항주 운하를 찬양하는 시

1. 항주의 운하시

항주의 운하에 관한 시는 1 이다. 항주 운하에 관한 시사는 현대에도 받아들일 수 있다. 전당나루터 1

당 석건무 전당나루터는 돈이 없어 서창의 조수를 두 번 잃었다.

2, 서방저항풍 송 왕염 소도시가 서부에서 번창하는 상황이 여러 해 동안 반복되었다. 방서정, 꽃이 피고 장작이 떨어져 날씨가 추워졌다. 해가 뜨면 구름은 여전히 검고, 조수는 강평으로 돌아간다. 당신은 풍화가 한창일 때도 위험을 시도해 본 적이 있습니다. 자신의 생명을 위험에 처하게 해서는 안 됩니다.

3,' 봄 서흥로 중간' 송장필 장메이는 살구꽃 초개기를 지났지만 여전히 수줍은 냉막. 몇 가지 더 남기고, 나비 날개 반, 꿀벌 반. 항닝보 운하, 저장성 동부 닝소평 상주 항로 서단의 소소소 운하 (본명 서흥 운하) 는 고대 인공준설로 발굴됐다. 동쪽 구간은 여요강 천연수로를 이용한다. 여요강은 여요현 장정 아래, 강폭은 151~251 미터, 수심은 약 4~5 미터이다. 닝보시의 용강으로 흘러 들어갑니다. 전당강, 조아강, 옹강의 수위가 다르기 때문에 역사적으로 운하는 세그먼트로만 운항할 수 있다. 1966 년에 15~31 톤 급 승선기가 건설되었다. 1979 는 41 톤 표준에 따라 항로를 준설하고 1983 전선은 개통한다. 운하 개조 2 기 공사 항로 기준이 111 톤으로 높아졌다. 전당강은 운하 공사를 실시한 후 항주로 직통해 경항 운하와 연결될 수 있다. 호슨 (261-319) 주관문사, 민중을 동원하여 서쪽의 서릉 (오늘 서흥) 에서 인공운하를 파서 소산, 돈청, 코교를 거쳐 현성으로 갔다. 그 후, 사람들이 연결된 다른 강들을 복구하여 종횡으로 교차하는 수로망을 형성하여, 원래의 강들이 서로 순환시키고 수위를 조절하여 농경지 관개의 필요성을 보장하였다. 혜제현의 수환경을 개선하고 감호의 수리기능을 향상시켰을 뿐만 아니라 관개, 선낚시, 수산양식, 어업의 이점도 가져왔고, 저장동 지역 전체에게도 교통편리함, 물자적합성, 군사적 편리함도 있었다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 교통관리명언) 공로는 세대에 있고 택은 천세에 있다. 저장동 운하, 일명 항저우 운하는 중국 저장성의 운하이다. 서기항시 빈강구 서흥가, 조아강을 가로질러 사오싱시, 동쪽에서 닝보시 강구까지 길이가 239 킬로미터이다. 운하의 첫 부분은 춘추시대에 세워진 사오싱은산고 운하이다. 서진 () 시, 회지 () 의 돌이 서흥 운하를 발굴한 후 조아강 동쪽의 운하와 함께 완전한 운하를 형성하고, 서쪽에서 전당강 (), 동쪽에서 동해 () 로 이어졌다. 남송도성 임안과 저장동 운하가 당시 중요한 해운 통로가 되었다. 원대에서 청대에 이르기까지 저장동 운하의 중요성은 다소 하락했지만 여전히 원활하다. 근대까지 새로운 교통방식의 영향으로 운하의 역할이 점차 대체되었다.

