노반 경사면의 경사는 매끄럽고 견고하며 도랑이 없어야 하며, 경사면은 시설 규정을 준수해야 합니다. 도로 절단, 특히 깊은 도로 절단 경사면의 안정성을 자주 관찰해야 합니다. 위험한 암석, 부석 등이 발견되면 적시에 처리 및 제거하여 코발트석, 부석이 굴러떨어져 운전 및 보행자의 안전을 위협하고 측면 도랑을 막고 배수에 영향을 미치는 것을 방지해야 합니다. 노상 경사의 경사를 정의하는 방법은 무엇입니까? 고속도로 노상 경사의 기본 유형은 무엇입니까?
1. 노상 경사의 경사를 정의하는 방법:
노상 경사의 경사는 경사 비율의 높이와 너비.
일반적으로 경사 높이는 1로 취하여 1:m으로 표현되는데, 경사각(경사면과 수평면 사이의 경사각)으로 표현할 수도 있습니다.
지반의 경사도는 지반의 안정성을 위해 매우 중요합니다. 경사면의 결정은 지반 설계에 있어서 중요한 작업입니다.
노반 경사면의 경사는 토양의 질, 암석의 성질, 수문지질학적 조건, 경사면의 높이 등 자연적 요인에 따라 달라집니다. 일반적으로 노반의 경사면 경사는 다년간의 엔지니어링 실무 경험과 설계사양을 바탕으로 권장하는 값을 기준으로 채택할 수 있다.
2. 고속도로 노상 경사의 기본 유형:
성토 노상 경사의 경사는 성토 유형, 경사 높이, 수문학적 조건 및 기본 엔지니어링 지질 조건에 따라 결정되어야 합니다. 기초가 양호할 경우 사양에 따라 경사면의 경사를 결정해야 합니다.
토양 굴착 사면의 설계는 사면 높이, 토양 수분 밀도, 지하수 및 지표수 상태, 토양 형성 유형 및 생성 연대 등의 요소를 고려하여 결정되어야 합니다. 정상적인 상황에서 8도의 토양 굴착 경사는 측량 경로 근처에 건설된 프로젝트의 인공 경사면과 자체 경사면의 안정성을 기준으로 시방서를 참조하여 결정해야 합니다.
암반 굴착의 사면 경사는 암석학, 지질 구조, 암석의 풍화 및 파편화 정도, 사면 높이, 지하수 및 지표수 등의 요인을 종합적으로 분석하여 결정해야합니다. 암석 사면을 굴착할 때에는 암반 구조면의 상태에 주의해야 하며, 굴착 경사면이 구조면에 의해 제어된다면 구조면의 상태에 따라 경사면을 설계해야 한다. 암석층이 노반쪽으로 기울어져 있는 경우 첨단 굴착경사면 설계는 피해야 한다. 일반적인 상황에서 암석 굴착의 경사는 사양을 참조하여 결정할 수 있습니다.
연암층이 노반쪽으로 기울어질 때 경사각은 25°보다 크다. , 추세가 경로와 평행하거나 교차 각도가 작은 경우 경사 경사는 경사 각도와 일치해야 합니다. 굴착 사면 높이가 20~30m를 초과하는 경우에는 시방서를 참고하여 현장 여건, 인근 건설사업의 인공 사면 및 자연 사면 조건 조사, 사면 안정성 분석에 따라 사면 경사를 결정할 수 있습니다.
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