 있습니다. 전단력을 높이는 데 사용되는 강판의 두께는 비교적 두꺼워야 하며, 그 설계는 실제 상황에 따라 달라집니다. 일반적으로 10- 15mm 를 사용해야 합니다.

4. 주요 시공 기술

4. 1 기존 질병 치료

교량 병해에 대한 현장 조사에 따르면 이번 보강 공사에 존재하는 병해 보수는 주로 균열 보수와 콘크리트 벌집 수리가 있다.

4.1..1립 패치

이 프로젝트는 일본 회사의 특허 기술인 에어백 그라우팅법을 도입하여 교량의 기존 균열을 보수했다. 이 방법은 고무관의 수축을 통해 자동으로 콜로이드 주입을 완료함으로써 이전의 그라우팅 공사에서 인공 주입하는 방식을 바꾸었다. 구체적인 시공 방법은 다음과 같다.

(1) 표면 처리: 사륜을 사용하여 균열 양쪽의 콘크리트 표면의 오염물, 탄화층, 박약층을 치우고, 균열 양쪽에서 각각 2.5cm 이상의 폭을 제거하는 것이 접착제 시공을 위한 밀폐 영역으로 사용됩니다.

(2) 주입석 결합: 고체 밀봉 재료를 균열 중심에 주입하고, 주입석 간격은 0.5m 이하입니다

(3) 밀봉 균열: 밸브 주변과 처리된 균열 밀봉 영역에 밀봉 재료를 주입합니다.

(4) 인젝터 설치: 밀봉 재료가 경화된 후 인젝터를 인젝터 좌석에 장착하여 경화 시간이 12 시간 미만이다. 주사기의 양끝에는 사출머리가 있고, 가운데에는 특제 플라스틱 호스가 있고, 앞 사출머리는 카드 주입석과 연결되어 있고, 뒤 사출머리는 주입통을 주입기에 주입하는 데 쓰인다.

(5) 접착제: 고분자 수지를 관개용 접착제로 사용한다. 수지 주제와 고화제를 충분히 섞은 후 저압 펌프로 혼합물을 주사기에 밀어 넣고 주사기 고무관이 팽창한다. 재질이 사출기 (외부 지름이 사출기의 제한 슬리브에 도달) 로 가득 차면 사출기가 멈추고 사출기가 자체 호스 내부의 지속적인 압력을 통해 접착제를 균열에 주입합니다. 주사기의 고무 튜브가 원래 지름으로 복원되면 틈새에 콜로이드가 가득 찰 때까지 위 과정을 다시 한 번 반복해야 합니다. 고무 튜브의 지름은 원래 지름보다 약간 크며 더 이상 축소되지 않습니다.

4. 1.2 콘크리트 벌집 수리

본 공사 소교판 바닥의 콘크리트 벌집 면적과 깊이가 크지 않기 때문에 벌집에서 콘크리트를 파낸 후 시공사는 일반 에폭시 모르타르로 보수했다.

4.2 강판 붙여넣기

본 공사에서 강판 접착 공사에 사용되는 강판 접착제는 일본의 한 회사에서 생산하는 고분자 수지로, 다른 밀봉 재료와 볼트 접착 재료는 모두 같은 회사에서 생산한다. 이러한 재질의 특성에 따라 보다 단순화된 시공 공정을 제안하고 구현했습니다.

4.2. 1 표면 처리

작은 다리는 강을 가로지르는 다리이고, 다리 밑의 콘크리트 표면에는 약간의 탄화가 있기 때문에, 철사솔과 사륜기로 강판이 붙어 있는 판자 콘크리트 표면을 깨끗이 치우고 닦는다. 느슨한 콘크리트 층을 약간 깎아 콘크리트 표면을 대략적으로 평평하게 한 다음 앵글 그라인더로 강판 접착면에 연결된 콘크리트를 연마하고, 철사로 표면 찌꺼기를 닦고, 강판을 붙이기 전에 공압기로 접착면을 깨끗하게 불어줍니다. 콘크리트 표면이 너무 움푹 들어간 부분의 경우 패치 재질을 사용하여 표면을 매끄럽게 해야 합니다. 강판을 가능한 콘크리트 표면에 붙이도록 하여 설치 후 강판과 콘크리트 표면의 간격이 너무 커지는 것을 방지하고 보강 효과에 영향을 미치며 접착 재료를 낭비합니다.

4.2.2 강판 절단 및 앵커 볼트 이식

보강 방안의 요구에 따라 강판을 자르고 강판을 고정시키는 데 필요한 규격과 크기에 따라 강판을 강판으로 만든다. 강철 스트립의 생산 요구는 기본적으로 평평하다. 강철 테를 만드는 경우 형강 테가 구성요소 아웃소싱 크기보다 1- 1.5mm 더 커야 합니다. 보강할 콘크리트 슬래브 바닥의 탄성선에 따라 앵커 볼트 위치를 결정하고 리벳 리벳 위치에 따라 강판 위에 충격 드릴로 구멍을 뚫습니다. 드릴 지름은 φ 14 이고 앵커 볼트 지름인 φl2 보다 약간 크며 드릴 깊이는 12cm 이상이어야 합니다. 구멍을 뚫은 후 압축 공기로 구멍을 불어 구멍 안의 먼지를 제거하다.

