정저우-충칭 고속철도(정저우-충칭 여객 전용선)는 정저우-충칭 고속철도라고도 알려져 있으며 정저우-완저우 고속철도와 충칭-충칭-충칭 고속철도로 구성됩니다. 완저우 철도는 허난성, 후베이성, 충칭시 3개 성과 도시를 통과합니다. 중국 철도망의 중장기 계획에 있어 중요한 여객 전용선이자 철도망의 중요한 부분이기도 합니다. 베이징-쿤밍 여객 전용선.
정저우에서 완저우까지의 정저우-충칭 고속철도 구간의 설계 속도는 350km/h이고, 완저우-충칭 구간의 설계 속도는 250km/h이다. 정저우 및 기타 중원 지역과 충칭 및 기타 남서부 지역을 연결하는 이는 베이징과 베이징 사이의 주요 여객 운송 채널이기도 합니다. , 후베이, 충칭 및 경로를 따라 다른 지역. 정저우-충칭 고속철도는 우리나라 중원과 중국 남서부 간 고속철도 여객운송망을 구축하는 주요 통로일 뿐만 아니라 남아시아 아대륙과 직접 연결되어 중국의 발전을 촉진할 수 있습니다. -아세안 자유무역지대는 국가 '12차 5개년 계획'에 포함됐다.
정저우-충칭 고속철도 위완 구간은 2016년 11월 28일 개통됐다. 2016년 12월 23일 정저우-충칭 고속철도 정저우-완 구간이 공식적으로 개통됐다. 2019년 12월 허난 구간과 후베이 구간이 개통될 예정입니다. 정저우-충칭 고속철도 전체 구간은 2022년 개통될 예정입니다. 기본 소개 중국어 이름 : 정저우 - 충칭 고속철도 외국 이름 : 정저우 - 충칭 고속철도 별칭 : 정저우 - 충칭 여객 전용선 통과 성 : 허난성, 호북성, 충칭시 출발 및 종착역 : 정저우 남 철도역에서 충칭 북역까지 설계 속도: 250-350km/h 노선 길이: 1063km 투자 규모: 1,500억 위안 여객 수송역: 28개 노선 연선 주요 도시: Xuchang, Pingdingshan, Xiangyang, Wanzhou 건설 시작 시기: Zhengwan 구간 2016년 12월 전 노선 착공 공사기간 : 정샹구간 4년, 샹완-완 구간 6년 완전개통 : 고속철도 배경은 2022년, 노선계획, 정저우-완저우구간, 완저우-충칭 구간, 도중 역, 건설 이력, 주요 노드, 국가 승인, 건설 승인, 최신 승인, 공식 건설 시작, 고속철도 배경 국가 고속철도 네트워크 전략 계획에서 정저우-충칭 건설 철도는 국가 수준으로 승격되었으며 국가의 "12.5" 계획 기간(2011-2015) 동안 새로운 철도 계획에 포함되었습니다. 2008년 6월말, 국가발전개혁위원회는 베이징에서 '중장기 철도망 계획' 조정에 관한 심포지엄을 개최했습니다. 회의의 주요 내용은 '철도망 중장기 계획' 조정에 대해 연구하고 논의하는 것이었습니다. 중장기 철도망 계획''이 회의에서 제안됐다. 이날 회의에서는 2020년까지 전국 철도운행거리를 당초 계획인 10만㎞에서 12만㎞ 이상으로 늘릴 것을 제안했다. 이 규제 조정 과정에서 샹양(Xiangyang), 난양(Nanyang) 및 기타 지역의 시 위원회와 시 정부는 이를 매우 중요하게 생각했습니다. 주요 지도자들은 시 개발 개혁 위원회의 관련 책임 동지들을 이끌고 성 당위원회, 성 정부에 보고했습니다. , 지방 발전 개혁위원회, 국가 발전 개혁위원회, 철도부 등 관련 부서와 디자인 연구소에서보고하고 많은 성과를 내기 위해 노력했습니다. 