첫째, 양도비
양도비는 각종 양도비 중 액수가 비교적 크다. 일반적으로 300 원에서 500 위안까지 다양합니다. 각 장소가 어떻게 계산되는지 보세요. 현재 전국적으로 일반적으로 양도비를 계산하는 두 가지 방법이 있다: 1. 차량 변위에 따라 계산하다. 베이징에서는 1.2L 이하의 배기량이 280~400 원입니다. 1.2L~3.0L 은 480~700 원입니다. 3.0L 이상은 500~ 1000 원입니다. 밴은 소형차 250~480 원, SUV 850 ~ 1000 원입니다.
차량 평가에 따라 계산하십시오. 자동차 상태는 전문평가기관이 평가한 뒤 시장 상황 평가에 따라 평가의 0.5% 를 양도비로 한다.
둘째, 차량 평가 비용
이 비용은 지역마다 받는 것은 아니지만, 평가비도 나무랄 데 없다. 중고차 평가기관이 경영 서비스 기관에 속하기 때문이다. 이런 평가기관이 함부로 유료하는 것을 막기 위해 지방정부는 상응하는 기준을 정할 것이다. 예를 들어, Xi 에서는 1% 의 평가비가 규정되어 있습니다.
셋. 봉사료
중고차 시장에서 서비스료를 받는 현상은 매우 보편적이다. 특히' 직접매매' 를 구호로 중간 상인의 차액이 없는 중고차 시장이다. 그들이 받는 봉사료는 심지어 정상 수준보다 높다. 예를 들어 중고차 플랫폼이 받는 서비스료는 차량 평가의 3% 로 최저 가격 흑자를 설정합니다.
넷. 허가료
카드 요금은 실제로 차관이 부과하는 비용으로는 서비스료, 번호판 제작비, 운전증비, 카드 요금, 우편요금 등이 있다. 이 비용은 합리적입니다. 인터넷에는 연장비, 자격증 처리비 등이 있다는 말도 있다. 이는 무작위적이고 불법이다.
실제로 국가가 중고차 업계에 개입한 이후 중고차의 유료 항목과 기준이 크게 규범화되었다. 요금의 투명성도 크게 높아져 중고차 사업장은 눈에 띄는 곳에 유료기준을 게시해 소비자들에게 알려야 한다고 규정하고 있다.
백만 자동차 구매 보조금