1월 11일, 아우디 콰트로 빙설공원이 길림성 장백산 스키장에서 공식 개장했다. 얼음과 눈 위에서의 운전을 경험해보세요. 날씨가 꽁꽁 얼고 도로가 얼음과 눈으로 뒤덮였음에도 불구하고 아우디의 새로운 '블랙 테크놀로지' e-콰트로의 도움으로 시승한 아우디 e-트론은 전혀 도전에 직면한 느낌이 들지 않았다. 하지만 눈 위에서 즐거운 시간을 보내는 것에 더 가깝습니다.
아우디 콰트로 빙설공원은 얼음과 눈 체험, 얼음과 눈 문화 전시, 얼음과 눈 팬 연합 등 3가지 주요 섹션을 통합한 사용자 체험 플랫폼이다. 아우디의 경우 얼음과 눈 공원을 플랫폼으로 활용해 아우디 얼음과 눈 팬 동맹을 구축해 사용자와 더 나은 연계를 형성할 수 있을 뿐만 아니라 다양한 제품 테스트 드라이브 모듈을 사용해 얼음과 눈을 경험해 더욱 강화할 수 있다. 콰트로 기능. 그렇다면 이번에는 아우디 e-트론이 우리에게 어떤 놀라움을 안겨줄까요?
e-콰트로+에어 서스펜션, 아우디 e-트론은 빙판과 눈길에서도 오프로드 주행 가능
사람들이 느끼는 인상으로는 순수 전기차는 오프로드와는 어울리지 않는 것 같지만, 장백산 환경의 얼음과 눈은 물론이다. 이러한 환경에서의 주행은 차량의 주행성과 안정성뿐만 아니라 배터리의 안전성과 안정적인 출력도 중요합니다.
섀시 측면에서 아우디 e-트론은 볼거리가 가득하다. 첫째, 전면과 후면에 멀티링크 독립 서스펜션을 사용하여 지지력과 안정성 측면에서 전면 MacPherson + 후면 멀티링크 서스펜션보다 우수합니다. 둘째, 아우디 e-트론은 탄성 요소를 사용하여 조정이 가능합니다. 서스펜션의 높이와 부드러움. "키가 큰" 서스펜션은 이번 시승 중에 저자에게 깊은 인상을 남겼습니다.
이번에는 빙설 공원의 눈 속에서 아우디 e-트론 서스펜션의 댐핑 조정을 강화해 코너링 시 확실히 더 나은 지지 효과와 측면 안정성을 향상시켰습니다. 또한, 서스펜션 높이를 높이고, 눈길, 빙판길에서의 차량 추월 성능도 향상했다. 물론, 도로 상황이 좋은 환경이라면 서스펜션 댐핑을 줄이고 서스펜션 높이를 낮추어 더욱 편안한 운전 경험을 선사할 수 있습니다.
세 번째 하이라이트는 아우디의 너바나 - e-콰트로다. 아우디 e-트론의 e-콰트로는 기존 콰트로와는 달리 순수 전기 구동 방식과 지능형 네트워크 제어 기능을 탑재한 것이 장점이다. 시스템은 동력 분배가 보다 유연하고 실제 주행 상황에 따라 각 휠에 토크 출력을 할당할 수 있다는 것입니다.
빙설원 등 빙판길 주행 시 마찰계수가 낮아 언제든지 바퀴가 미끄러지기 쉬우며, e-콰트로 시스템은 미끄러짐에 맞춰 출력을 제한한다. 타이어를 접지하고 타이어에 더 많은 힘을 전달하여 차량의 문제를 해결하고 차량의 추월 성능을 향상시킵니다. 전체 시승 트랙에서 아우디 e-트론의 성능은 여유롭다고 할 수 있으며, 운전자와 탑승자에게 매우 견고한 느낌을 준다.
-20°C 저온 및 혹한에서도 탁월한 배터리 수명
많은 순수 전기차 소유자가 저온 날씨로 인해 배터리 수명이 단축되는 문제에 직면하고 있다는 사실을 모두가 알아야 합니다. 하지만 아우디 e-트론에는 배터리 팩 온도를 항상 최적 효율 범위인 25~35°C 내로 유지할 수 있는 배터리 열 관리 시스템이 탑재되어 있어 창바이의 영하 20°C 저온 환경에도 영향을 받지 않습니다. 효율적인 에너지 출력을 보장하는 Mountain은 아우디 e-트론의 NEDC 순항 범위를 470km로 늘려 저온 순항 범위 저하에 대한 우려를 해소합니다.
또한, 아우디 e-트론이 탑재된 95kWh 대용량 배터리 팩은 3중 물리적 충격 방지 및 충격 방지 설계를 채택해 주행 중 차량으로 인한 충격 손상을 효과적으로 방지한다. 과격한 운전. 충전 측면에서 아우디 e-트론은 DC 초고속 충전뿐만 아니라 가정용 AC 충전도 지원한다. DC 과충전 사용 시 배터리 80%를 충전하는 데 40분밖에 걸리지 않아 사용자의 충전 불안을 해소한다.
이번 테스트한 아우디 e-트론은 전후방 듀얼 모터 파워를 탑재해 최고출력 408마력, 최대토크 664N·m의 뛰어난 성능을 발휘한다는 점은 주목할 만하다. 가속 성능 좋은 성능, 특히 부스트 모드에서는 100km에서 100km까지 가속하는 데 5.7초밖에 걸리지 않습니다.
또한, 저자가 운전한 아우디 e-트론은 눈길 주행에서도 정숙성 면에서 좋은 성능을 발휘했고, 편안한 가죽 시트와 함께 빙판과 눈길에서의 '격렬한 주행'에도 불구하고 여전히 좋은 성능을 보였다. .편안한 경험.
마지막에 작성
이번 장백산 아우디 빙설공원 여행은 나에게 너무나 많은 놀라움을 안겨주었다. , 아우디 e-트론을 지상에서 주행하는 눈 테스트를 통해 눈 속에서 질주하는 재미를 경험할 수 있었습니다. 아우디의 새로운 콰트로 기술인 e-콰트로는 물론 안정적인 배터리 시스템, 지능형 제어 시스템, 에어 서스펜션 시스템 등의 지원으로 아우디 e-트론은 "숲과 설원"을 걷는 민첩한 엘크와 같습니다.
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(운영자: newbee)
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.