노력 끝에 우리 도시를 통과하는 복선 시안-허페이 철도(닝시 철도)와 뤄양-류저우 철도의 전화 전환 프로젝트가 규정에 포함되어 동시에 계획되고 있습니다. 정저우-충칭 철도와 같은 새로운 철도에 대한 연구가 제안되었습니다. 정저우-충칭 철도 건설을 기회로 삼기 위해 후베이성 샹양시, 스옌시, 단장커우시, 허난성 뤄양시, 핑딩산시, 쉬창시, 난양시 등이 모두 적극적으로 노선 건설을 위해 노력하고 있다. 정저우-충칭 철도 노선 방향 문제가 주목받고 있습니다. 우리 도시를 통과하는 노선 방향이 실현되지 않으면 허난성 부중심 도시 건설에 중요한 교통 지원이 부족할 것입니다. 2011년 3월 16일, 제11기 전국인민대표대회 제4차 회의에서 '중화인민공화국 국민경제 및 사회 발전을 위한 12차 5개년 계획'이 승인되었으며, 여기에는 '제12장 종합 교통 시스템 구축'이 포함되어 있습니다. 에는 “정저우에서 충칭까지 지역 간 간선 노선 건설”이라고 명시되어 있으며, 정저우-충칭 철도의 방향은 첨부된 그림 2 “국가 고속철도 네트워크”에 명확하게 표시되어 있습니다. 동시에 정저우-충칭 고속철도는 베이징-쿤밍 철도의 중요한 부분이기도 합니다. 2014년 12월 27일, 기자들은 허난 개혁 발전 회의에서 정저우-완저우 철도의 허난 구간이 현장 건설을 시작했다는 사실을 알게 되었습니다.
이번에 착공하는 것은 정저우-완저우 철도와 정저우-공항 도시간철도 평행 구간에 위치한 도입허브 사업이다. 사전 착공한 이유는 정저우-공항 이후 반복 공사를 피하기 위함이다. 도시간철도가 완공되었습니다. 2015년 10월 31일, 허난성 핑딩산 구간 건설이 시작되었습니다. 2016년 6월 24일, 정저우-충칭 고속철도 허난 전 구간이 공식적으로 착공했으며, 허난 구간은 2019년 10월 개통될 예정이며, 정저우-충칭 고속철도 전 구간이 개통될 예정이다. 2022년에 가동될 예정이다. 노선 계획 정저우-완저우 구간 정저우-완저우 철도 예비 타당성 조사 보고서는 국가 발전 개혁위원회의 승인을 받았으며 총 길이는 785km 이상, 설계 속도는 시속 350km, 높은 기준을 가지고 있습니다. 모든 수준의 건설에 대한 엄격한 요구 사항. 방향은 정저우동 - 정저우남 - 창거 - 위저우 - 가현 - 핑딩산서 - 팡청 - 난양 - 덩저우동역은 샹양 - 바오강 - 싱산 - 바동 - 우산 - 펑지에 - 윈양 - 완저우북을 소개합니다. 2014년 말 정저우-완저우 철도 허난 구간이 현장 건설에 착수했으며, 2015년 12월 26일 정저우-완저우 고속철도 충칭 구간이 공식적으로 착공됐다. 2016년 12월 11일, 정저우-완저우 고속철도 전체 노선이 착공되었습니다. 충칭-완저우 도시간 철도의 완저우-충칭 구간은 총 길이 248킬로미터, 설계 속도는 시속 250킬로미터입니다. 이 구간은 충칭 북역에서 출발하여 뎬장현 창수구 장베이구 위베이구를 통과합니다. , Liangping County 및 Wanzhou North Railway Station으로 연결됩니다. 2010년 12월 착공하여 당초 공사기간은 4년이었으며 이후 계획조정을 거쳐 2012년 말에 착공하여 2016년 11월 28일 정식 개통하였다. 