치비의 발전을 걱정하는 한 사람으로서, 치비의 현재 교통상황에 대해 말씀드리고 싶습니다. 후베이성 전체에서 현재 중국 최대의 철도는 중국 철도망의 중추 역할을 하고 있으며, 베이징-광저우 철도는 중국의 적시 도시 지역을 통과하고 있습니다. 1번 교통 동맥 ------- 107번 국도가 중국에서 가장 바쁜 고속도로를 통과합니다. --- 베이징-주하이 고속도로도 치비를 통과하며 속도는 350km입니다. 우한과 광저우에서는 시간당 고속도로가 적벽을 통과합니다. 후베이성에서 이렇게 교통 이점이 큰 도시는 샤오간(Xiaogan), 우한(Wuhan), 시안닝(Xianning)뿐입니다. 이 도시 중 치비(Chibi)만이 현급 도시입니다. 베이징-주하이 고속도로는 샤오간과 시안닝에서 상대적으로 멀리 떨어져 있습니다. 현급시인 치비시는 현급시보다 훨씬 더 나은 교통 혜택을 누리고 있습니다. 이러한 좋은 교통 이점으로 Chibi는 Chongyang, Jiayu, Honghu, Tongcheng 및 기타 지역에서 기차를 타거나 비즈니스 활동을 하기 위해 Chibi로 모여들었습니다. 이것이 Chibi가 범치비 지역(Chibi City 포함)이 된 이유입니다. Chongyang County는 Jiayu 남부, Honghu 남부 및 Tongcheng 지역의 가장 큰 도시이자 중심 도시입니다. Pan-Chibi 지역은 인구가 약 200만 명에 달하며 면적은 거의 7,000 평방 킬로미터에 달합니다. 중간 규모의 현급 도시입니다. 이로 인해 Chibi의 국가 및 지방 기업 및 기관과 결합하여 2009년 Chibi시의 인구는 250,000명에 이르렀고, 유동 인구는 60,000~70,000명에 달했습니다. 도시 면적은 약 26평방 킬로미터입니다. 후베이성 현급시는 셴타오(Xiantao)에 이어 두 번째로 규모가 황강(Huanggang), 샤오간(Xiaogan) 등 많은 소규모 현급 도시와 비슷합니다.
역사적으로 적벽은 중화민국 시절 호북성 남부의 번영한 도시였습니다. 지금은 현급 도시에 해당합니다. 후베이성 남부의 정치, 경제, 문화의 중심지였으며 영광스러운 시기를 누렸습니다. Chibi는 오랫동안 후베이 남부의 선두 위치를 유지했습니다. 1965년에 후베이는 Xianning 현에서 분리된 Xianning 현을 설립했습니다. 이 조치는 Chibi의 운명에 전환점이 되었습니다. 앞으로 꽤 오랫동안 Chibi의 포지셔닝과 포지셔닝에 영향을 미쳤습니다. 당시 호북 남부의 가장 강력한 경제였던 푸치 대신 시안닝에 지역을 주둔시킨 이유는 무엇입니까? , 당시 시안닝현에는 시안닝현, 푸치현, 가위현, 퉁산현, 숭양현, 퉁청현이 포함되었습니다. Yangxin 카운티, Echeng 카운티 및 Wuchang 카운티. 그러나 지금은 상황이 다릅니다. Echeng County, Wuchang County, Yangxin County는 차례로 Xianning으로 지정되었습니다. Xianning 도시 지역은 이제 Xianning 관할권 전체의 지리적 중심이며 Chibi Guantang과 Zhonghuo 사이에 있습니다. Xianning 시와 가까운 Chibi 도시 지역에서 멀리 떨어져 있습니다. 원래 시안닝이 1999년에 설립되었을 때 누군가가 현급시를 적성으로 옮기자고 제안했지만 여러 가지 이유로 실현되지 않았으며 그 결과 현재 시안닝의 행정 중심지는 시안안이 되었습니다. 경제무역의 중심지는 시안안에 있지만 현재 시안과 츠비의 격차는 줄어들고 있다. 이는 행정 중심지가 수년 동안 시안안에 자리 잡고 있으며, 각종 자원이 인위적으로 시안안에 집중되어 있기 때문이다. .
