A, 보통속도 B, 중간속도 C, 최고속도 D, 최저속도
33. 5t 교량크레인 라인에서는 캠 컨트롤러의 핸들이 5번째까지 순차적으로 작동한다 기어 , 저항이 완전히 단락되고 권선의 저항 값이 0이며 모터가 작동 중입니다( ).
A, 고속 B, 최저 속도 C, 중속 D, 최고 속도
34. 결선도는 굵은 실선( )으로 그려지고, 보조회로가 그려진다. 얇은 실선으로.
A. 보조회로 B. 주회로 C. 제어회로 D. 조명회로
35. 절연복원을 위해 전선을 감을 때 너무 엉키지 않도록 주의하세요. ( )를 방지하기 위해 심선을 노출시키는 것은 허용됩니다.
A. 감전 사고 B. 단락 사고
C. 개방 회로 사고 D. 감전 또는 단락 사고
36. 접지 작업장의 저항은 6개월 또는 1년마다 점검해야 합니다( ).
A, 4번 B, 3번 C, 2번 D, 1번
37. 3상 비동기 모터의 일반적인 결함으로는 모터 과열, 모터 진동( )이 있습니다.
A. 삼각형 연결이 스타 연결에 잘못 연결되었습니다. B. 케이지 바가 파손되었습니다.
C. 와인딩 헤드와 테일이 반대로 연결되었습니다. 모터 속도가 낮거나 시동 후 토크가 낮았습니다.
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38. 컬렉터 링을 수리할 때 컬렉터 링 표면의 타거나 울퉁불퉁한 홈이 깊이 약 1mm에 도달한 경우, 손상부위가 20~30%에 도달하면 ( )를 돌려야 합니다.
A. 연삭 휠 B. 연삭기 C. 밀링 머신 D. 선반
39. 3상 비동기 모터의 고정자 권선을 검사할 때는 단락 감지기를 사용하십시오. 단락 지점을 확인하십시오. 검사 중인 코일에 단락이 있는 경우 감지기 루프의 전류계 판독값은 ( )입니다.
A. 변화 없음 C. 0과 같음
40. 500V 이하의 저전압 모터의 경우, ( ) 메가 유로미터.
A, 380V B, 500V C, 1000V D, 500V ?1000V
41. 3상 비동기 모터 대 접지 절연 내전압 테스트를 수행할 때 코일이 부분적으로 수리된 경우 시험전압은 더 낮아질 수 있으며, 고전압 모터의 경우 정격전압의 ( )배입니다.
A, 1.0 B, 1.3C, 1.5 D, 2.0
42. 3상 비동기 전동기의 접지절연 내전압 시험 시 코일 일부를 수리한 경우 , 380V용 다음 모터의 경우 고전압 실험 장비가 없는 경우 1000V 절연저항계를 흔들림 측정용 실험 전원으로 사용할 수 있습니다( ).
A, 1분 B, 2분 C, 3분 D, 4분
43. 접촉기 브리지 접점의 최종 압력을 측정하고, ( ) 당기는 방향에 유의해야 합니다. 힘은 접촉점 선 방향과 수직이어야 합니다.
A. 측정 전 B. 측정 중 C. 측정 후 D. 위의 내용은 모두 정확합니다.
44. 과전류 계전기 동작 값의 설정은 최대 작동 값을 기준으로 해야 합니다. 전류의 ( )가 DC 릴레이에 대한 모터의 영향을 조정합니다.
A, 80%-85% B, 90%-95% C, 100%-105% D, 110%-115%
45 접지 시스템에서는 인공. 접지 본체를 작업장 내에 두지 마십시오. 작업장 문과 보도로부터 5m 이상 ( ) 이상 떨어뜨려 두는 것이 좋습니다.
A , 5.5m B , 4.5m C , 3.5m D , 2.5m
46. 3상 비동기 모터의 순간( )에서 회전자에 흐르는 전류는 고정자는 매우 큰 것입니다.
A. 시작 B. 실행 C. 중지 D. 위의 내용은 모두 정확합니다.
47. 배전반은 2.5×3mm 강철판으로 만들고, 천 ( ) 페놀 라미네이트.
A, 1mm B, 2mm C, 3mm D, 4mm
48. 분전반의 크기는 분전함 문틀의 크기보다 작아야 하며, 전기 부품도 고려해야 합니다. ( ) 배전반은 캐비닛 도어에 자유롭게 들어가고 나갈 수 있습니다.