도중 역: 허난성: 정저우 동부, 정저우 남부, 창거북, 위저우 동부역, 가현역, 핑딩산시, 과이허베이(웨싱역), 팡청역, 난양 동부, 덩저우 동부 후베이성: 샹양 동진, 난장, 바오캉, 신농자, 싱산, 바동베이 충칭시: 우산, 펑지에, 윈양, 완저우북, 산정베이(웨싱역), 량핑난, 윈롱(웨싱역), 뎬장, 창수호, 창서북, 푸셩, 충칭북(원점) 공사 진행 중 2012년 11월 9일, 충칭시 발전개혁위원회는 국가 "12차 5개년 계획" 실시 프로젝트인 정저우-완저우(정저우, 허난-완저우, 충칭) 철도의 예비 단계 공사가 시작되었다고 밝혔습니다. 2013년 10월 31일, 중국철도공사는 허난성, 후베이성, 충칭성 1개 성의 발전개혁위원회(철도사무소)와 정저우, 우한, 청두 철도국과 제2, 4성 철도국을 조직했다. 중국 철도 연구소는 정저우-완저우 철도 프로젝트 사전 타당성 연구 검토 회의에 대한 회의를 개최합니다. 연구 범위 내의 새로운 노선은 총 길이 785km, 총 29개 역, 교량-터널 비율 79.87, 무밸러스트 선로 승객 전용선 기술 표준, 목표 속도 350km/s를 갖습니다. 시간, 총 투자액은 1,033억 위안으로 추산됩니다. 이 프로젝트의 기능적 위치는 중국 남서부에서 중국 중부 및 북부까지의 고속 여객 운송 채널로 결정되었으며, 노선을 따라 도시 간 및 관광 여객 운송을 고려했습니다. 노선 계획은 다음과 같습니다: 정저우 동부 - 정저우 남부 - 쉬창 동부 - 핑딩산 동부 - 팡청 - 난양 남부(워롱) - 덩저우 동부역 - 샹양 - 바오캉 - 싱산 - 바둥 - 우샨 - 펑지에 - 윈양 - 완저우(관광 노선). 허난의 영토는 기본적으로 쉬(창) 핑(딩산) 남(양) 고속도로의 서쪽과 평행합니다. 철도부는 2013년 11월 30일 중국철도공사가 주관한 정저우-완저우 철도 연구 검토 회의에서 철도망 제12차 5개년 계획을 발표했습니다. 국가철도망 및 기술기준의 관점에서 연선 주요 경제거점의 도시개발계획을 수집하고, 각 구간의 정비계획을 면밀히 비교, 선정하며, 사업투자 및 건설기간을 합리적으로 통제하고, 편익평가 및 운영을 과학적으로 계산한다. 손익분기점을 달성하고, 연도 이전에 예비타당성 조사 보고서 수정을 완료하도록 노력하고, 편집인은 연말 이전에 국가발전개혁위원회에 공동으로 사업 제안서를 제출합니다. 2013년 12월 27일, 흥미로운 소식이 퍼졌습니다. 정저우-완저우 고속철도 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서가 국가발전개혁위원회의 승인을 받아 "국가 12차 5개년 개발"에 포함된 모든 핵심 철도 프로젝트가 표시되었습니다. 계획개요' 프로젝트 수립. 2014년 3월 6일, 전국인민대표대회와 중국인민정치협상회의에서 전국인민대표대회 대표, 중국공정원 원사, 중국철도터널그룹 부주임 엔지니어인 왕멍수(王孟保)가 다음과 같이 밝혔다. : "국가는 이미 정저우에서 충칭까지 고속철도 프로젝트를 수립하고 연내 건설을 시작하기 위해 노력하고 있습니다. 완공 후 충칭에서 정저우까지의 고속철도는 4시간 밖에 걸리지 않으며 2시간이 더 소요됩니다. 베이징까지 30분.