1. 기차역: 적폐 기차역은 항상 후베이 남부에서 승객 수가 가장 많은 기차역이었습니다. 항상 시안닝 기차역보다 규모가 컸는데, 이는 시안닝이 현급시이기 때문에 적성보다 시안닝에 정차하는 열차가 더 많았기 때문입니다. 웨양과 가까워서 50~60대의 열차가 운행될 예정이다. 만약 현급시가 아니었다면 적벽역에 정차하는 열차의 수는 크게 늘어날 것으로 추정된다. 열차는 약 10개에 불과하며 이는 Linxiang과 거의 같습니다. 2005년 국가가 '우한-광저우 고속철도'를 건설할 당시 시안닝에는 치비역(보조역)만 계획됐고 시안닝역은 없었다(셴닝역을 건설하려면 동쪽으로 큰 회전이 필요했기 때문). , 그러나 Xianning은 신경 쓰지 않았습니다. "우한-광저우 고속철도"가 돌아서 Xianning에 역을 세울 수 있도록 모든 노력을 기울였습니다 (원래 선형 계획은 무한 (1 단계 역)이었습니다. Jiayu(역 없이 통과) - Chibi(보조 역))를 경유할 뿐만 아니라 현 수준의 도시에서 2차 역을 설치했기 때문에 Chibi 역은 저장되었지만 작은 3차 역이 되었습니다.
2. 항루이 고속도로의 원래 계획 경로는 "구장-양신-충양-적성-베이징-주하이로 진입"하고 적서에서 적쯔강 다리를 거쳐 홍후까지였습니다. Jianghan Plain은 "Shanghai-Hancheng Expressway"로 진입합니다.
(이렇게 하여 치비(Chibi)는 장한평야(Jianghan Plain), 남북, 동서간 도로를 연결하는 '교차적' 허브가 되었습니다. 당시 치비닷컴(Chibi.com)의 뉴스에서는 이 문제를 보도하고 치비(Chibi) 구역에 대한 토지 취득을 요구했습니다. 항루이 고속도로.) 그러나 퉁청현에서는 "베이징-주하이 고속도로의 치비 구간에 차량이 너무 많아서 항저우-루이리 고속도로로 가야 한다"는 보고를 여러 번 성에 보낼 것이라고는 예상하지 못했습니다. 결국 항루이 고속도로는 갑자기 노선을 바꿔 츠비를 우회해 시내를 통과하게 됐다. '항루이 고속도로'가 퉁청으로 개통됐다는 소식을 듣고 나는 그럴 줄 알았다. Chongyang과 Chibi 사이(즉, Tongcheng까지 106 지방 고속도로를 따라) 이 방법으로 Tongcheng에 도달할 수 있으므로 Chibi의 Hangrui 고속도로는 그리 멀지 않습니다. 그러나 최종 방향 계획은 찾지 못하여 여러 가지 방법으로 검색한 끝에 2009년 1월에야 최신 방향을 찾았습니다. 출판된 지도책에는 자세히 살펴보니 방향이 나와 있었습니다. Chongyang의 동쪽으로 갈 것이라고는 기대하지 않습니다. Chongyang County를 통과하여 고속도로로 들어가는 것보다 Chibi에서 Hangrui 고속도로까지 훨씬 더 멀습니다. (치비 지도자들에게 묻고 싶습니다. 항루이 고속도로는 통청이 점령했습니다. 왜 치비와 충양 사이를 통과할 수 없는 걸까요?)
