철도 유적지 보호자의 붉은 선은 무엇입니까?

생산 및 기술 관리 레드라인

제 8 조 다음 상황 중 하나가 모든 작업 (작업) 을 중지한다.

(a) 음주, 싸움, 도박 등. 당직 기간이나 무단 이직.

(2) 기관차, 궤도차 등 운전자가 값승승에서 낮잠을 자거나 일시 중지한다.

(셋) 기관차, 열차가 역신호기, 역신호기, 과속 운행에 뛰어들다.

(4) 불금지 장소에서 화염이나 흡연을 사용한다.

(5) 선로에 앉거나, 차 아래로 파고들거나, 차로 대보한다.

(6) 무증, 무자격 경영 설비, 각종 기동 차량을 운전하는 것.

(7) 적재 및 하역 기계 과부하 작동.

(8) 고공에서는 안전모를 쓰지 않고 안전벨트를 착용하지 않는다.

(9) 전기화 구간은 안전조치를 취하지 않고 지붕을 오르거나 물로 차량 외부를 씻는다. (10) 계획도 없고, 등록도 없고, 보호도 없다.

(11) 규정을 위반하여 열차 간격을 이용하여 시공과 수리 작업을 하는 것이다.

(12) 규정에 따라 조작 절차와 조작 단로기를 처리하지 않고 정전, 검전, 접지 폐쇄 조치를 시행하지 않았다.

(13) 무근무 티켓과 작업표는 정전이다.

(14) 기존 라인에 가까운 대형 기계 시공은' 1 기 1 인' 전임 보호를 실시하지 않았다.

(15) 봉인 등의 수단으로 신호 설비의 전기 접점을 밀봉하다.

(16) 축 온도 경보기 등 열차 안전 모니터링 장치의 운행을 무단으로 폐쇄하다.

(17) 선로에 정박한 차량은 규정에 따라 미끄럼 방지 조치를 취하지 않았다.

(18) 통근궤도차를 인수할 때 영향을 미치는 배차 작업을 멈추지 않았다.

(19) 션트 작업 시' 길 요청' 규정을 집행하지 않는다.

(20) 션트 전에 규정에 따라 열차를 추진하지 않는다.

(21) 누락, 오전, 오전 교통신문, 데이터 및 일정 명령.

(22) 인위적으로 열차 안전 감시 장치를 손상시키거나 무단으로 폐쇄하다.

(23) 제동 실험을 해야 할 때, 시험을 거치지 않고 열차를 석방하거나 석방한다.

(24) 규정 운영 위반, 사용 중인 신호 장비의 유지 관리.

(25) 차가 닫히지 않았거나 늦게 문을 닫는 난간, 난간문.

(26) 홍수 방지 위험 장소는 요구에 따라 지키거나 순찰하지 않았다.

(27) 자율식 특수설비는 지역간 작업을 할 때 규정된 도로에 따라 운전하거나 도로를 따라 주행하지 않는다.

(28) 임시 비정상 운전으로 운전자는 요구에 따라 맹목적인 조작을 보고하지 않았다.

(29) 도로열차는 정선, 도착선에 화물을 하역한 후 편중 운행을 하지 않았다.

(30) 계획 없이, 계획 없이 적재하고, 표가 분리되고, 표가 일치하지 않거나, 적재 품질이 열악하다. (31) 선로 설비가 개통 조건을 충족시키지 못하고 맹목적으로 열차를 석방하다.

(32) 신호 장비는 양호한 테스트를 거치지 않고 맹목적으로 개통하고 사용한다.

(33) 규정에 따라 기관차 주행부에 대한 탐상 검사를 하지 않았다.

(34) 허가없이 철도 건물 경계와 라인 간격을 줄입니다.

(35) 현장 작업을 모니터링해야 할 때, 당직을 서지 않거나 모니터링 의무를 이행하지 않는다.

(36) 불법 지휘를 하거나 다른 사람에게 모험을 강요하는 것.

(37) 검사에서 발견되거나 신고된 중대한 안전위험에 대해 즉시 통제 조치를 취하지 않고 정돈을 조직하지 않았다.

(38) 관리자는 안전 관리 의무를 이행하지 않고 경영자는 안전 생산 책임제를 위반하여 성질이 심각하다.

(39) 상하이 철도국 개인의' 8 방비' 조치를 위반한 것이다. 제 4 장 건설 관리 레드라인

제 9 조 설계, 시공, 감리기관은 관련 요구에 따라 자질심사를 실시하고, 시공감리단위의 안전투입과 주요 임원이 입찰 약속과 관련 규정을 준수하는지 여부에 대해 생산 건설을 해서는 안 된다.

제 10 조는 관련 영업선 시공안전관리방법을 제정하지 않고, 건전한 시공안전책임제와 책임추궁제를 세우지 않고, 생산건설을 해서는 안 된다.

제 11 조 조직화되지 않은 시공 도서 심사, 기술 교부 및 착공 보고서 승인은 생산과 시공이 허용되지 않는다.

제 12 조는 규정 절차에 따라 상선 (근근) 시공이나 특별 시공방안 심사를 진행하지 않은 경우 생산 건설을 허용하지 않는다. 제 13 조 시공 과정에서' 5 정, 3 통일, 1 책임' 을 진지하게 이행하지 않았다 (5 정: 정인, 정기, 정직, 정책임, 지정, 3 통일: 통일배치, 통일기록, 통계분석, 1 책임: 1 차 검사 책임제)

제 14 조 시공 감리기관이 레드라인 관리 조치를 위반하여 책임을 추궁하지 않은 경우 시공을 중단할 것이다.

제 15 조 이전 공정은 검수와 서명을 하지 않은 사람은 다음 공정으로 들어갈 수 없다. 제 5 장 건설관리홍선 제 16 조 다음 상황 중 하나인 경우 영업선 건설을 중단해야 한다.

(1) 업무 라인 시공' 8 불허' 요구 사항 위반 (

(b) 건설 계획이나 초과 계획 건설이 없다.

(3) 시공기관은 규정에 따라 주둔지 연락원과 현장 보호 인원을 설치하지 않고 등록과 로그아웃을 실시한다.

(4) 기존 선에 가까운 재료, 기구가 규정에 따라 쌓이지 않아 침해를 초래한다.

(5) 개통 조건을 충족하지 못하고, 출항 열차의 위험을 무릅쓰고 있다.

(6) 방호원은 전보호 예비품을 소지하지 않고 기존 유선 부근에 안전경고대 (로프) 를 설치하지 않았다.

(7) 노동자들은 길에서 방호복, 고공작업은 안전모를 쓰지 않고 안전벨트를 매지 않았다.

(8) 경영자는 선로에 앉거나, 차 밑으로 들어가거나, 차를 타고 걸으며, 정해진 시간에 따라 내려가지 않았다.

(9) 자체 운영 장비는 규정에 따라 적재되고 보강되지 않았다.

(10) 기존 온라인 굴착 기초 구덩이, 토공, 파이프, 케이블 도랑은 설비 관리 단위 인원의 조정 및 감독을 받지 않고 필요에 따라 보호 조치를 취하지 않았다.

(11) 특수직종은 안전훈련, 심사 불합격 없이 자격증을 가지고 근무한다.

(12) 시공임시전기현장은 1 기 1 단 1 단 누출과 3 급 보호를 하지 못했다.

(13) 규정을 위반하여 열차 간격을 이용하여 시공하다.

(14) 봉쇄 (느린) 시공은 규정에 따라 로고 (카드) 보호를 설정하지 않았으며 위치가 정확하지 않다.

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