이는 전국 8시간 고속철도 순환계획과 일치한다. 정저우(Zhengzhou)에서 허페이(Hefei)까지 고속철도에 대한 예비 작업이 시작되었으며 탐사가 완료되었으며 곧 건설이 시작될 것으로 예상됩니다. 모든 건설 비용은 허난성 정부에서 지원됩니다. 정저우에서 지난, 정저우에서 타이위안까지의 고속철도의 예비 작업은 아직 진행되지 않았지만 곧 건설될 예정입니다. "2014년 6월 12일 정저우 남고속철도역 부지가 결정되었습니다. 공항에서 동쪽으로 6km 떨어진 곳에 위치해 있습니다. 제남에서 충칭, 타이위안에서 허페이까지 고속철도의 교차역이 될 것입니다. , 중원 평야 도시 집합체의 10 개 도시의 도시간 철도는 2014 년에 건설을 시작할 예정입니다. 2014 년 6 월 17 일 아침, 중국 충칭 지부 부국장 겸 수석 엔지니어 Zhou Dingxiang 철도 제2연구소 일행은 정저우-완저우 철도 난장 여객역 계획에 대한 현장 조사 및 조사를 위해 난장 현으로 이동했습니다. 정저우-완저우 철도 난장 여객 터미널에 예약된 3개 부지를 조사했습니다. Dinglan Avenue의 북쪽 확장, Yushuling의 Liyan Bay, Jiuji Town의 Fangmiao 마을을 포함하여 현 행정관과 기타 지도자들이 산업 배치, 토지 통제 및 기타 측면에 대해 의견을 교환했습니다. 2014년 7월 17일 기자들은 정저우-완저우 고속철도(정저우~충칭완저우) 프로젝트 제안이 완료됐다고 허난성 교통부는 충칭, 허난, 후베이와 협약을 체결하고 이를 국가발전개혁위원회에 보고했다. 향후 정저우-완저우 고속철도까지는 약 3시간 정도 소요될 예정이다. 국가 철도 공사(National Railway Corporation)에 보고된 정저우 철도국 부기술자는 허난성 노선 방향이 정저우 동역-정저우 남역-쉬창 동-핑딩 산둥-팡청-난양임을 확인했습니다. 남덩저우 동부 정저우-완저우 고속철도는 베이징-쿤밍 철도의 주요 통로입니다. 해당 구간이 개통되면 덩저우, 난양, 핑딩산은 고속철도가 없는 역사를 끝내고 정저우 2-쿤밍 구간에 진입하게 됩니다. 2014년 7월 25일부터 26일까지 난양 저녁 뉴스 기자는 국가 발전 개혁 위원회의 위탁을 받아 중국 국제 공학 컨설팅 회사가 전문가를 조직했다는 사실을 난양시 발전 개혁 위원회로부터 알게 되었습니다. 정저우-완저우 철도에 대한 사전 타당성 조사 보고서를 검토합니다. 부시장과 Xuemin이 난양을 대신하여 회의에 참석했습니다. 4개 세트의 계획이 신중하게 검토되었으며 처음에는 이 프로젝트가 정저우 동역에서 진행될 것으로 결정되었습니다. , Xinzheng, Changge, Yuzhou, Jiaxian, Pingdingshan, Fangcheng, Nanyang을 통과하고 Dengzhou East를 통과 한 후 호북성으로 들어간 다음 Xiangyang을 통과하고 Baokang, Xingshan, Badong을 거쳐 충칭시로 들어가 Wushan을 통과하고, Fengjie, Yunyang에서 Wanzhou까지 건설 중인 충칭-완저우 여객철도와 연결되며 총 길이는 785km, 교량-터널 비율은 약 87.1** * 역이 28개, 설계 속도는 350입니다. 정저우-완저우 철도가 완공된 후, 평가 전문가들은 정저우-완저우 철도 건설이 가장 빠른 시간인 4시간밖에 걸리지 않을 것으로 예상합니다. 