3. : 치비장강대교는 1994년에 건설됐다고 하는데 올해로 17년이 됐습니다. 2003년에 많은 홈페이지에서 200억원의 투자로 치비장강대교가 건설된다는 소식을 접했습니다. 40 억 위안 (현재 온라인에서 "Chibi Yangtze River Bridge"를 검색하고 당시 후베이 데일리에서 뉴스를 찾았습니다. 이 뉴스를보고 정말 기뻤습니다. 그런데 다리가 건설을 막 시작하려고 할 때였습니다. , Jianli 카운티는 서둘러 성 정부와 중앙 개발 개혁위원회에 Jianli에 장강 다리가 건설되었을 때 국가 발전 개혁위원회 사람들은 "현이 양쯔강을 건설하고 싶어한다"고 생각했습니다. 강교?" 그런데 그냥 그런 농담이었습니다. 의외로 건리 사람들은 오랫동안 중앙 정부에 종사하며 장강 대교가 건설되었음을 증명할 다양한 데이터를 생산했습니다. 건리에 건설된 다리는 교통량이 더 많습니다. Jianli Yangtze River Bridge의 실패는 Chibi의 사람들을 깨우지 못했습니다. 이제 우한은 Great Outer Ring Expressway를 연결하고 Yangtze River를 건설하기를 원합니다. Xiantao와 Jianghan Plain으로 이어지는 것은 원래 Chibi에게는 드문 좋은 기회 였지만 역효과를 냈고 어떤 도시는 Jiayu를 빼앗아 Xianning을 연결하기 위해 곧 시작되는 것을 보았습니다. 건설 Chibi와 Jiayu 사이(즉, Chibi Shenshan Town 또는 Jiayu Shuqiao 사이)에 건설을 하면 Chibi에 대한 후회가 줄어들 것이라고 생각합니다. 모두 연결되어 있습니다. *이 고속도로를 이용하세요) 그래서 온라인으로 우한시 순환 외곽 순환 고속도로가 Jiayu 강을 건너는 곳을 찾아봤습니다. 마침내 "Jiayu New Street Town!"(Jiayu New Street Town이 어디에 있는지 온라인으로 확인할 수 있습니까?) 에서 너무 화가 나서 기절하여 Jiayu 북쪽 (즉, Paizhou Bay)으로갔습니다. 이런 식으로 치비족이 강을 건너고 싶다면 먼저 자유를 타고 도시를 건너야 고속도로를 탈 수 있는데, 이는 걷는 것보다 수십 킬로미터 더 멀다. 중간에. Chibi Yangtze River Bridge는 수년 동안 계획되었지만 건설이 시작되지 않았습니다. 대신 이전에 알려지지 않은 "Xianjia-Xianjiang River Bridge"와 "Xianjia-Xian Expressway"가 가장 먼저 도착했습니다. .
4. Xian-Chongchi 고속도로: Xian-Chongchi 고속도로와 Chibi Yangtze River Bridge는 원래 함께 계획되었습니다. 즉, "Xian-Chongchi 고속도로"를 통해 Jianghan Plain의 여러 도시가 될 것입니다. 베이징-주하이(Beijing-Zhuhai) 고속도로 및 치비 고속도로(Chibi Expressway)와 연결되어 있으며, 루이항저우(Rui-Hangzhou) 고속도로를 통해 치비(Chibi)는 후베이 남부의 교통 허브가 되었습니다. 그러나 장강 대교가 셴닝(Xianning)으로 향하게 되면서 이 교통 허브도 후베이 남부로 넘겨지게 되었습니다. 시안닝으로 향합니다. 다행스럽게도 Chibi에는 Xianhongchi 고속도로가 없습니다. He Guoqiang 장관의 배려로 Chibi Town에서 Chibi City까지의 일급 고속도로도 12차 5개년 건설 안건에 포함되었습니다. 계획은 있으나 Chibi City 지구에서 Chongyang까지의 다른 구간은 아직 설명되지 않았습니다.
Xiantao Honghu Xianning Yangtze River Bridge는 Jiayu를 통과하지만 Chibi를 통과하지 않아 Xianning은 후베이 남부의 교통 중심지로 소외되고 교통 상태가 크게 저하되었습니다. 적벽의 교통은 매우 강하지만 남북 교통에 강점이 있고 동서 방향은 매우 약합니다. 홍후 호수로가는 페리를 타야하므로 홍후 호수의 방사능이 크게 감소합니다. 최근에는 Chongyang과 Tongcheng의 쇠퇴에 큰 영향을 미치는 Chongyang으로 향하는 지방 도로가 되었습니다.