2. 경항대운하를 묘사한 시 가 고개를 들어 맑은 하늘; 멀리서 보면 경항대운하는 떠다니는 벽옥대와 같고, 모터보트는 목선 한 송이를 끌고 파도를 헤치고 앞으로 나아간다. 북쪽을 바라보니 대운하가 하늘가의 흰 구름 깊은 곳에서 솟아올랐다. 남쪽을 바라보니 대운하가 끝없이 펼쳐진 녹색 들판으로 굴러갔다. 대운하가 출렁이고 있다. 이 많은 배들은 남방의 항주로 가는 것입니까, 아니면 북방의 양주로 가는 것입니까? 1,111 여 년 전 양디가 남북대운하를 개발했을 때 용선 봉배가 흐르는 물을 반영하는 것이 얼마나 화려하고 호화로운지 상상해 보십시오! 역사의 긴 강은 대운하와 같다. 시간이 흘러 대운하 양안에 버드나무 한 그루도 없어졌다. 오늘날 양안의 제방에는 새로 심은 버드나무만 봄바람에 만개하고 있어 중화민족이 새로운 시대로 접어들었다는 것을 보여준다. 대운하가 남북을 관통하다. 남쪽은 장강을 가로질러 강소성과 절강을 흐른다. 북월황하는 육기, 연파 만리를 흐른다. 이것은 세계에서 만리장성이라고도 불리는 위대한 기적이며, 그것은 물건을 가로지른다. 만리장성과 대운하는 중국 인민노동과 지혜의 결정체이며 중화민족의 영광과 자랑이다.

3. 항주-닝보 운하에 관한 시나 단어를 누가 알 수 있습니까? 서기안나룻배, 동쪽에서 대은포구, 전장 45km.

2113 12 31 건, 항저우 운하 닝보단 시운전. 이 운하는 국가 고급 항로 배치 계획에서' 양횡일종양망' 중 하나로, 창강 삼각주 고급 항로망의 중요한 구성 요소로서, 저장동 항로망과 저장북항도망, 심지어 전국 항로간망을 잇는다. 전체 길이가 239km 인 항저우 운하는 경항대운하의 확장으로 항주 사오싱 닝보 3 단으로 나뉜다. 서기전당강 북쪽 해안의 삼보 갑문, 소산, 사오싱, 상우, 여요, 동쪽에서 닝보에 이르기까지. 항주 운하의 여요구간은 여요안도에서 시작하여 윤다포구에서 시작하여 마저진, 란강거리, 양명거리, 봉산거리, 리주거리, 육부진, 장정진, 하임도진, 윤다진을 거쳐 총 길이가 45 킬로미터이다. 여요 구간은 서쪽에서 동쪽으로 22km 떨어진 수문인 촉산 갑문이 있다. 도로, 철도 등 운송 수단에 비해 수운은 녹색, 친환경, 에너지 절약, 절지, 운송량, 운임이 낮은 장점이 있어 저탄소 경제 발전의 요구에 부합한다. 항주-닝보 운하 여요단 개통 후 우리 시의 육로 교통 체증을 완화할 뿐만 아니라 경유 사용, 이산화탄소 배출 등도 줄일 예정이다. 그리고 스모그에 대한 완화 효과도 있습니다. 항주-닝보 운하 여요 구간이 개통되면 지역 경제에 급속한 발전을 가져올 것이며 에너지 장비 제조 신소재 제지 등 대종 산업의' 저지대' 가 될 것이다. 항주-닝보 운하가 개통된 후, 그 유구한 역사와 양안의 수미 산천을 충분히 발휘하여 연안인민의 여가 오락 수요를 만족시킬 것이다. 항주 운하가 개통된 후, 그 생태 기능을 충분히 발휘할 것이다. 운하와 연선 토지는 통일된 자연 생태계를 형성하며 뚜렷한 수산물 공급, 기후 조절 등의 기능을 갖추고 있어 연선 인민과 다른 생물의 생명의 원천이다. 항주-닝보 운하 여요 구간 개통 준비를 위해 시 교통국은 케이지 그물 청소, 침적강 준설, 나루터 항행 준비회 개최, 나루터 안전교육 훈련, 표지판 개선, 수상 순찰 강화 등 많은 준비 작업을 했다. 항주 운하 여요단 시험 항해 후 안전 문제는 무시할 수 없다. 강가에서 빨래를 하는 사람과 페리 경영자는 항상 선박에 주의를 기울이고 자신의 안전에 주의를 기울여야 한다.