검토 전문가들은 중국 남서부와 중국 북부를 연결하는 데 도움이 될 것이며 중부 평야 지역의 고속 여객 운송 통로는 해당 노선을 따라 지역의 경제 발전을 추진하는 데 큰 의미가 있다고 말했습니다. 조속히 국가발전개혁위원회의 심의를 받아 2014년 사업 타당성 조사를 완료하고 2014년 9월 사업 실시 단계에 진입하기 위해 노력하고 있다. 지난 29일 정저우-완저우 철도 사업 제안이 국가 발전개혁부의 승인을 받았다. 위원회 보고서에 따르면 새로운 정저우-완저우 철도 노선은 정저우에서 난양성 핑딩산, 후베이성 샹양을 거쳐 충칭성 완저우까지 운행되며 총 길이는 785km, 투자액은 974억3천만 위안이다. 구체적인 구현 경로는 정저우 동역 - 정저우 남역 - 위저우 - 핑딩산시 - 팡청 - 난양 남(워롱) - 덩저우 동역입니다. 이 철도는 중국 중부 평야와 중국 북부를 연결하는 중국 남서부의 중요한 간선 철도로, 이 철도의 건설은 전국 고속철도 네트워크의 배치를 개선하는 데 도움이 될 것입니다. 2014년 10월 7일 국가발전개혁위원회의 정보에 따르면 정저우-완저우 철도 허난 구간의 예비 작업을 더욱 진전시키기 위해 정저우-완저우 철도 허난 구간에 대한 타당성 조사 보고서가 2014년 말 이전에 국가 승인을 받아야 하며, 허난 구간 건설은 연말까지 단계별로 시작될 예정이다. 그 중 난양구간 팡청역 건설은 허난성 신예현에서 후베이까지 이어지는 구간 건설이다. 계획에 따르면 정저우-완저우 철도의 허난 구간은 54개월 이내에 완공되어 사용하게 될 것이다. 이는 정저우-완저우 철도의 예비 작업에서 상당한 진전을 의미합니다.
허난성 정저우-완저우 철도 난양 구간이 완공되면 정저우에서 난양까지 '1시간' 경제권을 구축할 뿐만 아니라 허난성 후베이성에 지역 중심 도시를 건설하는 데 중요한 교통 지원을 제공하게 됩니다. , 산시성(陝西省) 및 지역 교통 허브입니다. 2014년 11월 4일, 충칭에서 열린 정저우-완저우 고속철도 노선 및 역 검토 회의에서 다음 노선을 추천했습니다: 정저우 동역 - 정저우 남역 - 위저우 - 핑딩샨시 - 팡청 - 난양남부(워롱) - 덩저우 동쪽 - Xiangyang South - Baokang - Xingshan - Badong - Wushan - Fengjie - Yunyang - Wanzhou North. 타당성 조사 보고서가 전문가 검토를 통과했습니다. 2015년 9월 1일, 기자는 정저우-완저우 고속철도 건설 시작 전 가장 중요한 단계인 타당성 조사 보고서가 최근 국가 발전 개혁위원회의 승인을 받았다는 소식을 철도국으로부터 알게 되었습니다. 이번 승인은 정저우-완저우 고속철도가 실제로 지상에 건설되면 작업을 시작할 때라는 것을 의미합니다. 승인 결과 우리 성에는 9개 역이 있는 것으로 나타났습니다. 2016년 6월 24일 정저우-충칭 고속철도 허난 구간 전체가 공식적으로 착공됐다. 허난 구간은 2019년 10월 개통될 예정이다. 주요 노드 국가 승인 2013년 12월 27일 흥미로운 소식이 퍼졌습니다. 정저우-완저우 고속철도 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서가 국가 발전 개혁 위원회의 승인을 받아 "국가 12차 5개년 계획"에 포함되었습니다. 