A. 분해 후 B. 고정 후 C. 분해 후 D. 설치 후
49. 주 회로와 제어 회로의 배선이 적절하고 올바른지 확인하고 모든 ( ) 나사가 조여져 있는지, ( ) 일직선이고 깔끔한지.
A. 전선, 전선 B. 전선, 배선 C. 배선, 전선 D. 전선, 전선
50. JY1 속도 릴레이 접점 정격 전압 380V, 접점 정격 전류 2A, 정격 작동 속도 100 ~ 3000r/min, 허용 작동 주파수는
( ) 회/h 미만입니다.
A, 60B, 50C, 40D, 30
51. 스피드 릴레이의 탄성 가동 접점 부분의 조정 규칙은 조정 나사를 위쪽으로 돌리는 것입니다. 탄성 가동 접점 부분의 탄력성이 감소합니다. 속도가 ( )
A, 더 높은 B, 변경되지 않은 C, 0 D, 더 낮은
52일 때 릴레이가 작동합니다. 강관 및 강관, 배전함 및 배선 상자 등의 배선을 직경 6-10mm의 원형 강철로 만든 점퍼로 연결하면 모든 전선 튜브의 금속 부품이 신뢰성이 있습니다( ).
A. 반복 접지 B. 작업 접지 C. 제로 연결 D. 접지
53. 파이프에 배선할 때 일반적으로 파이프에 10개 이상의 전선을 허용하지 않으며, 동일한 전선관에 10개 이하의 전선을 사용할 수 있습니다. ( ) 또는 다른 전력량계의 전선을 착용할 수 있습니다.
A. 동일한 전류 B. 다른 전류 C. 동일한 전압 D. 다른 전압
54. 파이프라인을 배선할 때 전선의 절연 강도는 500V 이상이어야 하며, 전선의 최소 단면적은 구리이어야 합니다. 심선은 1mm2이고 알루미늄 심선은 ( )입니다.
A, 1mm2
B, 1.5mm2
C, 2.5mm2
D, 4mm2
55 컨트롤 박스 내부 및 외부의 모든 전기 장비 및 구성 요소의 번호는 ( )의 번호와 정확히 동일해야 합니다.
A. 전기 배선도 B. 실제 배선도 C. 부품 배치도 D. 배선 배선도
56. 잘못된 납땜을 방지하려면 ( )의 리드를 사전 주석 도금.
A. 중요 구성 요소 B. 보조 구성 요소 C. 일반 구성 요소 D. 모든 구성 요소
57. 솔더 조인트와 쉘 사이의 거리는 10mm 이상이며 전원은 납땜 인두의 일반적으로 ( ) 45W 용접 시간은 5 초를 초과하지 않습니다.
A, B 이상, C 이상, D 이상
58. 트랜지스터가 증폭된 상태에서 작동할 때 이미터 접합은 순방향 바이어스됩니다. 실리콘의 경우 튜브는 약 0.7V이고 게르마늄 튜브는 약 ( )입니다.
A , 0.2V B , 0.3V C , 0.5V D , 0.7V
59. 단일관 전압 증폭 회로의 동적 분석에서 커플링 커패시터로 인한 AC 경로 C1과 C2는 AC에 부정적인 영향을 미칩니다. DC 전원 Ucc의 용량성 리액턴스는 매우 작으므로 C1과 C2는 DC 전원 Ucc의 내부 저항이 매우 작으므로 Ucc는 단락 회로로 간주될 수 있습니다. ( )로 간주됩니다.
A. 개방 회로 B. 개방 회로 C. 연결 D. 단락
60. 단일 튜브 전압 증폭기 회로의 동적 분석 중 전압 증폭 프로세스. 회로는 DC 전원 공급 장치와 AC 전원 공급 장치 사이에서 작동합니다. 신호의 작용에 따라 회로의 전류 및 전압은 DC 및 AC 구성 요소를 모두 갖습니다. 즉, ( )가 정적 값에 중첩됩니다.
A, DC 값 B, 저항 값 C, 커패시턴스 값 D, AC 값
61. 증폭 회로의 출력 신호 전압 또는 전류의 일부 또는 전부를 피드백을 통해 전달합니다. 이를 입력단자로 되돌리는 과정을 ( )이라 한다.
A. AC 피드백 B. DC 피드백 C. 차단 D. 피드백
62. 입력에 대한 피드백이 AC 양인 경우 이를 AC 피드백이라고 하며, ( ) 성능을 향상시킬 수 있습니다.