4. 경항대운하에 있는 다리의 역사 이야기. 첫 다리: 진궁교, 항주 구시가지의 최북부에 위치해 있으며 잘 보존된 돌아치교입니다. 교량 상판은 전부 돌계단으로 깔아 놓았다. 나는 이 다리의 정확한 높이를 알지 못하지만, 나는 감히 그것이 15 개 다리 중 가장 높고, 유일하게 잘 보존된 고대 석조 아치교라고 말할 수 있다. 갈 수 있는 유일한 다리이기도 하고, 차가 다니지 않는 다리이기도 하다. 항주에서 가장 오래되고 가장 유명한 11 개 다리 중 하나입니다. 차가 다니지 않기 때문에 제외되었습니다. 다리 밑의 서안은 강을 따라 길게 지어진 주택지이지만 항주에 있는 사람들은 진궁교의 하서직가가 가장 고대의 특색을 가지고 있다는 것을 알게 될 것이다. 선배님은 노기지가 전형적인 유흥구역이라고 하셨는데 ... 지금은 관광지가 되어 본래의 모습이 보존되어 있다. 모두 청와청벽돌의 오래된 건물이다. 그것은 여러 해 동안 강과 함께 지냈지만, 여전히 견고하고 내구성이 있다. 제 2 교: 던운교, 운하남북으로 향하는 제 2 교로, 새로 지은 운하교입니다. 그래서 넓고 거시적인 것 말고는 기능적으로 더 완벽하고 참신합니다. 덩운로 동서 양쪽의 차량과 행인 사이의 교통을 맡는 것 외에 다리 아래에서 바람을 쐬기도 한다. 이것은 운하 건설 지휘부의 새로운 조치이다. 항주 운하 15 개 다리 중 7 개는 이 기능을 추가하여 다리 아래 여가를 위해 사용한다! 덩운교의 방망이는 항성에서 가장 큰 전자설비 시장이다. 그것은 전국에 각종 전자 설비를 판매한다. 나는 거기에 가서 텔레비전을 샀다. ) 이 다리의 이름을 들으면 연상된다. 내 생각은 그 이름이 하늘의 구름과 연결될 수 있다는 것이다. 아마 선교일 거예요!

세 번째 다리: 대관교. 인상 속에는 사장 관교의 이름을 인용해 재건한 다리가 있다. 약 31 년이 지났습니다. 대관로 물건을 연결하는 다리입니다. 그것은 도시의 중공업구와 교외, 항주 철강, 항주 산소, 항주 유리, 항주 중공업, 항주 가스, 항주 냄비 등 대기업으로 서쪽으로 반쯤 갔다. 이런 의미에서, 그것은 또한 산업 건물이다. 네 번째 다리: 장강교, 유명한 생선 파는 다리와 91 도 직각을 이루고, 북거리 노파교는 111 미터에 불과하다. 다만 어교가 운하의 주류를 넘지 않았고, 다리도 새로 지어지지 않았기 때문에 운하교에 뽑히지 않았다. 그와 함께 다소대교, 좌가대교, 좌파대교 등이 있다.

5. 항주에 관한 고시는 어떤 것이 있습니까?

1. 굴원의 바람과 련 송 는 결국 6 월 중순에 서호의 경치가 4 시에 쓰여진 것이 아니다. 연잎은 다음날에는 녹색으로 변하지 않고, 연꽃은 햇빛 아래에서 특히 선홍색으로 보인다.

2. 부러진 다리와 눈송이 명나라 호성호는 햇빛이 맑고 태양 주위는 파도가 세차게 일며 매화 속의 얼음꽃이 반쯤 멈췄다. 유일무이한 부러진 다리 황무지 태로, 아직 잔설이 봄추위를 준비하고 있다.

3.' 수제쇼춘'

명양주

봄이 바로 어두운 버드나무가 꽃을 피울 때 짙은 호수안개가 숲 꼭대기를 분산시켰다.

오리올이 담배를 끊자 제방에서 울음소리가 났다.

4. 평호에서 달

송 쑨루이

한월 냉천도 흐르지 않고, 어디로 귀선할 것인가?

백평 홍도서풍, 만호 경추.