개발 계획 개요 "모든 주요 철도 프로젝트가 승인되었습니다. 정저우에서 완저우까지의 새로운 철도 프로젝트 제안에 대한 국가 발전 개혁위원회의 승인을 승인했습니다 (발전 개혁위원회 [2014] No. 2043) 중국 철도 공사, 허난성, 후베이성 및 충칭시 개발 개혁위원회 : 중국철도공사, 허난성, 후베이성, 충칭시 인민일보가 공동으로 "신정저우-완저우 철도 프로젝트 제안서 제출에 관한 서한"(철종통계[2014] 제776호)을 받았습니다. 연구 후 협의 및 평가 의견을 종합하여 승인은 다음과 같습니다. 1. 새로운 정저우-완저우 철도는 국가 고속철도 네트워크의 배치를 개선하고 경로 운송 능력과 품질을 향상하며 간 연결을 강화하는 데 도움이 될 것입니다. 제안된 프로젝트의 주요 건설 계획은 남서부 지역과 중부 평야 및 중국 북부 지역에 동의합니다. 2. 주요시공내용 및 기술기준 (1) 주요시공내용. 새로 건설된 노선은 정저우에서 출발해 난양 핑딩산을 거쳐 덩저우시를 거쳐 후베이성 샹양을 거쳐 충칭 완저우까지 연결되며 총 길이는 약 785㎞이다. (2) 기능적 포지셔닝. 본 프로젝트는 전국 고속철도망의 구성요소로서 중국 남서부와 중원, 중국 북부를 연결하는 간선철도입니다. (3) 주요 기술 표준. 철도 등급: 승객 전용선, 간선 수: 복선. 시속 350km라는 설계 기술 속도 표준은 타당성 조사 단계에서 추가 연구를 거쳐 결정될 예정이다. 3. 투자 추산 및 자금 출처 본 프로젝트의 총 투자 추산은 974.3억 위안이며 그 중 엔지니어링 투자에 952억 3천만 위안, EMU 및 철도 차량 구매에 22억 위안이 포함됩니다. 이 프로젝트는 중국철도공사와 허난성, 후베이성, 충칭시 정부가 공동으로 자금을 지원합니다. 구체적인 자본 비율과 자금 조달 계획은 타당성 조사 단계에서 결정됩니다. 4. 다음 단계의 작업 (1) 철도망 배치 및 본 프로젝트의 기능적 위치 지정과 결합하여 연구 및 비교를 수행하여 프로젝트의 구체적인 기술 표준을 결정하고 지질 조사 작업을 강화하며 심층적인 수행을 수행합니다. Xiangyang-Wanzhou 구간 노선 계획 연구 및 시연. (2) 다양한 교통수단의 연계를 강화하고, 노선에 따른 토지를 포괄적으로 개발하며, 자금 조달 경로를 확대합니다. (3) 후베이성 개발개혁위원회는 본 프로젝트 건설 계획과 연계하여 샹양-이창 도시간 철도 동시 계획 및 건설의 필요성과 타당성을 추가로 연구하고 입증할 것을 요청받습니다. 이를 토대로 타당성 조사보고서를 작성하여 위원회에 제출하여 승인을 받으시기 바랍니다. 2014년 9월 10일 국가발전개혁위원회가 새로운 정저우-완저우 철도 타당성 조사 보고서를 승인했습니다. (발전개혁위원회 [2015] 1952호) 중국철도공사, 허난성, 후베이성, 충칭시 개발 개혁위원회: 중국철도공사, 허난성, 후베이성, 충칭시 인민정부가 공동 보고한 "신 정저우-완저우 철도 타당성 조사 보고서 제출에 관한 서한"(철도 통계 서한 [2015] 321호)을 받았습니다. . 연구 후 승인은 다음과 같습니다. 1. 국가 여객 철도 네트워크의 배치를 개선하기 위해 중국 남서부 동북 철도 채널의 운송 능력과 품질을 향상하고 연선 지역의 경제 및 사회 발전을 촉진합니다. 정저우-완저우 철도를 건설하기로 합의했습니다.