고분자 수지는 앵커로 재배되는 접착제이다. 수지 주제와 고화제를 충분히 섞은 후 접착제를 심기 철근 콘크리트 판의 한쪽 끝에 골고루 바른다. 심기 전에 일부 시멘트를 구멍에 채운 다음 혼합물로 칠한 볼트 끝을 구멍에 삽입합니다. 볼트를 회전하고 위아래로 잡아당겨 구멍의 시멘트가 꽉 찼다. 볼트 이식이 완료된 지 24 시간 후 수지가 굳어지면 강판 설치 과정을 시작할 수 있다.

4.2.3 강판 설치

연삭기로 강판과 콜로이드의 접촉면을 연마하여 금속 광택이 드러날 때까지 하다. 연마 방향은 강판을 붙인 후 주행 방향에 수직이 되도록 한 다음 풀로 직경 4mm 의 짧은 강선을 붙여야 한다. 미리 제작된 강판 위치 구멍을 앵커 볼트에 삽입하고 너트를 조여 강판을 초보적으로 고정합니다. 강판과 콘크리트 판 사이의 거리를 조정하여 기본적으로 3-5 mm ... 강판이 설치된 후 압축 공기로 강판과 콘크리트 표면 사이의 먼지를 말린다.

4.2.4 사출 시트 설치 및 강판 안개 씰

강판에 사출석을 위한 빈 위치를 예약하고 밀봉 재질을 사출석 주위에 주사합니다. 밀봉 재료로 강판과 앵커 볼트 주변을 밀봉하고 보강 방안의 요구에 따라 배기관을 배치하다.

접착제

중합체 수지는 강판 접착의 접착제로 쓰인다. 이 수지는 혼합이 경화되기 전에 액체이며, 압력 주사법을 이용하여 강판과 콘크리트판 사이의 틈새에 주입한다. 보양 후 강판과 콘크리트 판이 하나로 접착되었다.

접착제를 누르기 전에 주제와 경화제를 충분히 섞은 다음 압력통에 붓는다. 압력 탱크의 배출구는 강판의 사출구와 투명 플라스틱 호스로 연결되어 있으며 접합부에 단단히 묶여 있습니다. 압력통에 저압을 가하면 탱크의 접착제가 강판과 콘크리트 판 사이의 간격에 눌려진다. 접착제를 주입할 때, 사각의 기관지가 모두 흐르기 시작하면, 이 기관지를 끄고, 투명 호스를 제거하고, 막힌 관으로 주사기를 막고, 다음 주입석 위치에서 접착제를 주입하기 시작한다.

접착제를 주입하는 과정에서 접착제를 주입한 후, 제때에 작은 망치로 강판을 두드려 접착제의 충만도를 점검한다. 가득 차지 않으면 다시 주입해야 한다. 접착제의 포만도는 전체 포팅 면적의 90% 이상이다. 포팅 24 시간 후, 접착제는 기본적으로 경화될 수 있다.

4.2.6 강판 표면 페인트

모든 통풍구와 주사석을 철거하고 매끄러운 관련 표면을 연마하며 강판에 노출된 표면의 더러움과 녹을 제거하고 홍단 페인트를 두 번 바르고 에폭시 아연이 풍부한 페인트를 한 번 칠합니다.

5. 기술 요약

이번 보강 공사는 균열 보수와 강판 스티커 강화 분야에서 일련의 수입 제품을 채택하여 강판 스티커 보강의 시공공예를 더욱 최적화했으며, 강화 후 전체 체계가 더욱 합리적이고 효과적이었다. 주요 장점은 다음과 같습니다.

(1) 볼주머니 그라우팅으로 균열을 보수하는데, 균열을 V 형 파이프와 내장 파이프로 확대할 필요가 없다. 시공공예는 간단하고, 주사기 고무관을 통해 주사하면 압력이 균일하고 믿을 만하다. 주사 기간이 길어서 주사가 가득 찼는지 쉽게 확인할 수 있다. 따라서, 주입의 충만도는 일반 사출 시공 방법보다 더 쉽게 보증할 수 있다.

(2) 강판이 접착될 때 앵커 볼트로 강판을 고정시켜 강판을 지탱하는 공정을 줄이고 일반 접착방법보다 시공난이도를 크게 낮췄다. 부어야 할 강판 접착제가 굳으면 볼트와 접착층 * * * 콘크리트와 강판 사이에 전단 응력과 같은 내부 힘이 전달되어 전체 힘 문제를 충분히 고려하면 접착층과 콘크리트 판 인터페이스가 강판을 찢는 것을 효과적으로 방지할 수 있어 전체 힘 체계를 더욱 합리적이고 안정적으로 만들 수 있습니다.

(3) 접착제를 강판과 콘크리트판 사이의 틈에 주입할 때, 기존의 접착제를 콘크리트 표면과 강판 표면에 바르고 붙이는 시공 공예보다 콘크리트 구성요소에 더 적합하다.

표면 거칠기가 나쁘고 높낮이가 크다. 주탕 과정에서 고무망치로 강판 표면을 계속 두드리며 기포를 배출하여 접착제가 완전히 흐르게 하고 강판과 콘크리트 사이의 간격을 완전히 메운다. 동시에, 접착제의 채도가 충분하지 않다는 것을 알게 되면 강판을 벗겨서 다시 붙일 필요가 없고, 부분 재접착만 하면 된다. 이런 과정은 더욱 편리하고 효과적이며, 접착제의 채도를 더 잘 조절하고, 접착제의 사용량을 절약할 수 있다.

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