5. 화항에서 물고기

청건용

화갑산 기슭에 꽃이 만발하고 물고기가 만당하다. 가장 중요한 것은 봄채서이고, 밑바닥은 가을물로 남쪽을 이루는 것이다.

6. 육랑문영 무송위신 이화청풍, 나그네가 봄을 이끌고 도시를 나간다. 황혼 무렵, 노랫소리가 멀어졌고, 만류들은 꾀꼬리에게 돌아갔다.

7. 성담은열

원음정고

파선탑이 평호에 세워져 하늘이 높고 구름이 옅고 묵향이 가득하다. 야심인정노룡비늘 추위, 명주 목욕컬링 깊은 곳.

8. "구름 속의 쌍봉" 은 높은 험한 얼굴을 맞대고 형세가 치열하여 고탑림이 중소하다. 서호의 연우장벽을 모두 쓰고 만년필 같은 양끝으로 맑은 하늘을 고르세요.

9. 남화면 야시계

원음정 높이

공영뢰봉 위, 몇 가지 바람이 그윽한 창문을 선물한다. 버드나무 좀이 흩어져 산승에게 손자를 데리고 가서 싸우도록 돈을 지불했다. 항주는' 항주' 라고 불리며 저장성의 성도이자 부성급 도시로 중국 동남연해, 저장성 북부, 전당강 하류, 경항대운하 남단에 위치하고 있다. 저장성의 정치, 경제, 문화, 교육, 교통, 금융 중심지, 창강 삼각주 도시 집적 중심 도시 중 하나, 창강 삼각주 닝항 생태경제대 노드 도시, 전국의 중요한 전자상거래 센터 중 하나, 신일선 도시입니다. 항주는 진나라가 군부를 설립한 이래로 이미 2211 여 년의 역사를 가지고 있다. 오월국과 남송의 도성, 중국 8 대 고도 중 하나였다. 그 풍경이 아름답기 때문에' 인간 낙원' 으로 불린다. 경항 운하와 무역항의 편리함과 자신이 발달한 실크와 식량공업으로 인해 항주는 역사상 중요한 상업 집산지였다. 나중에 상해 항철도 등 철도선의 개통과 상해 수출입 무역의 촉진에 의지하여 경공업이 급속히 발전하였다. 항주에는 많은 문화 유적이 있고, 서호와 그 주변에는 대량의 자연과 인문 경관 유적이 있다. 그중 주요 대표의 독특한 문화는 서호문화, 양추문화, 실크 문화, 차 문화로 전해져 내려오는 많은 이야기와 전설이 항저우 문화의 대표가 되었다.

6. 항주의 운하는 어디에 있습니까?

경항 운하는 북쪽에서 베이징, 남쪽에서 항주로 시작한다. 경진, 산둥, 장쑤, 절강성 4 성을 가로질러 해하, 황하, 화이하, 창장, 전당강 5 대 수계를 잇는다.

전체 길이 1794 km. 경항대운하는 인공강과 일부 강과 호수로 구성되어 있다. 수나라는 4 단으로 나뉜다. (1) 영제 운하 (2) 통제 운하 (3) 한거강 (4) 강남강은 통치센터와 함께 동쪽으로 이동한다. 원나라에서 대운하는 항주에서 북경까지 7 단으로 나뉜다. (2) 북쪽 운하; (3) 남운하; (4) 루 운하; (5) 중국 운하; (6) 리 운하; (7) 강남 운하. 경항대운동회는 남북교통대동맥으로 역사상 큰 역할을 했다. 운하의 항법은 연해 도시의 빠른 발전을 촉진시켰다. 현재 경항 운하 통항 마일리지 1442km, 그 중 연간 통항 마일리지 877km 는 황하 이남의 산둥 장쑤 절강성 3 성에 주로 분포되어 있다. 항주 대운하는 북쪽에서 베이징, 남쪽에서 항주로 베이징, 허베이, 천진, 산둥, 장쑤, 절강 6 성 시를 거쳐 길이가 1,794 킬로미터로 수에즈 운하보다 11 배, 파나마 운하보다 21 배 길다. 세계에서 가장 긴 인공운하로 전당강에서 멈춘다. 경항대운하는 베이징, 통주, 천진, 항주, 진강, 청강, 양주, 태아장, 임청, 쑤저우, 가흥, 선성, 회안, 서주, 랴오청, 지닝, 텍사스, 창주 6 시를 통과한다 통주 고시운: 일탑 그림자가 통주를 알아보다. 불타는 등대가 대운하의 북단에 우뚝 솟아 있는 가시문통주의 랜드마크다. 천진북운하와 남운하는 천진에서 합류하여, 이곳에서 해하에서 발해로 공급된다. 에 따르면, 물 수송이 발달한 시기에 천진에서 통주까지의 북운하는 매년 2 만 척, 장병 1 만 2111 명, 그 중 상선 3 만 척으로 기록됐다. 수로의 개통으로 작은 지고촌이 원근으로 유명한' 천진위' 로 빠르게 발전하게 되었다. 진강, 양주 장강, 경항대운하의 합류처. 랴오 청호와 그 강은 도시 면적의 1/3 을 차지하며' 중국 북방의 베니스' 라고 불리는데, 북방 도시에서는 매우 드물다. 그중에서도 경항대운하의 공로가 없어서는 안 된다.