2. 주요시공내용 및 기술기준 (1) 주요시공내용. 이 노선은 정저우 동역에서 시작하여 허난성 창거, 핑딩산, 난양, 후베이성 샹양, 싱산, 바둥, 충칭시 우산, 펑지에, 윈양을 거쳐 위강 완저우 북역까지 연결됩니다. - 총 길이 818km의 완저우 철도(Wanzhou Railway)가 건설 중입니다. 전체 노선에는 Zhengzhou East, Zhengzhou South, Changge North, Yuzhou East, Jiaxian, Pingdingshanxi, Guaihebei(Yuexing Station), Fangcheng, Nanyang South(Wolong), Dengzhou East, Xiangyang Dongjin, Nanzhang 및 Baokang, Shennongjia, Xingshan, Badongbei가 포함됩니다. , Wushan, Fengjie, Yunyang, Wanzhoubei 및 기타 20개 역. (2) 주요 기술 표준. 철도 등급: 고속철도. 주요 라인 수: 이중 라인. 설계 주행 속도: 350km/h, 초기 작동 속도 300km/h. 최소 곡선 반경: 일반 구간에서는 13,000m, 어려운 구간에서는 6,500m입니다. 최대 경사도: 일반 지역에서는 20‰, 어려운 지역에서는 30‰. 견인 유형: 전기. 도착 및 출발 라인의 유효 길이: 650미터. 열차 운행 제어 모드: 자동 제어. 파견 및 지휘 방법: 종합 파견 중앙집중화. 기타 특정 기술 표준은 "고속철도 설계 사양"(TB 10621-2014)을 구현합니다. 설계 수송 능력: 6천만명/년. 3. 투자 추산, 자금 출처 및 건설 준비 프로젝트 총 투자액은 1,180억 4,200만 위안이고 그중 엔지니어링 투자 1,144억 4,200만 위안, EMU 구매 비용 36억 위안입니다. 자금 출처는 다음과 같습니다. 자본금은 전체 투자의 50%를 차지하여 총 590억 2100만 위안입니다. 충칭시는 국내 부문 자본금의 35%를 부담하며, 허난성과 후베이성은 각 부문 자본금의 50%를 부담합니다. 국내 구간(토지 취득 및 철거 비용 이상), 나머지 구간은 중국철도공사가 철도발전기금(중앙기금 부분은 별도로 정함)을 사용한다. 허난성, 후베이성, 충칭시의 토지 취득 및 철거 비용은 관련 국가 및 지방 정부 규정에 따라 모든 주주의 승인을 받은 후 프로젝트의 지방 지분에 포함됩니다. 자본금 이외의 자금은 중국개발은행, 중국공상은행 등 국내은행에서 차입한다. 중국철도공사, 허난성, 후베이성, 충칭시 및 기타 투자자들은 회사법에 따라 표준화된 합작 철도 회사를 설립하여 프로젝트 건설 및 운영 관리를 담당합니다. 정저우-샹양 구간의 건설기간은 4년이고, 샹양-완저우 구간의 건설기간은 6년이다. 4. 다음 단계에서는 프로젝트 건설 계획을 더욱 최적화하고 Xiangyang-Wanzhou 구간의 지질 탐사 작업을 심화하며 건설 안전과 프로젝트 품질을 보장해야 합니다. 도시 계획과 결합하여 철도 허브의 배치를 최적화하고 철도 여객역과 주변 토지의 종합적인 개발을 촉진합니다. 생태 환경 보호를 강화하고 건설 및 운영 중 생태 보호 및 오염 방지에 대한 다양한 요구 사항을 구현합니다. 사회 안정에 대한 위험을 예방하고 해결하기 위한 조치를 강화합니다. 5. 외부 전원 공급 프로젝트를 동시에 준비하여 이 프로젝트와 동시에 완료되도록 중국 국가 전력망 공사에 요청하십시오. 산업정보기술부와 참모정보부는 통신 마이그레이션 및 기타 측면에 대한 지원과 협력을 요청합니다. 6. 사업승인파일에 결정된 내용에 변경이 있을 경우 적시에 서면으로 위원회에 보고하고 관련 규정에 따라 처리해 주시기 바랍니다. 국가발전개혁위원회는 2015년 10월 28일 공식적으로 건설을 시작했습니다. 2015년 10월 31일 허난성 핑딩산 구간이 건설을 시작했습니다. 2016년 6월 24일, 정저우-충칭 고속철도 전체 허난 구간이 공식적으로 착공되었습니다. 2016년 12월, 정저우-충칭 고속철도 전체가 착공될 예정입니다. 2019년 10월 개통. 정저우-충칭 고속철도 전 구간이 2022년 개통될 예정이다.