우리나라는 수천년 전에 와인을 만들기 위해 곡물을 발효시키는 법을 배웠던 오랜 와인 문화를 가진 고대 문명입니다. 와인의 주성분은 흔히 알코올로 알려진 에탄올이다. 술과 자동차의 관계를 이야기하면 가장 먼저 떠오르는 것은 술을 마시고 나면 운전을 할 수 없다는 점이다. 술이 차를 운전할 수 있다고 말하는 것에 대해 어떤 사람들은 확실히 공상적이고 믿을 수 없다고 생각할 것입니다. 최근 여러 나라의 연구 결과에 따르면 휘발유에 알코올을 적당량 섞으면 자동차는 에탄올 농도가 85~95 정도로 높아도 안전하고 원활하게 주행할 수 있는 것으로 나타났습니다. 차량 연료로 사용됩니다.
몇 년 전, 브라질과 미국 등에서는 “우리 농부 형제들을 위해 에탄올 휘발유를 사용해주세요”라는 구호를 외친 적이 있습니다. 연료에탄올 산업은 세계 여러 나라에서 빠르게 발전해 왔습니다. 2001년에 미국의 연료 에탄올 소비량은 550만 톤에 이르렀고, 브라질에서는 그 양이 훨씬 더 많아 2001년에는 1,000만 톤을 초과하여 국가 휘발유 소비량의 43%를 차지했습니다. 국가.
모두가 알고 있듯이 우리나라는 상대적으로 석유 자원이 부족하고 매년 많은 양의 원유를 수입하고 있기 때문에 대체 연료를 찾는 것이 시급합니다. 우리나라가 농업 대국인 것을 생각하면, 특정 작물과 먹을 수 없는 숙성 곡물을 에탄올로 전환하고, 그 에탄올을 휘발유에 섞어 연료로 사용할 수 있다면 산업과 농업에 이익을 주고 이익을 얻을 수 있는 좋은 전략이 아닐까요? 두 세계의 최고? 우리나라는 현재 헤이룽장성, 길림성, 랴오닝성, 허난성, 안후이성에서 에탄올 휘발유 시험을 시작했습니다.
휘발유에 첨가되는 것이 일반 에탄올이 아닌 소위 '변성 연료 에탄올'이라는 점도 짚어볼 필요가 있다. 변성연료에탄올은 옥수수, 감자, 사탕수수, 사탕무 등을 원료로 하여 탈수 후 변성제 2~5종을 첨가하여 변성시킨 연료에탄올입니다. 이러한 변성연료에탄올은 알코올로 음용해서는 안 되며, 첨가된 변성제는 휘발유로서 식용알코올로 음용하지 못하도록 하는 것이 목적이다. 휘발유에 일정량의 변성연료에탄올을 첨가하여 요구사항을 만족시키면 자동차용 에탄올 휘발유가 됩니다. 가솔린에 첨가되는 변성 연료 에탄올의 비율은 8에서 25 사이일 수 있습니다. 현재 우리나라에서 생산되는 에탄올 휘발유에는 변성연료인 에탄올 10이 함유되어 있으며, 그 브랜드 앞에는 모두 "E"자가 붙는다.
에탄올 1톤을 생산하려면 약 3톤의 곡물이 소모된다는 연구결과가 있다. 혼합비율을 10%로 계산하면 약 10톤의 에탄올 휘발유를 제조할 수 있다. 중국의 연간 휘발유 소비량이 수천만 톤에 달하는 것과 비교하면 에탄올 휘발유의 광활한 발전 전망을 볼 수 있으며 이는 식품 전환의 잠재력이 크다. 또한 농작물 짚의 셀룰로오스와 헤미셀룰로오스를 발효시켜 가수분해한 후 에탄올을 생산할 수 있어 에탄올 휘발유의 원료 공급원이 더 넓어질 것입니다.
에탄올 휘발유로 자동차를 운전할 때의 또 다른 장점은 배기가스 중 일산화탄소, 탄화수소 등 오염물질의 농도가 현저히 줄어든다는 점이다. 따라서 차량용 에탄올 휘발유는 석유수급의 모순을 완화할 수 있을 뿐만 아니라 농업 생산에도 유익하고 차량에서 발생하는 유해가스 배출을 효과적으로 줄일 수 있다고 할 수 있습니다.
최근 해외에서는 소형 항공기 연료로 에탄올을 사용한다는 보도가 나왔다. 또한 일부 사람들은 디젤 연료로 디젤에 에탄올을 첨가하는 실험을 했으며 유망한 결과도 얻었습니다.