제 1 장 총칙 제 1 조 도로 여객 운송 및 도로 여객 수송소 경영 활동을 규범하고, 도로 여객 운송 시장 질서를 보호하고, 도로 여객 수송의 안전을 보장하고, 여행객과 경영자의 합법적인 권익을 보호하고,' 중화 인민 * * * 및 국도 운송 조례' 및 관련 법률, 행정 법규의 규정에 따라 제정한다 제 2 조 도로 여객 운송 (이하 도로 여객 운송) 운영 및 도로 여객 운송소 (이하 여객터미널) 운영에 종사하는 것은 본 규정을 준수해야 한다. 제 3 조이 규정에서 언급 된 "도로 여객 운송 사업" 은 버스 (초과 근무 차량) 여객 운송, 전세 여객 운송 및 관광 여객 수송을 포함한 여객 운송, 사회 대중에게 서비스 제공 및 상업 도로 여객 운송 활동을 의미합니다.
(1) 셔틀버스 여객운송은 도시와 농촌도로에서 고정 노선, 시간, 사이트, 교대에 따라 운행되는 일종의 여객운송 방식이다. 초과 근무차 여객운송은 셔틀버스 여객운송의 보완 형태이며, 여객버스가 수요를 충족시키지 못하거나 정상적으로 운행할 수 없을 때 여객버스의 노선, 사이트별로 운행하는 방식을 임시로 늘리거나 배정하는 방식이다.
(2) 전세차 여객운송은 단체 여행객을 운송하기 위해 이용자에게 전세를 빌려주고 운전노무를 제공하고 약속된 출발지, 목적지, 노선에 따라 주행하며 전세차 사용자가 통일적으로 비용을 지불하는 여객운송 방식이다.
(3) 관광여객운송은 관광을 운송하는 여행객을 목적으로 관광지 내에서 운영하거나 그 노선 중 적어도 한쪽 끝이 관광지 (점) 에 있는 여객운송 방식이다.
이 규정에서' 여객터미널 경영' 이라고 부르는 것은 역장 시설을 바탕으로 도로 여객운송경영자와 여행객에게 운송서비스를 제공하는 경영활동을 말한다. 제 4 조 도로 여객 및 여객 역 관리는 사람 중심, 안전 제 1 의 취지를 고수하고, 공정성, 정의, 공개, 편의 원칙을 따르고, 지역 봉쇄와 독점을 깨고, 도로 운송 시장의 통일, 개방, 경쟁, 질서를 촉진하고, 많은 인민 대중의 아름다운 여행 수요를 만족시켜야 한다.
도로 여객 및 터미널 경영자는 법에 따라 경영해야 하고, 성실신용, 공정경쟁, 양질의 서비스를 해야 한다.
도로 여객 및 터미널 관련 업종협회가 업계의 자율을 강화하도록 독려하다. 제 5 조 국가는 도로여객운송업체의 품질신용평가제도를 실시하여 도로여객운송경영자가 규모화, 집약화, 기업화 경영을 실시하여 경영을 금지하도록 독려했다. 제 6 조 교통부는 전국 도로 여객 및 여객터미널 관리 업무를 주관한다.
현급 이상 지방인민정부 교통주관부는 본 행정구역을 이끄는 도로 여객운송 및 여객터미널 관리 업무를 조직한다.
현급 이상 도로운송관리기관은 도로여객운송 및 여객터미널 관리 업무를 구체적으로 실시할 책임이 있다. 제 7 조 도로 여객운송은 철도, 수로, 민항 등 기타 운송 수단과 조율하고 효과적으로 연계하여 정보기술, 관광, 우편 등 관련 산업과 융합하여 발전해야 한다.
농촌 도로 여객 수송에는 공익 속성이 있다. 국가는 도시와 농촌의 도로 여객운송 서비스 통합을 추진하여 공공 * * * 서비스 균등화 수준을 높였다. 제 2 장 경영허가 제 8 조 셔틀버스 여객운송 노선은 경영지역에 따라 4 가지 유형으로 나뉜다.
클래스 여객선: 성급 행정구역 (인접 현 간 제외) 을 가로지르는 여객선.
클래스 2 여객선: 성급 행정 구역 내에서 현시 행정 구역 (인접한 현 사이 제외) 을 가로지르는 여객선.
3 종 여객선: 현급 행정 구역 내에서 현급 행정 구역 (인접한 현 사이 제외) 을 가로지르는 여객선.
4 종 여객선: 현급 행정 구역 내 여객선 또는 인접 군 간 여객선.
이 규정에서는 서로 인접한 현, 깃발, 현급 시, 하 관할 읍의 지역을 포함하여 인접한 현이라고 합니다. 제 9 조 전세차 여객운송은 경영 지역에 따라 지방간 전세 여객운송과 성내 전세 여객운송으로 나뉜다.
성급 인민정부 교통주관부는 실제 필요에 따라 성 내 전세차 여객운송을 시간차 여객, 현간 전세차 여객 및 현내 전세차 여객운송으로 나누어 분류 관리를 실시할 수 있다.
전세 여객 사업자는 전세 여객 운송 업무와 역호환됩니다.
제 10 조 관광여객운송은 운행 방식에 따라 정선 관광여객운송과 비정선 관광여객운송으로 나뉜다.
노선 관광여객운송은 셔틀버스 여객운송관리에 따라, 비선형관광여객운송은 전세차여객운송관리에 따라 관리한다. 제 11 조 도로 여객 운송 운영을 신청하는 경우 다음과 같은 조건을 갖추어야 한다.
(1) 경영 업무에 적합하고 시험에 합격한 버스가 있어야 한다.
1. 버스 기술 요구 사항은' 도로 운송 차량 기술 관리 규정' 관련 규정을 준수해야 한다.
2. 버스 유형 등급 요구 사항:
3. 버스 수량 요구 사항:
(1 또는 자체 고급 운영 버스 40 대 이상;
(2) 2 종 여객선을 운영하는 셔틀버스 여객운송업체는 자체 운행버스 50 대 이상을 운영해야 하며, 그 중 중고급 버스는 15 대 이상이다. 또는 자신의 고급 운영 버스 20 대 이상;
(3) 3 종 여객선을 운영하는 셔틀버스 여객운송업체는 자체 운행버스 10 대 이상을 운영해야 한다.
(4) 4 종 여객선을 운영하는 셔틀버스 여객운송업체는 자체 운행버스 1 대 이상을 운영해야 한다.
(5) 지방간 전세차 여객운송을 운영하는 경영자는 중고급영업버스 20 대 이상을 소유하고 있어야 합니다.
(6) 성 내 전세차 여객운송을 운영하는 경영자는 승용차 10 대 이상을 소유하고 운영해야 한다.
(2) 여객운송 경영에 종사하는 운전자는' 도로 운송 종사자 관리 규정' 관련 규정을 준수해야 한다.
(3) 안전 생산 운영 절차, 안전 생산 책임제, 안전 생산 감독 검사, 운전자 및 차량 안전 생산 관리 제도를 포함한 건전한 안전 생산 관리 제도가 있습니다.
도로 여객선 경영을 신청하고, 명확한 노선과 사이트 방안도 있어야 한다.