행정 부문은 Xianning의 약한 도시가 강력한 도시를 관리하는 데 중요한 장애물이며 Chibi와의 자원 경쟁은 Chibi의 발전에 심각한 영향을 미칩니다. 현을 직접 관리하므로 이러한 단점은 점차 약화되거나 사라질 수도 있습니다. 동시에 Jingzhou-Yueyang 철도 건설로 인해 일부 승객 흐름이 Honghu에서 Jingyu 철도로 전환될 것입니다. Chibi는 이제 내부 역량을 강화하고 개발을 가속화하며 행정적 영향을 최소화하는 동시에 다음을 구축하기 위해 노력해야 합니다.
1. 'Chibi Yangtze River Bridge' 및 'Xianhong-Chi Expressway'. " Jianghan Plain을 연결하는 것은 가능한 한 빨리 건설될 것입니다. 시작하세요. 항상 계획에만 머무르지 마세요.
2. 베이징, 주하이, 항저우를 연결하는 "Cishan-Shanghai 고속도로"를 계획하고 건설하십시오. 가능한 한 빨리 Xianning의 "Xian-Tong Expressway"와 경쟁하십시오.
3. "Wuxian Intercity Railway"는 가능한 한 빨리 Chibi까지 확장되고 장기 계획이 연장됩니다. 창사까지 연결되어 '우한시 순환과 창사-주저우-탄시 도시군'을 연결합니다.
4. 형주시에서 최근 계획된 '창징-징산 철도' '철도 연장선'이 베이징과 교차하려고 노력하고 있습니다. - 가능한 한 빨리 치비의 광저우 철도(이 철도는 홍호호에서 장강을 건너도록 계획되어 있기 때문에 이 철도로 인해 치비 장강 다리는 도로 철도 장강 다리로 전환될 수 있습니다. Chibi의 교통에 대한 중요성)
5. 국가는 Yueyang에서 Jiujiang(Jiujiang-Tongshan-Chongyang-Yueyang)까지 "Yuejiu 철도"를 건설할 계획입니다. 다른 경로일 가능성은 낮지만, "푸팡 철도"를 업그레이드하여 충양까지 확장하여 충양의 "웨지우 철도"와 교차할 수 있습니다. 왜냐하면 이 "푸팡 철도"가 "베이징-광저우 및 "Yuejiu"와 "Yuejiu" 사이의 연결선은 막다른 도로가 아니며 서쪽에서 "Changjing Railway"를 만나 "교차로"를 형성합니다. Chibi의 교통에 영향을 미치므로 저는 이 연결 노선의 전망에 대해 매우 낙관적입니다.
6. "Pufang 철도"가 "Beijing-Guangzhou 및 Yuejiu 철도"를 연결하는 데 성공적으로 사용되면 Chibi는 "Changjing Railway Extension Line"과 교차하며 Chibi는 Chibi Southern Suburban Railway Bureau의 분계선에서 Chibi South Station 건설에 적용된 "Changjing Railway Extension Line" "Guangzhou Railway Bureau"쪽으로 이동할 수 있습니다. 무한 철도국"과 "광저우 철도국", 그리고 현급 도시에는 특별 관할권을 가진 두 개의 철도국이 있습니다. 이렇게 하면 치비에 새로운 기차역인 "치비 남역"이 생깁니다!
7. 계획중인 '우한에서 심천까지의 새로운 고속도로'는 '우한에서 직진하여 Jiayu에서 Chibi를 거쳐 Tongcheng에서 심천으로 향하는'계획의 첫 번째 건설을 위해 노력하고 있습니다. 고속도로는 직선화되었지만 Xianning은 Jiayu에서 무한까지 직진하므로 Chibi에서 무한까지의 거리가 단축됩니다. (Chibi 여러분, 다시 Xianning으로 이동하여 이 고속도로를 이용하지 마십시오!!! 두 번째 계획은 다음과 같습니다. - Xianning - Chongyang - Tongcheng - Shenzhen,). 첫 번째 계획은 성공하고 시안닝을 승리해야 합니다!
치비인 여러분의 노력으로 경제적 강국인 치비가 반드시 후베이성 남부 땅에 굳건히 자리잡을 것이라 믿습니다! 미래는 밝습니다! 후베이성 남부의 중심 도시가 되세요!
이상 내용은 모두 개인적인 의견이므로 부족한 점이 있을 수 있으니 비판해 주시기 바랍니다. 우리 사랑스러운 치비를 함께 보살피고 보호하며 그녀의 발전을 위한 제안을 합시다.