소주 "소주 호수 요리, 인간 전체". 운하의 개통으로 소주의 물과 음식이 풍부해졌다. 현재 경항대운하 소주항 구간에는 여객선 왕복이 있습니다. 회안 대운하 입구, 운하 동해안 고진 부두 아래에는' 서유기' 작가 오승은의 옛집이다. 역사상 경항 운하의 발굴은 춘추전국시대로 거슬러 올라갈 수 있다. 당시, 서쪽으로 세력 범위를 확장하기 위해, 왕은 태호에서 장강까지 서희를 발굴하라는 명령을 내렸다. 일찍이 2411 여 년 전 오국은 북벌제나라를 위해 중원을 위해 싸웠고, 장쑤 양주 부근에 운하 (한골이라고 함) 를 팠다. 이를 바탕으로, 북쪽에서 남쪽으로 계속 발전하여, 특히 수나라와 원의 2 차 대규모 확장 개조 이후, 오늘 경항 운하의 규모를 기본적으로 완성하였다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure 경항 운하의 많은 구간은 모두 원래의 천연 하천 호수를 이용하고, 일부 구간은 인공 발굴이다. 운하의 물줄기는 주로 연결된 천연 하천에 의해 보급된다. 가 도착했을 때 (양광) 양주의 조안화와 남양북운을 보기 위해 경회단에서 강남까지 운하를 파서 길이가 2111 여 킬로미터라고 한다. 원나라에 이르면 원나라의 수도 대부분 (지금의 베이징) 은 반드시 운하를 파서야 남방에서 북방으로 식량을 운반할 수 있다. 이를 위해 연이어 3 단 수로를 파서 낙양을 중심으로 했던 수나라 횡운하를 대부분 중심으로 남하항주의 수직대운하를 건설했다. 경항대운하는 지리적으로 7 단으로 나뉜다. 베이징에서 통주구까지 통혜강이라고 하며 길이는 82 킬로미터이다. 통주구에서 천진까지 북운하라고 하는데 길이는 186 킬로미터입니다. 천진에서 임청까지 남운하라고 하는데 길이가 411 킬로미터이다. 임청에서 태아장까지 루운하라고 하는데 길이가 약 511 킬로미터이다. 대아장부터 회음까지 중앙운하라고 불리며 전체 길이는 186 킬로미터이다. 회음부터 과주까지 이운하라고 불리며 길이는 약 181 킬로미터이다. 진강에서 항주까지 강남운하라고 하는데 길이가 약 331 킬로미터이다. 양주는 유명한 이운하 도시이다. 양디가 양주에 운하를 팠을 때 양주는 남북 교통의 허브가 되었다. 운수 덕분에 이곳은 중국에서 가장 번화한 지역 중 하나가 되었다. 경항 운하는 역대로 역대 수운의 주요 운하로 남북경제문화교류에서 중요한 역할을 했다. p>19 세기 해운이 시작되면서 진포철도가 개통되면서 경항운하의 역할이 점차 낮아졌다.

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